Namsung oferece rastreamento de contentores reefers com solução IoT

A operadora de alimentação sul-coreana Namsung Shipping lançou esta semana um serviço baseado na Internet das Coisas (IoT) para monitorizar e rastrear contentores reefers.

O serviço básico permite aos embarcadores verificar a movimentação dos contentores frigoríficos. A versão premium permite que os embarcadores verifiquem a temperatura do refrigerador em tempo real. Espera-se que os expedidores que dependem da logística da cadeia de frio, como as empresas farmacêuticas, se tornem grandes clientes, uma vez que podem ser tomadas medidas rápidas antes que surjam problemas.

O representante da Namsung disse que este é o primeiro projecto baseado em IoT implementado por uma empresa de navegação sul-coreana, com o apoio do Ministério dos Oceanos e Pescas e da Korea Ocean Business Corporation.

O equipamento IoT é fornecido pelo especialista em soluções logísticas compatriota S-Winnus, e o monitorização em tempo real é facilitado pelo provedor de rede móvel dos EUA ORBCOMM.

A Namsung planeia expandir este serviço para contentores secos no futuro, para melhorar simultaneamente a eficiência operacional e a conveniência do cliente.

Tanger Med e Port Said incluídos na directiva EU ETS

A Comissão Europeia incluiu Tanger Med e Port Said, dois centros de transbordo fundamentais, no regime renovado de preços de carbono para navios da União Europeia (UE).

Esta última atualização, no entanto, traz uma mudança acentuada na forma como as emissões são avaliadas e alarga o seu alcance para além das fronteiras da UE, anunciando implicações extraterritoriais. 

A medida está a ser prosseguida, uma vez que a UE pretende reduzir o risco de escalas evasivas por parte de navios porta-contentores para portos fora da União e de deslocalização das actividades de transbordo de contentores para portos fora da UE.

Tanger Med e Port Said foram identificados como portos vizinhos de transbordo de contentores, uma vez que cumprem os critérios rigorosos, que determinam que os portos excedam 65% da quota de tráfego de transbordo no seu fluxo total de contentores durante o período de doze meses mais recente. Além disso, estes portos devem estar situados fora da UE, permanecendo a modestas 300 milhas náuticas da jurisdição de um Estado-Membro da UE. 

A directiva RCLE-UE, ( em inglês, EU ETS) para o sector marítimo visa abordar as emissões na indústria naval, introduzindo um imposto sobre o carbono para cobrir as suas emissões e incentivar práticas mais sustentáveis. De acordo com a directiva, as companhias de navegação devem devolver as suas licenças iniciais até 30 de setembro de 2025 para as emissões comunicadas em 2024. 

Para garantir a responsabilização pelas emissões, a Directiva RCLE-UE introduz uma abordagem faseada à cobertura das licenças de emissão. Nos termos deste regulamento, a atribuição do preço do carbono é delineada da seguinte forma: 

. 50% das emissões provenientes de viagens entre um porto da UE e um porto fora da UE, em ambos os sentidos, estarão sujeitas ao RCLE-UE. 
. As emissões provenientes das viagens entre portos da UE terão uma cobertura total de 100%.
. Da mesma forma, as emissões dos navios atracados nos portos da UE serão totalmente abrangidas. 

Para determinar quais os portos vizinhos não pertencentes à UE que serão abrangidos por este âmbito da directiva, foi introduzida uma «cláusula de transbordo» e a Comissão Europeia conduziu recentemente uma consulta pública sobre o assunto. 

Dito isto, a Organização Europeia dos Portos Marítimos (ESPO) levantou preocupações sobre o potencial de fuga de carbono e de negócios devido ao âmbito limitado da legislação actual.

Navipor celebrou o seu 40ª Aniversário.

 

A empresa de estiva Navipor – Operadora Portuária Geral que
desenvolve negócio no Porto de Setúbal, comemorou na passada sexta-feira 40
anos de actividade na prestação de serviços de carregamento, descarga e
arrumação de cargas a bordo de navios em granéis, carga geral e viaturas.

“Durante quatro décadas, a Navipor, enquanto empresa de
estiva, estabeleceu-se no mercado nacional e conquistou a liderança em Setúbal,
designadamente no sector roll on-roll off gerando empregos, contribuindo para a
dinamização da economia, sendo agente facilitador de comércio internacional e
posicionando-se na ajuda ao desenvolvimento económico e apoio à comunidade
local”, sublinhou, durante a cerimónia comemorativa, António Marques,
administrador-delegado do Grupo Sapec, grupo que detém 60% do capital social da
Navipor.

Conferência e Documentário "Cais da Europa: Roger Kahan no Porto de Lisboa".

 

O Porto de Lisboa, em parceria com A Mensagem de Lisboa,
apresentam esta quinta-feira, dia 9 de novembro, às 15 horas, na Gare Marítima
de Alcântara, o documentário “Cais da Europa: Roger Kahan no Porto de Lisboa”.

De seguida, um debate sobre “O papel do Porto de Lisboa, da
cidade e de Portugal a salvar vidas na Segunda Guerra: porque é tão esquecido”,
que conta com a participação de José Pacheco Pereira e Irene Fluser Pimentel,
historiadores; do diplomata Seixas da Costa e de José Ruah, da Comunidade
Israelita de Lisboa, com moderação da jornalista Catarina Carvalho (Mensagem de
Lisboa).

MAR2030 – Abertas candidaturas para 11 novos avisos

 

Estão disponíveis 11 novos avisos para a apresentação de candidaturas no âmbito do Programa Mar 2030, dirigidos aos operadores económicos do setor da pesca, da aquicultura, da transformação dos produtos da pesca e aquicultura, ao apoio à proteção e restauração da biodiversidade e dos Ecossistemas Marinhos e à execução da Política Marítima Integrada com um apoio público de 140.1 M€.

Destes avisos destacam-se os apoios ao arranque da atividade de jovens pescadores, ao investimento em portos de pesca, aos custos de preparação e execução dos Planos de Produção e Comercialização e à recolha de dados e ao controlo e inspeção no quadro da Política Comum das Pesca.

As candidaturas para estes avisos devem ser apresentadas através do Balcão dos Fundos, disponível em balcaofundosue.pt. Estes avisos somam-se aos 5 avisos extraplano já disponíveis, com apoio público no montante de 52,2M€.

O Programa Mar 2030 integra o Acordo de Parceria Portugal 2030 e operacionaliza, em Portugal, os apoios do Fundo Europeu dos Assuntos Marítimos, das Pescas e da Aquicultura (FEAMPA), que envolvem uma dotação do FEAMPA de 392,6 milhões de euros a que acresce a contrapartida pública nacional num total de apoios públicos de 539,9 milhões de euros

Demissão de António Costa deixa o sector marítimo em suspenso.

 

A demissão apresentada pelo Primeiro-Ministro António Costa ao Presidente da República, não só “congela” o país em relação à sua gestão, sendo que afecta igualmente o sector marítimo e portuário.

A constituição como arguido do actual Ministro das Infraestruturas João Galamba pelo Ministério Público (MP) no inquérito relacionado com os negócios do lítio e hidrogénio verde, também tem o seu impacto.

À primeira vista, vê-se o impasse da greve dos pilotos, que tinha precisamente o Ministro das Infraestruturas como interluctor, sem saber qual será o rumo a seguir após o complicado dia de hoje.

Outra matéria igualmente comprometida, é a revisão da legislação sobre as concessões portuárias, que previa um aumento dos anos das respectivas concessões, que estavam a ser analisados pelos respectivos concessionários. 

Outras medidas que estavam a ser delineadas eram relativas ao modelo de governação dos portos e um respectivo modelo de incentivos ao investimento. 

O Regime Jurídico Portuário também visava medidas para os trabalhadores, nomeadamente na protecção dos postos de trabalho no que concerne às mudanças de concessão e até tinha uma disposição legal visando as habitações, como no caso de Sines.

Outro dos temas que fica agora congelado no que concerne aos trabalhadores é a questão das reformas, que andava a ser debatido com a FNSTP – Federação Nacional dos Sindicatos dos Trabalhadores Portuários.

Para finalizar, a temática da energia eólica offshore que andava a ser relacionada com os portos, ficará por agora, em “águas de bacalhau”.

Pilotos suspendem greve de 6 a 8 Novembro.

Foi num comunicado que o Sindicato dos Capitães, Oficiais Pilotos, Comissários e Engenheiros da Marinha Mercante OFICIAISMAR e o Sindicato dos Capitães e Oficiais da Marinha Mercante SINCOMAR informaram da suspensão da greve para os dias 06 a 08 de novembro de 2023.

Isto no seguimento do acordado na reunião no passado dia 3 de novembro de 2023, com o Ministro das Infraestruturas, e que irâo reunir nas próximos dias 10 e 13 de novembro, 

Apesar da deliberação em suspender o 1.º período de greve – das 07:00 horas do dia 06 de novembro às 07:00 horas do dia 08 de novembro de 2023, no comunicado lê-se que mantém-se “os demais períodos para execução da greve nos termos definidos no aviso prévio de greve emitido a 18 de outubro de 2023.

Lisboa vai testar amanhã níveis de alerta e prontidão a um tsunami

 

Lisboa vai realizar amanhã, um exercício NEAMWave23 para
testar o alerta e grau de prontidão na reação a um tsunami e avaliar a adopção
dos procedimentos de notificação simultâneos entre o IPMA, a Autoridade
Nacional de Emergência e Protecção Civil e os Serviços Municipais de Proteção
Civil.

O exercício é feito no âmbito do Sistema de alerta Precoce
para a Região do Atlântico Norte, Mediterrâneo e Mares Conexos, coordenado pela
Comissão Oceanográfica Intergovernamental da UNESCO, e vai permitir a melhoria
dos procedimentos de notificação, através da avaliação, tornando-os mais
céleres e eficazes.

A câmara de Lisboa vai participar no exercício, através do
Serviço Municipal de Proteção de Civil, com o objetivo de avaliar o Sistema
Municipal de Aviso e Alerta de Tsunami. Este serviço consiste no accionamento da
sirene instalada na Praça do Império, em Belém, com a emissão de sinais sonoros
durante períodos de cerca de 10 minutos, que podem repetir-se ao longo do
exercício.

Os serviços municipais vão promover uma açcão de informação e
sensibilização pública para o risco de tsunami em diversos locais da frente
ribeirinha de Belém.

O exercício terá lugar entre as 8h00 e as 14h30.

Para Surf: Marta e Camilo defendem títulos Mundiais na Califórnia

Marta Paço e Camilo Abdula, actuais Campeões Mundiais de Surf Adaptado, integram a Seleção Nacional que marcará presença no Campeonato do Mundo de Para Surfing Huntington Beach-2023, sob organização da Associação Internacional de Surf (ISA) e que irá decorrer entre hoje e dia 11 naquela praia californiana.

A Marta, Bicampeã Mundial (2021 e 2022) na categoria VI 1, e Camilo (2022) em Stand 1, juntam-se Tomás Freitas e Afonso Faria. Este em estreia absoluta nas convocatórias da Selecção num Mundial da ISA.

Em relação aos campeões mundiais, o selecionador nacional Tiago Prieto referiu, através de comunicado, que “gostaríamos de os ver revalidar os títulos”, ou, no limite, que atingissem “as finais ou a luta pelas medalhas”. “Depois temos o Tomás que já vai no seu segundo ano no Mundial, e esperamos vê-lo melhorar a sua prestação. O Afonso, por seu turno, estreia-se na Selecção, tem muito potencial e acreditamos numa boa surpresa”, acrescentou. 

“Portugal tem alguns dos melhores surfistas do mundo nesta modalidade, basta referir que vamos para a Califórnia com dois campeões mundiais. Mas acreditamos na equipa como um todo e sabemos que todos contribuem para estes triunfos com o seu espírito e alegria”, reforçou João Aranha, presidente da Federação Portuguesa de Surf

Maersk vai despedir 10 mil trabalhadores devido a "dificuldades" no negócio

A dinamarquesa Maersk anunciou hoje que vai eliminar 10 mil postos de trabalho devido ao “difícil ambiente” que se vive ao nível do comércio internacional de contentores e serviços de logística.

A decisão tomada irá resultar numa poupança avaliada em 600 milhões de dólares (cerca de 564 milhões de euros) no próximo ano, de acordo com a empresa dinamarquesa, durante a apresentação dos resultados financeiros referentes ao 3° trimestre deste ano.

O presidente-executivo da AP Moller-Maersk, Vincent Clerc, disse que a Maersk vai continuar a “optimizar” a sua organização, bem como as operações, que afirmou que: “A nossa indústria está a enfrentar um novo normal com procura moderada, preços em linha com os níveis históricos e a pressão inflacionista na nossa base de custos”, tendo salientado que: “Tendo em conta os tempos difíceis que se avizinham, acelerámos várias medidas de contenção de custos e de tesouraria para salvaguardar o desempenho financeiro”.