A companhia de cruzeiros de aventura Hurtigruten Norway
revelou planos para uma embarcação eléctrica, com emissões de carbono zero e
velas retráteis cobertas por painéis solares, que deve entrar em operação em
2030, mostra reportagem da CNN.
Actualmente, a empresa norueguesa tem uma frota de oito
navios, com capacidade para 500 passageiros cada, que viajam ao longo da costa
norueguesa de Oslo até o Círculo Polar Ártico.
A nova embarcação terá os seus painéis solares abastecidos pelo
sol que brilha 24 horas no verão norueguês.
“Seremos superalimentados pelo sol da meia-noite” – disse
Gerry Larsson-Fedde, vice-presidente sénior de operações marítimas da
Hurtigruten Norway.
De acordo com a CNN, a empresa vem procurando soluções de
transporte sustentável há algum tempo. Em 2019, lançou o primeiro navio de cruzeiro
híbrido e alimentado por bateria do mundo. Actualmente, a companhia de cruzeiros
de aventura está em processo de converter o resto de sua frota de expedição
para energia híbrida de bateria.
Ao longo dos próximos dois anos, a Hurtigruten Norway
testará as novas tecnologias antes de finalizar o projeto em 2026, com intenção
de iniciar a produção no estaleiro em 2027.
O primeiro navio com emissões zero deve começar a navegar em
águas norueguesas em 2030. Depois disso, a empresa espera transformar
gradualmente toda a sua frota em embarcações de emissão zero.
Embora seja uma empresa relativamente pequena, a Hurtigruten
Norway espera que essa inovação “possa inspirar todo o sector
marítimo”, afirmou a CEO da companhia, Hedda Felin, em entrevista à CNN.
O projecto está sendo chamado de “Sea Zero” e foi inicialmente
anunciado em março do ano passado. Desde então, junto de 12 parceiros marítimos
e o instituto de pesquisa norueguês Sintef, a Hurtigruten Norway vem explorando
soluções tecnológicas que podem levar a viagens marítimas livres de emissões de
CO2.
A embarcação resultante do projecto funcionará
predominantemente com baterias de 60 megawatts que podem ser carregadas nos
portos, com energia limpa.
Responsável pela ideia de um navio de emissão zero,
Larsson-Fedde calcula que as baterias terão um alcance de 300 a 350 milhas
náuticas. Isso significa que, durante uma viagem de ida e volta de 11 dias, a
embarcação teria que ser recarregada cerca de sete ou oito vezes.
A empresa explica que, para reduzir a dependência das baterias,
quando estiver vento, três velas retráteis sairão para fora do convés,
atingindo uma altura máxima de 50 metros.
Podem ser ajustadas de forma independente, encolhendo
para passar sob pontes ou mudando o seu ângulo para pegar mais vento, como explicou
Larsson-Fedde.
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