O "demónio negro do mar" foi filmado pela primeira vez

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O peixe muito raramente é visto. “Há 25 anos que mergulhamos aqui, e vimos três”, contou um dos cientistas responsáveis.
Cientistas no instituto de investigação do Aquário de Monterey Bay (MBARI na sigla inglesa), na Califórnia, filmaram pela primeira vez uma fêmea de uma espécie rara de peixe abissal no seu habitat natural. A filmagem é rara porque estes peixes são muito pequenos e vivem nas profundezas do mar.
Este peixe, parente do tamboril e cujo nome em inglês é “black seadevil”, ou “demónio negro do mar” (pertencente à famíliaMelanocetidae), tem uma enorme boca, e caça com a ajuda de um apêndice luminoso que lhe pende da cabeça, com a qual atrai as presas na escuridão dos abismos marítimos.
Os peixes desta espécie muito raramente são vistos, mesmo no vale submarino de Monterey. na costa da Califórnia. “Há 25 anos que mergulhamos aqui”, disse o cientista Bruce Robison, do MBARI, ao jornal local San Jose Mercury News, “e vimos três”.
Para Robison, o peixe não é feio. “Acho que é lindo”, afirmou.“Está perfeitamente adaptado ao habitat em que vive e ao tipo de vida que leva”. O peixe foi filmado a dois mil metros de profundidade, mas pode viver até quatro vezes mais fundo.
Não se sabe muito sobre o peixe, que mede apenas 9 centímetros, visto que ele é difícil de observar vivo: o seu habitat natural é vasto e negro, e ele sobrevive durante pouco tempo quando capturado, devido às grandes pressões em que está habituado a viver. No entanto, este tem algumas características curiosas. Por exemplo, a fêmea tem um estômago um pouco como um balão, conforme explica o Washington Post, que lhe permite engolir presas maiores do que ela.
O macho desta espécie é muito mais pequeno do que a fêmea, existindo apenas para viver como um parasita dela. “O macho morde o corpo da fêmea, e os seus tecidos fundem-se”, explicou Bruce Robison à televisão local KSBW. A pouco e pouco, o corpo do macho vai definhando, vivendo dos nutrientes, oxigénio e hormonas que a fêmea fornece, até se tornar apenas nuns testículos.
O espécime observado pelo MBARI foi capturado, e mantém-se num tanque frio e escuro para ser observado, mas deverá morrer em breve.

Fonte: DN

Porto de Sines: Impacte ambiental da expansão do TXXI sob consulta

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Encontra-se em consulta pública, até 15 de Dezembro, o estudo de impacte ambiental da terceira e quarta fases do projecto de expansão do terminal de contentores do porto de Sines.


Em causa está a ampliação do cais do Terminal XXI, que, na terceira fase, fica com capacidade para movimentar anualmente 2,3 milhões de TEU (unidade equivalente a um contentor de 20 pés) e, na quarta fase, aumenta para três milhões de TEU, é indicado no resumo não técnico, avança a Lusa.


A ampliação do cais implica ainda a extensão do terrapleno e do respectivo molhe de protecção, pode ler-se no mesmo documento.


Actualmente, estão em curso as obras de alargamento do cais de 730 para 940 metros, previstas na segunda fase de expansão, que deixam o porto alentejano com uma capacidade de movimentação de 1,3 milhões de TEU anuais.


O investimento respeitante à terceira fase do projecto tem sido negociado, nos últimos meses, entre a PSA Sines, empresa concessionária do Terminal XXI, a Administração dos Portos de Sines e do Algarve e o Governo.


A aprovação está também dependente de Declaração de Impacte Ambiental Favorável ou Condicionalmente Favorável, emitida pela Agência Portuguesa do Ambiente (APA) ou pelo secretário de Estado do Ambiente. Em comunicado enviado hoje à Lusa, a APA informa que tal declaração “deverá ser emitida” até 20 de Janeiro do próximo ano.


De acordo com a mesma nota, o estudo de impacte ambiental, incluindo o resumo não técnico, está disponível para consulta pública, até 15 de Dezembro, na APA, na Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional do Alentejo, na Câmara Municipal de Sines e na Internet.


Fonte: PDP

Seminário «Economia do Mar: Mitos e Realidades»

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No âmbito do curso de Pós-Graduação em Shipping and Ports Management, o ISEG promove o seminário “Economia do Mar: Mitos e Realidades”, com intervenção do Eng.º Jorge de Almeida.


Data: 02 de Dezembro de 2014 | terça-feira 
Hora: 19h00 – 20h30
Local: Instituto Superior de Economia e Gestão | Rua do Quelhas, 6 – Edifício Quelhas (sala a indicar)


Assinala-se que o seminário é de entrada livre; sinta-se, pois, à vontade para alargar o convite a amigos / colegas que tenham particular interesse nesta área. 


Por questões de organização solicita-se a confirmação da participação para o email cege3@iseg.utl.pt até ao dia 1 de Dezembro. 


Fonte: PDP

BioMarine, a maior plataforma de empresas ligadas à biotecnologia do mar

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Cavaco Silva e o Príncipe Alberto II do Mónaco vão estar juntos, em Cascais, por ocasião da Convenção da BioMarine, para a inauguração da plataforma que tem como objectivo promover a exploração dos recursos marinhos.

O futuro de Portugal passa pelo mar, uma ideia que já foi defendida pelo próprio Presidente da República e que serve de mote à BioMarine. 



Depois de Nantes 2011, Londres em 2012 e Halifax em 2013, Cascais é o centro das atenção da Biotecnologia do Mar.

Porto de Setúbal: Contentores em destaque na comunicação social espanhola

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O porto de Setúbal foi destacado pelo meio espanhol El Vigia como um de dois portos do Arco Atlântico Europeu que, impulsionados por novas gestões comerciais, contabilizam taxas de crescimento notáveis no movimento de contentores e novos cenários de conectividade. A opinião foi expressa por Fernando González Laxe, que presidiu o organismo Puertos del Estado, de Abril de 2009 a Janeiro de 2012.

No artigo, que aborda a explosão assimétrica do sistema portuário do Arco Atlântico Europeu, refere que o desenvolvimento do comércio mundial de contentores tem sido muito desigual. No campo marítimo-portuário, as estratégias deveriam no sentido de responder às exigências de conectividade da rede do transporte marítimo e capacitar a actuação dos portos num novo contexto mais global, mais aberto e mais competitivo.

Neste contexto, o Porto de Setúbal, face ao crescimento que tem vindo a registar, passa a integrar o grupo de portos intermédios, a par dos franceses Brest e Bordéus, e o espanhol Gijón, citado conjuntamente com Setúbal, um resultado justificado por decisões corretas de reconhecimento dos factores críticos e da sua conversão em conjunturas positivas.


Cargo

João Franco: "O nosso objectivo para este ano é exceder 1,2 milhões de TEU's"

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Mais dia, menos dia, o marco iria ser alcançado. Foi agora. O porto de Sines anunciou que o Terminal XXI ultrapassou, pela primeira vez na sua história, o milhão de TEU´s movimentados, marca que foi alcançada no dia 21 de Outubro.

Aproveitando a presença de João Franco, presidente da APS, na Conferência Internacional dedicada à aplicação de sistemas inteligentes nos Transportes e na Logística promovida pela Logistel, a CARGO recolheu, em primeira mão a reacção do líder do porto de Sines a este marco histórico. 

Visivelmente satisfeito pela chegada ao milhão, João Franco apontou logo para o futuro: “As perspectivas de futuro do Terminal são muito positivas, muito entusiasmantes. O nosso objectivo para o final deste ano é exceder 1,2 milhões de TEU’s e para o ano bem além disso. Embora diga sempre com prudência que as organizações não crescem indefinidamente, o certo é que para os próximos anos em Sines perspectivamos anos bons”.

Portos nacionais recebem menos barcos e menos mercadorias

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Ao contrário de Leixões, os portos de Sines e Lisboa movimentaram menos mercadorias no segundo trimestre do ano, muito graças ao mês de Abril. Uma evolução que contraria os aumentos que se tinham sentido desde o primeiro trimestre de 2013.
O segundo trimestre do ano foi negativo para os portos nacionais. Foram menos as embarcações que lá deram entrada e foi também mais reduzido o número das mercadorias movimentadas. O Porto de Sines foi o que registou a maior queda.
Sines, o porto que movimenta mais mercadorias em Portugal, registou um tráfego 8,2% inferior ao segundo trimestre de 2013, de acordo com os dados divulgados esta terça-feira, 14 de Outubro, pelo Instituto Nacional de Estatística (INE). A grande descida deveu-se, sobretudo, à redução de 29% das movimentações dentro de território nacional, sendo que, contudo, também marcou um decréscimo no tráfego internacional. Este ano, Sines foi notícia devido à paralisação para manutenção da refinaria da Galp – que ainda afectou Abril.
A infra-estrutura portuária de Lisboa também sentiu uma diminuição de 7,3% das mercadorias movimentadas entre Abril e Junho deste ano face ao mesmo período do ano passado, neste caso, devido sobretudo ao tráfego internacional.
Em Setúbal e em Leixões, os sinais de tráfego foram positivos. Setúbal verificou uma subida de 16,1% no movimento de mercadorias enquanto o porto do norte alcançou um aumento de 7,4%. Ambos foram sustentados pelo tráfego internacional, já que as trocas entre portos nacionais verificaram recuos.
Apesar disto, a queda de Sines foi fulcral para que a taxa de variação do tráfego de mercadorias tenha sido negativa, na ordem dos 0,7%, fixando-se nos 20,4 milhões de toneladas no segundo trimestre do ano. Abril foi o mês que efectivamente mais contribuiu para este sentido negativo na análise homóloga.
A evolução negativa no segundo trimestre do ano contraria os aumentos que se tinham sentido desde o primeiro trimestre de 2013, ressalva o INE. 

Diário Económico. 

Investidores Turcos interessados nos Portos Nacionais.

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Mais de duas dezenas de empresas portuguesas de vários sectores foram à Turquia na busca de novas oportunidades de negócio.
As concessões portuárias que se prevê serem adjudicadas nos próximos meses em Portugal despertaram o interesse de vários investidores turcos, apurou o Diário Económico junto de fonte do Governo, que não especificou a identidade desses potenciais concorrentes. A abertura para a entrada do investimento turco no sector portuário português está mais consolidada desde que, nas passadas quinta e sexta-feira, o vice primeiro-ministro Paulo Portas fez uma visita diplomática e económica à Turquia. Um dos pontos altos dessa visita foi a assinatura de um acordo de cooperação bilateral, Estado a Estado, para o sector portuário.
Segundo o Diário Económico soube, de entre as áreas de cooperação previstas nesse acordo para o sector portuário, está previsto o estabelecimento de parcerias para a construção, gestão e desenvolvimento dos portos, assim como a construção de navios e iates, manutenção e reparação naval, reciclagem de navios e construção de estaleiros navais.
O acordo sobre o sector dos portos entre Portugal e a Turquia, assinado em Ancara, capital turca, na passada quinta-feira (dia 23), determina ainda a cooperação entre os dois países no âmbito da formação profissional em áreas como segurança marítima; prevenção da poluição marinha; gestão portuária e de frotas; construção, manutenção e reparação naval; e desenvolvimento de sistemas de transporte multimodal entre os dois países.
“Espera-se ainda que este novo instrumento jurídico contribua para reforçar as ligações marítimas directas entre operadores dos dois países”, refere um documento governamental sobre este protocolo, a que o Diário Económico teve acesso.
A estreia do investimento turco em Portugal, em montantes de referência, ocorreu precisamente este ano, em Julho, quando o consórcio integrado pela GPH – Global Ports Holding (Global Liman Isletmeleri) ganhou o concurso para a construção e concessão do novo terminal de cruzeiros do porto de Lisboa.
A GPH tem sede em Istambul e gere os três maiores portos comerciais e de cruzeiro da Turquia, servindo mais de 850 mil passageiros por ano e detendo uma quota de mercado de cerca de 50%. Das 55 empresas de cruzeiro que operam no Mediterrâneo, 43 escalam regularmente os portos geridos pela GPH.
A delegação chefiada por Paulo Portas integrou o secretário de Estado da Inovação, Investimento e Competitividade, Pedro Gonçalves, assim como a administração da Aicep. Ocorreram encontros com o primeiro-ministro turco, Ahmet Davutoglu; com o vice-primeiro-ministro, Ali Babacan; e com os ministros turcos dos Transportes e da Economia, na passada quinta-feira. Esta missão de Paulo Portas à Turquia foi precedida pela primeira reunião da comissão conjunta entre os dois países, a 27 de Junho. A segunda reunião teve lugar já na passada sexta-feira, na Turquia, liderada por Paulo portas e pelo ministro turco da Economia, Nihat Zeybecki. Os objectivos passaram por “estimular a relação económica para criar oportunidades para o sector privado, reforçar as exportações, facilitar o investimento e parcerias empresariais, geradoras de emprego”, sublinha o documento oficial.
Durante esta visita à Turquia realizou-se também o Fórum Empresarial Portugal-Turquia, em que participaram 24 empresas portuguesas dos sectores industrial, de engenharia, arquitectura, tecnologias de informação, farmacêutica e biotecnologia.
As exportações portuguesas para a Turquia cresceram 7,6% no ano passado, para 382 milhões de euros.
Diário Económico 

MAR é o quarto maior registo da UE

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O Registo Internacional de Navios da Madeira – MAR, foi o que mais cresceu nos primeiros nove meses de 2014, ocupando hoje a quarta posição entre os registos de navios da União Europeia.
Segundo a Sociedade de Desenvolvimento da Madeira, SDM, até setembro deste ano, estavam registadas 316 embarcações, mais 53 do que no final de 2013.

A SDM considera o MAR como uma das vertentes mais dinâmicas do Centro Internacional de Negócios da Madeira, onde está integrado.
A idade média dos navios registados baixou de 15,5 para 12,5 anos e a tonelagem de arqueação bruta (TAB) cresceu mais de 80%.
No que diz respeito ao tipo de embarcações que levam o registo ‘Madeira’, 214 são navios de comércio, 60 são embarcações de recreio e 42 iates. O aumento ficou a dever-se, sobretudo, aos navios de comércio.


Portos de Portugal

Porto de Sines junta-se ao clube “1 Milhão de TEUS”

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A PSA Sines, empresa participada da PSA de Singapura que gere o terminal de contentores de Sines (Terminal XXI), celebrou a 23 de Outubro, pela primeira vez na história deste porto, a movimentação do seu milionésimo TEU no espaço de um ano.
O contentor da cerimónia foi carregado a bordo do navio Thasos. Cerca de 40 convidados, incluindo a Administração do Porto de Sines, diversos representantes das entidades portuárias, clientes e membros da Direcção da PSA Sines, participaram na celebração que marcou este evento memorável.
Este recorde de movimentação inicia outra era importante para o terminal, que comemorou o 10º aniversário das suas operações no início deste ano.
Um TEU, que é uma Unidade equivalente a 20 Pés (em inglês: Twenty-foot Equivalent Unit ou TEU), é uma medida standard utilizada para calcular o volume de um contentor.
Nestes 10 anos, a PSA Sines cresceu de um projecto de raiz para um terminal que está a movimentar vários navios de 14.000 TEU por semana.
Desde o início das obras para a construção do terminal, a PSA Sines tem investindo continuamente na sua expansão e aperfeiçoamento. Até ao final deste ano, terão sido investidos mais de 200 milhões de euros em infraestruturas e equipamentos, a fim de construir instalações com equipamentos de última geração para a movimentação de contentores, pronta para o futuro.
Quando a expansão em curso terminar, no final de 2014, o terminal terá um cais de 940 metros de comprimento e uma área de armazenagem de 35 hectares. O terminal estará equipado com 9 gruas de cais de última geração e 26 gruas de parque. A capacidade de movimentação anual total crescerá para 1.700 Milhões de TEU.
Segundo nota da assessoria de imprensa da PSA Sines, «a par dos investimentos, também o emprego está a aumentar. No final deste ano, a PSA Sines empregará cerca de 750 trabalhadores, tornando-a numa das maiores empresas empregadoras da região».
John Phillips, Director geral da PSA Sines, expressou a sua gratidão aos trabalhadores, Governo, autoridades e clientes pelo seu continuado apoio que permitiu à PSA Sines posicionar-se como um dos principais portos de contentores do Sul da Europa e o maior hub Atlântico da Península Ibérica.