A PSA International terminou 2025 na liderança mundial dos operadores de terminais de contentores, mantendo uma posição de destaque num sector cada vez mais dominado por grandes grupos internacionais.
A multinacional de Singapura, responsável pela exploração do Terminal XXI, no Porto de Sines, movimentou 69,9 milhões de TEU em termos proporcionais às participações detidas nas diferentes concessões, mais 5,3% do que no ano anterior. O resultado foi alcançado num contexto de crescimento do comércio contentorizado. A movimentação mundial aproximou-se dos 994 milhões de TEU em 2025, enquanto os principais operadores globais cresceram acima da média do mercado. A PSA distingue-se de vários concorrentes por não estar directamente integrada num grande armador. Enquanto grupos ligados à MSC, CMA CGM, Maersk ou Hapag-Lloyd têm reforçado a presença nos terminais, a empresa mantém a gestão portuária e logística como principal actividade.
Em Portugal, a presença da PSA está concentrada no Terminal XXI, em Sines, cuja concessão começou em 2004. O terminal tornou-se uma das principais plataformas nacionais de movimentação de contentores e um ponto relevante nas redes marítimas atlânticas. A infraestrutura encontra-se em expansão, com intervenções destinadas a aumentar a frente de cais, reforçar os equipamentos e elevar a capacidade anual para cerca de 4,1 milhões de TEU. Uma parte importante da actividade continua, porém, dependente do transhipment, operação em que os contentores passam de um navio para outro sem entrarem no mercado nacional. Este modelo permite grande escala, mas fica muito exposto às decisões dos armadores sobre rotas e escalas.Para Sines, o desafio passa por reforçar a carga de importação e exportação e melhorar as ligações ferroviárias ao interior da Península Ibérica.
A dimensão global da PSA oferece capacidade operacional, mas o crescimento sustentado do Terminal XXI dependerá também da capacidade de transformar Sines numa verdadeira porta atlântica para o mercado ibérico.
portaldomar.org 