O armador alemão Elbdeich Reederei construirá e administrará os 1.250 navios de unidades equivalentes a vinte pés (TEU) com entrega prevista para 2026. 

O contrato inclui dois navios, com opção de contratação de mais dois navios. Especificamente, a Unifeeder planeia implantar os novos navios na sua rede europeia, onde os novos navios darão uma contribuição significativa para reduzir as emissões da rede, observou a empresa. Paralelamente à entrega das embarcações com capacidade para metanol, a Unifeeder planeia melhorar a eficiência de combustível de toda a frota implantada e aumentar o uso de biocombustíveis nas embarcações convencionais da frota. 

“À medida que o número de navios com capacidade para metanol aumenta tanto nas nossas operações como nas dos nossos clientes, a minha esperança é que isso impulsione um aumento na inovação e produção entre os produtores de metanol. Isto irá então completar um círculo virtuoso e garantir que possamos operar cada vez mais navios capazes de metanol com a cor certa de combustíveis de metanol em nossas redes”, disse Jesper Kristensen, CEO do Grupo Unifeeder. 

“Em última análise, porém, o combustível mais verde é aquele que não é queimado. Esforçamo-nos por oferecer aos nossos clientes soluções que apoiem as suas próprias jornadas de sustentabilidade e, embora estes novos navios sejam parte da resposta, as rotas eficientes, a garantia de elevados níveis de utilização dos navios e a gestão de capacidade dedicada em todas as nossas ofertas também têm um papel importante a desempenhar. ” 

O projeto da nova construção é o último passo de uma série de esforços que foram empreendidos entre a Unifeeder e a Elbdeich Reederei para reduzir as emissões na frota Unifeeder operada em conjunto. Isto inclui o primeiro teste de gás natural sintético como combustível num navio comercial, o uso contínuo de biocombustíveis e várias modificações no navio feitas para reduzir o consumo de combustível da tonelagem existente.

A Capital Energy,  é uma empresa espanhola com 20 anos de experiência no desenvolvimento de projectos de energia eólica e solar ambiental, com sede em Madrid, e que em Portugal, está representada através da Infinita Energia, com sede em Santarém. 

A empresa espanhola submeteu três projectos eólicos offshore a uma avaliação de impacto ambiental, sendo que todos os projectos estão em consulta pública até ao próximo dia 17 de outubro.

O primeiro projecto, denominado Barlavento, encontra-se localizado ao largo da Figueira da Foz, sendo que os aerogeradores mais próximos da costa situam-se, a norte, a cerca de 51 km de Mira, e a sul, a 43 km de Quiaios. Possui uma capacidade total de 2.400 MW, divididos em quatro lotes com 600 MW cada (40 aerogeradores de 15 MW). Aproximadamente 10% da energia produzida está relacionada com a produção de hidrogénio verde, com os restantes 90% a destinarem-se à injecção na rede eléctrica, isto de acordo com as projecções do estudo de impacto ambiental.

O segundo projeto denominado Caravela, fica localizado na área ao largo de Caminha-Viana do Castelo. O projecto conta com dois lotes, cada um com 600 MW cada, com 40 aerogeradores de 15 MW, num total de 1.200 MW, sendo que em termos de distribuição, 90 MW destinam-se à produção de hidrogénio verde com os restantes 510 MW a destinarem-se à injecção na rede. Os aerogeradores mais próximos da costa situam-se, a norte, a cerca de 14 km de Vila Praia de Âncora (Caminha), e a sul, a cerca de 15 km da Areosa (Viana do Castelo)”.

O terceiro projecto, denominado Âncora, fica localizado ao largo de Leixões-Vila Nova de Gaia, encontrando-se o memesmoctualmente em fase de Estudo Prévio tendo realizado estudos tecno-económicos e de planeamento, sendo que irá ter uma potência total de 765 MW, com 51 aerogeradores de 15 MW cada. Em termos de capacidade, 510 MW vão servir para injetar na rede, com 255 MW a destinarem-se à produção de hidrogénio verde.

A Hapag-Lloyd recebeu oficialmente na sua frota o “Berlin Express”, o primeiro navio de sua nova classe Hamburg Express. 

Em 2022 chegaram ao Terminal de Sines 70 navios metaneiros que realizaram operações de descarga de gás natural liquefeito (GNL). Segundo a Entidade Reguladora dos Serviços Energéticos (ERSE), este foi o valor mais elevado de sempre e, comparativamente a 2021, representa um aumento de 9,4%.

De acordo com o relatório sobre a qualidade de serviço do sector, o volume de gás descarregado no terminal de GNL, em 2022, correspondeu a 9408.547 metros cúbicos, tendo a Nigéria representado 50% do total das entregas, com a chegada de 34 metaneiros.

Dos Estados Unidos chegaram 24 descargas de GNL, representando 34% das entregas, ao passo que de Trinidade e Tobago chegaram oito metaneiros. Da Rússia, chegaram ao Terminal de Sines três descargas e da Guiné Equatorial foi apenas registada uma entrega de GNL.

A ERSE indica que o valor total da energia descarregada no Porto de Sines traduziu-se em 63,3 terawatts-hora (TWh) de gás natural liquefeito (GNL), tendo o terminal de Sines injectado na Rede Nacional de Transporte de gás aproximadamente 59,9 TWh.

Apesar de o número de recargas ter alcançado o patamar mais elevado, o número de enchimentos de cisternas de GNL diminuiu 12,4% face a 2021. O regulador informa que, no ano passado, o Terminal de GNL abasteceu 6.592 cisternas, correspondentes a 1,9 TWh, incluindo cerca de 0,4 TWh destinados à Região Autónoma da Madeira. Também o tempo médio efectivo de enchimento registou uma redução de 5,3% e 0,4%, respectivamente, face ao ano 2021.

“Os indicadores de continuidade de serviço reportados em relação ao Terminal de GNL de Sines estão em linha com os dos anos anteriores, detectando-se algumas variações e refletindo a evolução do funcionamento do próprio terminal, quer em termos de número de navios metaneiros descarregados e carregados, bem como o número de enchimentos de cisternas”, lê-se no relatório da ERSE.

O Porto de Sines iniciou uma rota directa para o nordeste do Brasil que reduz até 22 dias a distância dos continentes e ambiciona ser um percurso importante no hidrogénio verde brasileiro e no acordo comercial UE-Mercosul.

“Ao estabelecer-se esta linha marítima regular directa entre Sines e Pecém, sem fazer escala, reduz muito o tempo que as mercadorias levam a chegar e vai potenciar o incremento das trocas”, disse à Lusa o cônsul de Portugal em Fortaleza, Rui Almeida, detalhando que, dada a situação geográfica, “Sines é o porto europeu mais próximo da América do Sul e Fortaleza é a cidade brasileira mais próxima de Portugal e da Europa”.

À Lusa, o director comercial do Complexo do Pecém, em Fortaleza, capital do estado do Ceará, no Nordeste brasileiro, explicou que esta rota, ainda em fase de teste, uma vez por semana, vem directamente de Sines para o porto do Pecém “descarregando aqui a carga que pertence ao nordeste do Brasil, principalmente ao Ceará”.

“Alivia a carga aqui, alivia o peso e vai para Santos”, no estado de São Paulo, o maior complexo portuário da América Latina e um dos maiores do mundo, detalhou André Magalhães.

Esta rota, que está em negociações para ser alargada, ‘aproxima’ não só o Brasil à Europa, mas também a todo o continente asiático.

Agora, um dos grandes objectivos do Complexo do Pecém, alinhado com as ambições energéticas do Governo brasileiro, é capacitar as instalações para a exportação de hidrogénio verde, produzido através do processo de eletrólise da água (separação do oxigénio e do hidrogénio) e utilizado, principalmente, para a produção de fertilizantes paraparactividade agrícola, mas que poderá ser usado como combustível e matéria-prima industrial para produtos farmacêuticos.

Em dezembro de 2022, a empresa portuguesa EDP gerou em São Gonçalo do Amarante, no estado brasileiro do Ceará, a primeira molécula de hidrogénio verde até agora criada no país e a primeira na América Latina.

Em julho último, após uma reunião bilateral no Palácio do Planalto com o Presidente brasileiro, Lula da Silva, o presidente executivo do grupo EDP, Miguel Stilwell d’Andrade, numa resposta por escrito à Lusa, frisou que “o hidrogénio verde será um dos protagonistas na transição energética mundial nos próximos anos e integrar operações na vertente desse gás e de seus derivados é estar à frente no mercado de energia”. André Magalhães adiantou que o objetivo é começar a exportar a partir de 2027.

“O porto de Roterdão [funcionará] como um hub na subida do hidrogénio verde e ele vai distribuir por todo o noroeste europeu e a Bélgica, (…) via Alemanha, através de pipelines. Esse é o início”, disse.

“Eu não duvido que daqui a pouco Portugal também esteja nessa conexão”, apostou, advertindo, contudo, que o porto de Sines terá de construir a infraestrutura necessária.

Outra das vantagens desta conexão Sines-Pecém é a possibilidade de o transporte de mercadorias ser intensificado após a assinatura do acordo comercial entre a Europa e o bloco do Mercosul (Brasil, Argentina, Paraguai, Uruguai), que se espera que seja concluído no final do ano.

“Sines está extraordinariamente bem colocado do ponto de vista geográfico para ser a porta de entrada do Brasil na Europa”, enfatizou o cônsul de Portugal em Fortaleza, relembrando que “não bastam os portos, terá de haver também estrutura ferroviária”.

De 1 de outubro a 1 de novembro, o Porto de Lisboa prepara
um programa repleto de actividades para celebrar o 136º aniversário. O ponto
alto das comemorações está agendado para o dia 31 de outubro, uma terça-feira, o
Dia do Porto de Lisboa.

O programa, que conta com o Alto Patrocínio da Presidência
da República, organiza um conjunto de iniciativas durante todo o mês de outubro
que convida a desfrutar da ligação privilegiada do Porto de Lisboa com o rio
Tejo.

São muitas as actividades disponíveis para todos poderem
participar, mediante inscrição prévia, como os passeios pelo rio Tejo na
Caravela Vera Cruz, visitas ao Observatório de Golfinhos da Torre VTS, em
Algés, sessões experimentais de remo e acções de limpeza de praia.

As novidades vão para o workshop de arqueologia “Sabes o que
é a arqueologia náutica e subaquática?”, a observação de espécies exóticas na
Doca de Alcântara, uma exposição sobre os golfinhos no Tejo e as visitas
guiadas ao Terminal de Cruzeiros de Lisboa e ao Terminal de Contentores de
Santa Apolónia.

Inserido no programa de comemoração do 136º aniversário, o
Porto de Lisboa é anfitrião do GreenPort Congress & Cruise, um encontro
apoiado pela Associação de Turismo de Lisboa e que reúne, entre os dias 18 e 20
de outubro em Lisboa, várias personalidades do sector, onde se discutirão a
transição energética nos portos e as melhores práticas ambientais sustentáveis.

Como já vem sendo habitual, também a Torre de Controlo e
Coordenação do Porto de Lisboa (Torre VTS), em Algés, e as gares marítimas de
Alcântara e da Rocha Conde de Óbidos, com os painéis de Almada Negreiros, vão
ter as portas abertas para visitas guiadas durante alguns dias.

A 31 de outubro, dia do 136º aniversário, o Porto de Lisboa
vai oferecer à cidade uma obra de arte pública de um reconhecido artista
contemporâneo. O momento conta com a participação do Presidente da República e
promete ficar na memória. O programa de comemorações do aniversário do Porto de Lisboa tem o apoio oficial da Yilport Iberia, Lisbon Cruise Port (LCP), Navalrocha e Portugs.

Este evento abordará o papel das tecnologias emergentes e da
inovação na transformação da economia azul, com foco no desenvolvimento das
energias renováveis offshore, nos avanços da biotecnologia azul e na aceleração
da transição digital e energética nos portos, e no transporte marítimo.

Junte-se para conhecer estas oportunidades estratégicas de
investimento e o papel transformador da inovação tecnológica na economia azul.

O Blue Investor terá lugar na Gare Marítima de Alcântara, no
dia 4 de outubro, em Lisboa, o epicentro de novas oportunidades de investimento
na economia azul.

Mais info em: http://www.sbeif.com/blueinvestor

Reserve o seu lugar através de blueinvestor@mem.gov.pt