Lisboa será a anfitriã do Dia Europeu do Mar em 2019

A União Europeia decidiu em 2008, celebrar as conquistas e o potencial dos oceanos e mares da Europa, declarando o dia 20 de Maio como o “Dia Europeu do Mar”, tendo sido assinada uma declaração tripartida comum.
O Dia Europeu do Mar constitui uma ocasião para destacar o papel crucial desempenhado pelos oceanos e pelos mares na vida quotidiana não só das comunidades costeiras como de todos os cidadãos da UE, e para o crescimento sustentável da Europa e do emprego em geral. Com base numa proposta da Comissão, este dia dedicado ao mar procura fomentar uma melhor gestão das zonas costeiras, dos mares e oceanos por todos os cidadãos e intervenientes em causa.

O evento deste ano teve lugar em Valletta, Malta. Em 2014 será a vez de Bremen na Alemanha; em 2015 Piraeus, na Grécia; em 2016 Turku, na Finlândia; em 2017 Poole, no Reino Unido; Burgas, na Bulgária em 2018 e finalmente, Lisboa em 2019.

Texto da Declaração tripartida comum, Instituir o “Dia Europeu do Mar”
– Recordando que a Europa é um continente marítimo com quase 70 000 km de orla costeira;
– Recordando que 22 dos 27 Estados-Membros da União Europeia têm costa ou são insulares;
– Recordando que as regiões marítimas da União Europeia representam cerca de 40% do seu PIB e da sua população;
– Recordando que mais de dois terços dos limites da União são marítimos e que o espaço marítimo sob jurisdição dos Estados-Membros é maior do que o seu território terrestre;
– Recordando a importância económica de sectores tão diversos como a construção naval e o transporte marítimo, os portos e a pesca, a produção de energia offshore, o turismo, o ambiente e o património marítimo, bem como as sinergias entre eles;
– Recordando que a Europa deve incrementar a sua capacidade de resposta aos grandes desafios com que se defronta, como a globalização, as alterações climáticas, a sustentabilidade energética e a pressão sobre o ambiente na costa e nos mares;
– Recordando a importância das regiões costeiras, das ilhas e das regiões ultra-periféricas e o papel determinante das autoridades regionais e locais na definição e execução da futura política marítima europeia;
– Recordando a importância de um meio marinho saudável para a sustentabilidade das actividades económicas ligadas ao mar e para a qualidade de vida nas regiões costeiras;
– Conscientes do património comum e da responsabilidade comum dos europeus pelos oceanos e mares;
– Recordando a vastidão dos oceanos do mundo e o papel que a UE pode desempenhar na sua conservação como recurso para o futuro da humanidade;
– Sublinhando a necessidade de promover uma maior consciencialização e notoriedade da importância dos oceanos, de uma economia marítima dinâmica e do rico património marítimo europeu, cujos benefícios devem ser celebrados todos os anos;
A Comissão Europeia, o Parlamento Europeu e o Conselho da União Europeia aprovam a instituição do “Dia Europeu do Mar”, a celebrar anualmente a 20 de Maio, no âmbito do qual serão organizadas actividades de sensibilização e de criação de redes.

Informação adicional em http://ec.europa.eu/maritimeaffairs/maritimeday/about/index_en.htm


Fonte: Álvaro Sardinha.

Surf: Messias Felix



Messias Felix. “As ondas da ilha são demais. Podemos pegar ondas para os dois lados, fazer manobras e tubos”

De 3 a 8 de Setembro, Ribeira Grande, na ilha de S. Miguel, receberá o Azores SATA Airlines Pro, a quinta etapa prime do circuito mundial de qualificação

Falta pouco menos de um mês para recebermos alguns dos melhores surfistas do mundo na praia de Santa Bárbara, na Ribeira Grande, para a quinta etapa prime do circuito mundial de qualificação – o SATA Airlines Azores Pro presented by Sumol.
A lista de inscritos já é oficial e conta com a presença de atletas como Tiago Pires – único português a competir no circuito mundial -, o luso germânico Marlon Lipke, Kolohe Andino, Jeremy Flores, CJ e Damien Hobgood, Adam Melling, Fredrick Patacchia, Brett Simpson, Sebastian Zietz, Patrick Gudauskas e os brasileiros Raoni Moteiro, Alejo Muniz, Miguel Pupo, Filipe Toledo, Jadson André, Willian Cardoso e Heitor Alves.
Como a edição do ano anterior foi vencida por Messias Felix, o i esteve à conversa com campeão em título da prova, que busca de repetir o feito do ano passado. Directamente da sua terra natal, o surfista de Fortaleza confessou que ter vencido esta etapa “foi uma sensação nova e única.” “Foi a primeira vez que ganhei um WQS (World Qualifying Series) na minha vida e já desejava isso há muito tempo.” Com o objectivo de vir a fazer parte do circuito mundial, Messias acredita que já esteve mais longe. “Sinto que estou a aproximar-me aos poucos, só espero que não demore muito tempo”, sublinhou bem-humorado. 
Enquanto esse momento não chega, as atenções estão voltadas para os Açores. Depois da última etapa prime – o US Open – na Califórnia, agora, o atleta de 27 anos, garante que está a dedicar-se ao “máximo” para tentar surfar como surfou no ano passado. “Estou treinando bastante com meu preparador físico, o Melq Ferreira. Depois dessa última competição, os Açores é tudo que me vem à cabeça.” 
“As ondas da ilha são demais! Podemos pegar ondas para os dois lados, fazer manobras e também pegar tubos. Temos muitas opções para surfar”, disse quando lhe preguntamos o que acha do local onde o campeonato vai decorrer, acrescentando que “a ilha é um lugar paradisíaco, muito lindo e encantador e também dá para aproveitar e relaxar, curtindo os visuais que ela nos proporciona.” Quanto à pronúncia, ainda mais cerrada na ilha, Messias ri-se e explica que “às vezes é um pouco difícil de entender” porque está habituado “a escutar o português-brasileiro, e o de Portugal é bem diferente mas, quando as pessoas falam mais devagar dá para entender… mas chega a ser engraçado também”.
A etapa na ilha açoriana está integrada no MOCHE SERIES – Cascais Trophy, que engloba três provas realizadas em território nacional. A esta prova junta-se ainda a etapa do circuito mundial em Supertubos e mais outra etapa prime do circuito mundial de qualificação masculino em Carcavelos. Entre Setembro e Outubro o Havai chega a Portugal, fazendo lembrar a Triple Crown [mini-circuito dentro do circuito mundial], que acontece entre Novembro e Dezembro na ilha de Oahu.


Fonte: Ionline

D

Estudo do Oceano em tempo real.

Maior observatório subaquático do mundo vai permitir estudo do oceano em tempo real

Muitos aspectos do oceano são incrivelmente difíceis de analisar com os métodos tradicionais. A deslocação em navios para o alto mar, de modo a estudar ambientes específicos, pode funcionar para algumas pesquisas, para outras pode também ser suficiente a monitorização via satélite, mas para determinados locais – como o fundo do oceano perto de um vulcão subaquático em actividade – são necessários métodos mais elaborados.
A Regional Cabled Observatory Iniciative, financiada pela National Science Foundation, consiste na recolha e transmissão de dados e vídeo em tempo real, a partir de 12 sensores colocados no fundo do mar, para os cientistas e o público em geral.
Os sensores serão capazes de monitorizar a pressão, os níveis de oxigénio, as correntes de água profundas, a actividade sísmica, o som debaixo de água e muito mais, em locais-chave ao largo da costa noroeste dos Estados Unidos. Os três primeiros locais a serem incluídos estão em Hydrate Ridge (zona com metano), Axial Seamount (vulcão em actividade) e Endurace Array Newport Line (região de ressurgência costeira).
Os cabos de fibra óptica vão formar uma verdadeira rede no oceano e farão parte da NSF Ocean Observatories Initiative – uma infra-estrutura de 900 Km de cabos subaquáticos capaz de responder às necessidades de telecomunicações e energia.
“Os cabos de fibra óptica (…) vão levar energia eléctrica (até 200 KW) e largura de banda de telecomunicações (até 240 Gbits/sec) através dos oceanos, para atender às necessidades da ciência, educação e humanidade em geral”, explicou a NSF, de acordo com o TreeHugger.
Espera-se que esta rede de informação aquática comece a operar já neste Verão. Os dispositivos de monitorização poderão permitir ao público em geral assistir à vida marinha em actividade em locais que são inacessíveis à maioria de nós, ver uma erupção vulcânica submarina em tempo real, bem como oferecer aos cientistas e estudantes melhores dados acerca do estado real do fundo do mar.
Fonte: Greensavers

Baleia dá à costa na praia da Costa Nova

Uma baleia deu à costa, na praia da Costa Nova, em Ílhavo, Aveiro.
De acordo com uma fonte no local, o animal estava morto quando chegou à areia «e o nadador-salvador pediu para que as pessoas não se aproximassem por causa do cheiro a podre».
A TVI24 contactou a Polícia Marítima do Porto de Aveiro que confirmou que a baleia tinha dado à costa e que elementos da Polícia Marítima se encontram no local para tratar da ocorrência.

Fonte: TVI24

Tubarão do Metro de Nova Iorque

O passageiro improvável foi encontrado debaixo de um banco, na linha entre Queens e Manhattan.
A descoberta é inédita, garantem os responsáveis pelo metro de Nova Iorque. Já tinham sido encontrados pombos e até um gambá, na rede de metropolitano, mas nunca um tubarão.
Os passageiros queixaram-se de um cheiro a peixe e o tubarão, com 1,20m, foi encontrado morto, debaixo de um assento. O maquinista ordenou a retirada dos passageiros da carruagem e prosseguiu até ao destino, em Queens.
Uma das passageiras confessou que é difícil ficar surpreendida em Nova Iorque, a cidade onde “acontecem coisas malucas”, mas um tubarão “é um pouco demais”.

Fonte: TSF

O Cruzeiro da Série "Barco do Amor".





O Pacific, que era o popular Pacific Princess da série de televisão “The Love Boat”, chegou ontem a reboque a Aliaga, Turquia, onde vai ser desmantelado. O navio foi comprado para sucata pela empresa Izmir Ship Recycling Co. por 2,5 milhões de euros. Na foto (LFJ) o navio entrando no Funchal num cruzeiro transatlântico. Em baixo, o vídeo do genérico da série “Barco do Mar” – Love Boat em Português, no qual este navio representava o cenário da série.



O Cruzeiro da Série "Barco do Amor".



O Pacific, que era o popular Pacific Princess da série de televisão “The Love Boat”, chegou ontem a reboque a Aliaga, Turquia, onde vai ser desmantelado. O navio foi comprado para sucata pela empresa Izmir Ship Recycling Co. por 2,5 milhões de euros. Na foto (LFJ) o navio entrando no Funchal num cruzeiro transatlântico. Em baixo, o vídeo do genérico da série “Barco do Mar” – Love Boat em Português, no qual este navio representava o cenário da série.


Porto de Leixões atinge recorde de mercadorias

O Porto de Leixões bateu o recorde de 8,5 milhões de toneladas em movimento de mercadorias.
O movimento de mercadorias no Porto de Leixões atingiu no primeiro semestre de 2013 um valor recorde de 8,5 milhões de toneladas, representando um crescimento de 2% face ao período homólogo do ano anterior.
A Administração dos Portos do Douro e Leixões (APDL) divulgou hoje que a evolução do primeiro semestre, alicerçada no aumento de 6% das exportações, foi positiva na carga fracionada (mais 30%), na carga contentorizada (mais 3%), nos granéis sólidos (4%) e no Ro-Ro (mais 137%).
Do aumento de 6% nas exportações destacam-se o crescimento nos produtos refinados (mais 18%) e no ferro (mais 12%), tendo Angola, Argélia e Marrocos sido os países de destino que mais contribuíram para este aumento.
Verificaram-se porém quebras nos granéis agroalimentares (menos 19%) e nos granéis líquidos (menos 2%), que a APDL explica pelas condições de mau tempo no início do ano e por uma paragem da refinaria em Maio.
Já o movimento de contentores em TEU e em número registaram aumentos de 5% e 2%, respectivamente.
Fonte: Diário Económico.

MSC multiplica encomendas e aproxima-se da Maersk

A MSC tem contratados 34 porta-contentores, com uma capacidade global de 375 mil TEU, para serem entregues até ao final de 2016. É a maior carteira de encomendas do sector, que deverá permitir-lhe aproximar-se da Maersk Line na liderança mundial.
De acordo com a Alphaliner, a companhia helvética está envolvida numa onda de encomendas de novas embarcações recentemente contratadas com vários estaleiros asiáticos. A CIMC FL terá encomendado cinco navios de 8 800 TEU junto do New Times Shipyard para serem entregues em 2015, que se juntam a outros sete contratados há poucas semanas com a Dalian Shipbuilding. E o chinês BoCom terá encomendado seis navios de 9 400 TEU aos estaleiros de Jiangang Changxing e Hudong Zhonghua, também para a MSC.
A companhia helvética estará ainda ligada a uma encomenda de três navios Triple-E colocada por investidores chineses nos estaleiros da Daewoo.
E há ainda notícia de uma encomenda de dez unidades de 8 800 TEU pela SinOceanic, também destinadas à MSC, mas que não são ainda contabilizadas pela Alphaliner.
Assumindo que a frota actual se manterá, a MSC poderá chegar ao final de 2016 com uma capacidade total de 2,75 milhões de TEU. Muito perto dos 2,9 milhões de TEU que a Maersk Line então controlará.
Segundo a Alphaliner, a carteira de encomendas da Maersk Line compreende 20 navios, com uma capacidade global de 354 mil TEU. A CMA CGM, número três mundial, tem contratados 13 navios, com perto de 141 mil TEU. A Evergreen, número quatro no ranking, aguarda a entrega de 29 navios, com uma capacidade de 300 mil TEU.

Fonte: Transportes e Negócios.