Divulgação: Projectos para o aumento da capacidade do Porto de Leixões
Centro de investigação do Politécnico de Leiria nasce no Porto de Peniche
A Escola Superior de Turismo e Tecnologia do Mar (ESTM), do Instituto Politécnico de Leiria (IPL), vai iniciar a construção do edifício do projecto CeteMares esta terça-feira, disse à Lusa o presidente da instituição, Nuno Mangas.
O CeteMares será coordenado pelo Grupo de Investigação em Recursos Marinhos (GIRM) e estará localizado no porto de pesca de Peniche.
Esta unidade adoptou os recursos marinhos e a biotecnologia marinha como linhas de investigação principais e tem como missão a criação, o desenvolvimento e aplicação do conhecimento associado aos recursos marinhos, de forma a promover a inovação na sua utilização e contribuir para o desenvolvimento de novos produtos.
“O espaço permite o desenvolvimento de actividades nas áreas da aquacultura, pescas, biotecnologia marinha, tecnologia alimentar e biologia e ecologia marinhas”, adiantou Nuno Mangas.
Segundo o responsável, estas áreas serão “desenvolvidas sempre em parceria com instituições e empresas, desenvolvendo investigação aplicada para responder a problemas concretos do tecido empresarial e industrial, das autarquias e de outras entidades públicas e privadas”.
O projecto que representa um investimento de três milhões de euros, suportado com fundos do Quadro de Referência Estratégica Nacional, no âmbito do Programa Mais Centro, “assumirá um carácter inovador e singular no contexto das zonas portuárias nacionais”.
Para Nuno Mangas, “a importância estratégica do Porto de Pesca de Peniche, que é um dos mais importantes a nível nacional em termos de valor de pescado descarregado em lota, justifica a existência de uma infraestrutura de cariz científico e tecnológico e de apoio às actividades económicas da fileira da pesca”.
Fonte: APP
Desafios do Mar 2020 – Estratégias de Eficiência Colectiva.
| Sumário de conclusões de cerca de 20 reuniões que envolveram mais de 60 entidades. |
| Desafios do Mar 2020 – Estratégias de Eficiência Colectiva
Trabalho realizado pela OCEANO XXI – Associação para o Conhecimento e Economia com a colaboração da PwC – Price Waterhouse Coopers, que sistematiza o conhecimento e a perspectiva de um leque muito diversificado de actores com intervenção em sectores da Economia do Mar. Pode ler o relatório aqui: Link |
Universidade Itinerante do Mar 2013.
A Campanha da UIM 2013 prossegue, uma vez mais, o processo de cooperação interinstitucional, conforme o protocolo acordado entre a U. Porto, a U. Oviedo, a Escola Naval e as Instituições Associadas. Este ano, a UIM terá como tema central: “Peninsulariedade produto de três mares. Desafios do Mar 2020” e, no primeiro curso, serão visitadas as três cidades portuárias mais próximas das instituições organizadoras (Lisboa, Avilés e Porto), de onde se rumará depois ao Mediterrâneo (passando por Cartagena e Palma de Maiorca).
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Desenvolvimento do Porto de Setúbal
Desenvolvimento do Porto de Setúbal está ligado ao Transporte Ferroviário.
A CPS – Comunidade Portuária de Setúbal, reunida em plenário no dia 15 de maio, no auditório do edifício sede da APSS, congratulou-se com a decisão do Governo de redução da TUP Carga, uma medida positiva que caminha no sentido da diminuição dos custos dos portos nacionais.
Foi no entanto sublinhado que a abolição integral desta taxa seria muito mais coerente com aqueles objectivos, tendo em conta a ausência efectiva de contraprestação de serviços prestados pelas autoridades portuárias, decorrente das condições de serviço prestadas pelas concessões portuárias.
Por outro lado, considera que o desenvolvimento sustentado e potenciador de uma resposta eficaz à captação de tráfegos acrescidos decorrentes da reorganização portuária definida no Plano 5+1 para o porto de Setúbal, está intrínsecamente ligado ao transporte ferroviário.
O porto de Setúbal é actualmente um dos portos portugueses com maior número de comboios diários, que já atingiu um pico de 28 comboios/dia. Não obstante, para poder viabilizar as condições indispensáveis ao desenvolvimento futuro deste modo de transporte, face aos constrangimentos operacionais de ligação entre as diversas entidades e os obstáculos infraestruturais, torna-se necessário o empenhamento da REFER e da CP Carga que terão de melhorar a operacionalidade dos serviços, em especial na ligação aos terminais, criando a figura do Gestor do Cliente para o Porto de Setúbal e, por outro lado, têm de igualmente ser melhoradas as infraestruturas de acesso aos terminais, pressupostos que, só uma vez concretizados, permitirão fazer crescer o transporte ferroviário de e para o Porto de Setúbal, com a correspondente rentabilização dos terminais existentes e do próprio porto.
Foi no entanto sublinhado que a abolição integral desta taxa seria muito mais coerente com aqueles objectivos, tendo em conta a ausência efectiva de contraprestação de serviços prestados pelas autoridades portuárias, decorrente das condições de serviço prestadas pelas concessões portuárias.
Por outro lado, considera que o desenvolvimento sustentado e potenciador de uma resposta eficaz à captação de tráfegos acrescidos decorrentes da reorganização portuária definida no Plano 5+1 para o porto de Setúbal, está intrínsecamente ligado ao transporte ferroviário.
O porto de Setúbal é actualmente um dos portos portugueses com maior número de comboios diários, que já atingiu um pico de 28 comboios/dia. Não obstante, para poder viabilizar as condições indispensáveis ao desenvolvimento futuro deste modo de transporte, face aos constrangimentos operacionais de ligação entre as diversas entidades e os obstáculos infraestruturais, torna-se necessário o empenhamento da REFER e da CP Carga que terão de melhorar a operacionalidade dos serviços, em especial na ligação aos terminais, criando a figura do Gestor do Cliente para o Porto de Setúbal e, por outro lado, têm de igualmente ser melhoradas as infraestruturas de acesso aos terminais, pressupostos que, só uma vez concretizados, permitirão fazer crescer o transporte ferroviário de e para o Porto de Setúbal, com a correspondente rentabilização dos terminais existentes e do próprio porto.
Fonte: APP.
O turismo do mar passa pela ciência e inovação
Para Maria da Graça Carvalho, eurodeputada do PSD, não restam dúvidas de que o mar, “desígnio nacional”, pode significar um grande contributo na evolução do País.
Assim, apresenta medidas concretas: relatora do programa Ciência e Inovação, criou uma área separada para todos os assuntos relacionados com o mar. Desta forma, “a Europa começa a ter a ciência e inovação do mar como grande prioridade”. Isto, sublinha a professora catedrática, traduz-se numa estratégia de extrema importância para Portugal. Como resultado, acrescenta, existe um acordo com os EUA que tornará o País “cada vez mais central”. A deputada europeia diz que podemos apontar “um grande futuro para a ciência e inovação no mar que irá cada vez mais desenvolver todos os outros sectores relacionados com o mar”.
Fonte: DN.
Candidatura da Dieta Mediterrânica a Património da Humanidade no Parlamento
A candidatura portuguesa da Dieta Mediterrânica a Património Cultural e Imaterial da Humanidade da UNESCO vai ser apresentada na Assembleia da República, anunciou este órgão de soberania.
A candidatura portuguesa foi entregue em Paris, na sede da Organização das Nações Unidas para a Educação, Ciência e Cultura (Unesco), no dia 30 de Março do ano passado, segundo um comunicado divulgado, na ocasião, pelo Ministério da Agricultura, do Mar, do Ambiente e do Ordenamento do Território (MAMAOT).
O trabalho da candidatura da Dieta Mediterrânica foi liderado pela Câmara de Tavira e, em Novembro de 2011, fonte desta autarquia algarvia afirmou à Lusa que o processo era promovido por Portugal, articulado com o Chipre, Argélia e Croácia.
A candidatura envolve outros ministérios, além do MAMAOT, nomeadamente o da Saúde, e também a secretaria de Estado da Cultura, e conta com algumas dezenas de parceiros, entre os quais organizações de promoção da saúde, de desenvolvimento local e de agricultores.
Na cerimónia de quarta-feira, no salão nobre do parlamento, participam a embaixadora Ana Martinho, presidente da Comissão Nacional da Unesco, Manuel Carrageta, da Fundação Portuguesa de Cardiologia, António Peres, do Movimento Mulheres de Vermelho, e ainda Vítor Barros, da Comissão interministerial.
Usarão ainda da palavra Jorge Botelho, presidente da Câmara de Tavira, e Assunção Cristas, ministra da Agricultura, do Mar, do Ambiente e do Ordenamento do Território.
Esta apresentação visa “dar visibilidade à candidatura”, segundo comunicado do gabinete de informação e imprensa do Ministério dos Negócios Estrangeiros, que tutela a comissão nacional da UNESCO.
“Apresentou-se a candidatura em Março do ano passado na Unesco, em Paris. Acontece que nunca foi praticamente publicitada entre nós. Assim, a cerimónia a ter lugar na Assembleia da República, na quarta-feira, 22 de maio, tem como objectivo dar visibilidade à candidatura”, lê-se no comunicado enviado à agência Lusa.
No mesmo texto, esclarece-se que “é na Assembleia da República, pois esta aprovou por unanimidade uma resolução de apoio à candidatura”.
No dia 28 de Março, o parlamento manifestou unanimidade relativamente ao projecto de resolução do CDS-PP, de apoio à candidatura de Portugal para a inclusão da dieta mediterrânica na lista de património imaterial da Humanidade.
No comunicado de Março do ano passado, o Ministério de Assunção Cristas salientava que era “de grande importância o reconhecimento da dieta mediterrânica pela Unesco”.
“Enquanto produtores de alimentos mediterrânicos, esse reconhecimento terá um importante efeito na valorização dos nossos produtos, com benefícios para a saúde, o turismo, a economia e a gastronomia do país”, sublinhava o mesmo texto.
Caso a candidatura seja aprovada, Portugal, Chipre, Argélia e Croácia juntam-se à Grécia, Espanha, Itália e Marrocos, quatro países que viram inscritas, em Novembro de 2010, as suas dietas mediterrânicas na lista do património imaterial da UNESCO.
Fonte: SIC N
Fábrica francesa produz combustível naval a partir de resíduos de navios
Uma empresa com sede em França está a construir no porto de Sines uma fábrica para produzir combustível naval a partir dos óleos residuais recolhidos nos navios de carga, aproveitando material que actualmente é incinerado.
A unidade, que deverá estar pronta a funcionar em outubro deste ano, será a primeira a nível mundial com esta tecnologia, adiantou hoje à agência Lusa o presidente e fundador da Ecoslops, Michel Pingeot.
O projeto representa um investimento superior a 14 milhões de euros, comparticipado em 55% das despesas elegíveis por fundos comunitários, e irá criar 35 postos de trabalho diretos e 25 indiretos, estimando-se que venha a gerar receitas na ordem dos 10 milhões de euros anuais, referiu o empresário.
A Ecoslops Portugal tem, desde o final do ano passado, o exclusivo da recolha dos óleos residuais gerados pelos navios de carga no porto de Sines, por via de uma subconcessão contratada com a Companhia Logística de Terminais Marítimos (CLT), do grupo Galp Energia, concessionária do terminal de granéis líquidos.
Segundo Michel Pingeot, “todos os navios” originam óleos residuais, quer devido ao armazenamento e utilização de combustível para o seu funcionamento, quer, no caso dos cargueiros de granéis líquidos, dos resíduos de produtos (crude e refinados, entre outros) que ficam nos tanques.
“Dependendo da dimensão do navio”, a quantidade de resíduos produzida pode chegar às 250 toneladas, explicou.
O lançamento destes resíduos para o mar tem representado um “problema ambiental”, indicou o empresário, mas, mesmo a solução adotada atualmente tem consequências negativas, uma vez que a incineração provoca a emissão de substâncias poluentes para a atmosfera.
Na fábrica em construção em Sines, por empresas locais, após a separação dos óleos residuais em água, sedimentos e hidrocarbonetos, estes últimos são submetidos a um processo que os transforma em combustível naval, que será vendido aos fornecedores deste produto.
Michel Pingeot sublinhou o caráter “amigo do ambiente” deste combustível, não só pela reciclagem dos resíduos, mas também porque todo o processo de produção, desde a recolha ao fornecimento, se desenrola num espaço físico limitado, dispensando transportes e reduzindo a “pegada ecológica” do produto.
De acordo com o responsável, a unidade terá uma capacidade de produção de 100 toneladas de combustível naval por dia, o que implica o processamento de cerca de 200 toneladas de óleos residuais.
O porto de Sines deverá ser o único a receber uma fábrica da Ecoslops, já que, conforme adiantou o empresário francês, esta será suficiente para processar a totalidade dos óleos residuais produzidos no país.
Fonte: APP
Agentes de navegação querem mais terminais.
Belmar da Costa é favorável a novos terminais de contentores na Trafaria, Leixões ou Sines.
Os agentes nacionais de navegação defendem a criação de mais terminais de carga, em particular novos terminais de contentores, como o que em Fevereiro foi anunciado pelo Governo para a Trafaria.
O presidente-executivo da Agepor – Associação dos Agentes de Navegação de Portugal, António Belmar da Costa, sublinha ao Diário Económico que os profissionais do sector “só podem entender como positivas todas e quaisquer novas infra-estruturas que venham trazer mais e melhores possibilidades de escolha, que potenciem a concorrência e que concorram para uma melhor oferta agregada em qualquer porto português”.
Fonte: Diário Económico.
2.ª Mostra Gastronómica da Sardinha na Praia da Rocha
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Face à boa recetividade obtida na primeira edição, seis restaurantes localizados no passadiço da Praia da Rocha promovem, entre 24 de maio e 3 de junho, a 2.ª Mostra Gastronómica da Sardinha
Durante dez dias, o prazer da sardinha poderá ser diariamente saboreado entre as 12:00 e as 22:00, a um preço especial e de variadas e surpreendentes maneiras e confeções, com exceção da tradicional sardinhada, tendo os clientes a oportunidade de degustar as várias ofertas de petisco e de prato principal. Participam neste evento, apoiado pela ATP – Associação Turismo de Portimão, os restaurantes Atlântico, Mar e Sol, O Bonezinho, Salsada do Zé, O Casalinho e Castelos, que diariamente apresentam três petiscos (a 2,80 euros cada) e três pratos principais (7,80 euros cada), nos quais a sardinha é rainha, sendo oferecido um digestivo aos clientes que perfaçam 10 euros de consumo mínimo. Fonte: Região-Sul. |
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