APSS lança concurso para expansão de terminal

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A APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, acaba de lançar um concurso público para a execução do “Projecto de Expansão do Terminal Roll-on Roll-off para Jusante”. A decorrer até final de Janeiro, este concurso representa um investimento de 3,5 milhões de euros, montante incluído na lista dos projetos prioritários no PETI 3+, apresentado pelo Governo, em 2014.

A administração portuária explica que “o objectivo é criar, no porto de Setúbal, um hub ro-ro de crosstrade intercontinental na ligação entre as rotas do Atlântico, África, Ásia e as linhas do Mediterrâneo e, de igual modo, potenciar a distribuição de automóveis para Portugal e Espanha, até Madrid com áreas de actividades logísticas especializadas no interior do porto”.

Com um acrescento de 5,8 hectares a obra permitirá “melhorar o serviço de importação e exportação de automóveis e permitir oferecer serviços de valor acrescentado na importação e exportação de veículos, serviços actualmente executados em parque de segunda linha”, frisa a APSS.

Fonte: T e N / Miguel Ribeiro Pedras

Porto de Sines bate novo recorde nos contentores com subida de 32%

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A movimentação de contentores no porto de Sines atingiu um total de 1.227.694 TEUS (medida-padrão equivalente a contentores com 20 pés de comprimento), o que representou uma subida de 31,86% face a 2013, apurou o Diário Económico junto de fonte oficial da APS – Administração dos Portos de Sines e do Algarve.
Desta forma, o porto alentejano cimentou a sua liderança na movimentação de contentores no sector portuário nacional. O segundo maior porto nesta matéria foi o de Leixões, que também registou em 2014 um novo máximo, de 667 mil TEU, o que corresponde a um crescimento de 6,5% face ao ano anterior. 

O porto de Leixões obteve ainda um aumento de 5,3% nas mercadorias movimentadas, encerrando o ano passado com um novo máximo histórico de 18,1 milhões de toneladas. 

A APDL – Administração dos Portos do Douro e de Leixões destaca, num comunicado, que em 2014 todos os segmentos de carga cresceram, sublinhando os aumentos na carga geral fraccionada (+14%), nos granéis sólidos (+10,9%) e na carga ‘ro-ro’ (embarque e desembarque de automóveis), que viu o seu volume aumentar para mais do quíntuplo do ano anterior. 

A APDL sublinha ainda que as exportações cresceram 6,7% face ao ano anterior, alcançando 5,8 milhões de toneladas, assumindo-se como principais destinos das exportações Angola, Reino Unido, Argélia, Marrocos e EUA, de um conjunto de 181 países-destino para onde são exportadas mercadorias a partir de Leixões. 
Os principais produtos exportados pelo porto de Leixões no ano passado foram produtos refinados e aromáticos, ferro/aço, papel e cartão, paralelepípedos, bebidas, azulejos e mosaicos e máquinas.
Outro porto que divulgou hoje os seus dados de movimentação de mercadorias relativamente ao ano passado foi o de Setúbal, que exportou 5,2 milhões de toneladas de mercadorias em 2014, correspondendo a 67% do total movimentado relativamente à carga internacional, que atingiu 7,7 milhões de toneladas, depois de excluído o movimento de e para os portos nacionais.
A APSS – Administração dos portos de Setúbal e de Sesimbra, destaca a diversificação dos destinos das mercadorias, com 1,3 milhões de toneladas exportadas para a União Europeia, um crescimento superior a 25% face a 2013; e com 3,9 milhões de toneladas exportadas para países terceiros, um crescimento de 19,5% em relação ao mesmo período.
A APSS entende que para este facto contribuiu o aumento generalizado, em 2014, do movimento de quase todos os modos de acondicionamento, face a 2013: granéis sólidos, com 2,8 milhões de toneladas, mais 14%; carga geral, com 3,7 milhões de toneladas, mais 20%; ‘ro-on ro-off, com 149 mil unidades, mais 19,5%; e contentores, com 103,5 mil TEU, mais 46,8%.
Nas mercadorias exportadas pelo porto de Setúbal, liderou o cimento, com 1,9 milhões de toneladas; seguido dos produtos metalúrgicos, com 1,3 milhões de toneladas; do clínquer, com 1,1 milhões de toneladas; dos adubos, com 504 mil toneladas; dos minérios, com 443 mil toneladas; da madeira, com 400 mil toneladas; e do papel, com 308 mil toneladas. 

O Económico apurou ainda que o porto de Aveiro (que inclui o da Figueira da Foz) também fechou o ano passado com recordes históricos. Já no porto de Lisboa, poderá ter havido uma quebra, em grande parte originada pela retracção ocorrida na movimentação de contentores.
Fonte: Diário Económico 

Ílhavo quer consolidar a designação de «Capital Portuguesa do Bacalhau»

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Mesmo com a chamada crise, o executivo de Ílhavo deve ser dos municípios que mais obras tem no terreno, juntamente com entidades parceiras, garante ter mais de 20 milhões de euros de Projectos em curso. Entre eles, o presidente da Câmara Municipal, Fernando Caçoilo destaca a remodelação do Museu da Vista Alegre, a aposta em zonas industriais e no Parque de Ciência e Inovação (PCI) — um projecto desenvolvido em parceria com várias entidades, entre as quais a Universidade de Aveiro — e o reforço da marca e identidade deste território como a “Capital Portuguesa do Bacalhau”, através do Museu Marítimo, do Aquário dos Bacalhaus e do Festival dó Bacalhau.
De acordo com o autarca, a remodelação do Museu da Vista Alegre ascende a três milhões de euros à qual está também associada a requalificação do Teatro da Vista Alegre, evidenciando aqui uma clara aposta na componente cultural. Neste Município, a tradição e a inovação encontram-se em perfeita simbiose evidenciada pelo projecto “âncora” que é o Parque de Ciência e Inovação, “em que somos parte activa, trata-se de um projecto de 35 milhões de euros para o qual, neste momento, a autarquia está a construir a via de acesso ao parque que será o grande apoio de inovação, das novas tecnologias, capaz de contribuir para que a região dê um salto qualitativo não só pela fixação de empresas de base tecnológica mas também pela captação e formação de quadros altamente qualificados”.
 
Fonte: PDP

Identificado réptil gigante do tempo dos dinossauros na Escócia

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Um réptil gigante marinho, da ordem dos ictiossauros, e que evoluiu há 170 milhões de anos nas águas da actual Escócia, foi identificado, anunciou ontem a Universidade de Edimburgo.
A criatura, contemporânea dos dinossauros, foi identificada graças a um fóssil encontrado na ilha escocesa de Skye, a maior do arquipélago das Hébridas interiores.
A nova espécie assemelha-se a um golfinho, podendo medir mais de quatro metros de comprimento. Vivia no período do Jurássico, em águas pouco profundas, na região onde se situa actualmente a Escócia.
O réptil recebeu o nome de “Dearcmhara shawcrossi”, com a primeira palavra, em gaélico escocês, a significar lagarto marinho e a segunda a basear-se no nome Brian Shawcross, um curioso que descobriu o fóssil em 1959.
“No tempo dos dinossauros, as águas escocesas eram povoadas por grandes répteis do tamanho de barcos a motor. Os fósseis são muito raros e, pela primeira vez, encontrámos uma nova espécie, unicamente escocesa”, afirmou Steve Brusatte, professor na Universidade de Edimburgo, realçando “a generosidade do coleccionador que doou os ossos [do réptil] a um museu” e, sem a qual, os cientistas não teriam sabido da existência “deste extraordinário animal”.
O réptil mais conhecido da Escócia é o monstro de Loch Ness, o legendário animal aquático que leva anualmente milhares de turistas às margens do lago, situado nas Highlands (Terras Altas).
Fonte: DNoticias

Fragata “Corte-Real” parada em 2015 e 2016 para reparação de 12 milhões de euros

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A fragata “Corte-Real”, da Marinha Portuguesa, vai parar este ano e no próximo para fazer a sua revisão intermédia no Arsenal do Alfeite, uma acção de reparação e manutenção que deverá custar cerca de 12 milhões de euros.
Segundo um despacho publicado em Diário da República, assinado pelo ministro da Defesa, José Pedro Aguiar-Branco, o navio da Marinha Portuguesa “necessita de efectuar uma acção de manutenção que inclui a realização de uma docagem e uma revisão intermédia para manter a sua actividade operacional e as valências inerentes às suas capacidades”.
Este processo de reparação da “Corte-Real”, que está ao serviço da Armada desde 1991, deverá decorrer em 2015 e 2016, “pelo preço máximo de 12 milhões de euros”.
Neste sentido, a Marinha e a Arsenal do Alfeite S.A. deverão celebrar um acordo de prestação de serviços de reparação e manutenção naval, que terá ainda de passar pelo crivo do Tribunal de Contas.
O porta-voz da Marinha, comandante Paulo Rodrigues Vicente, adiantou à agência Lusa que neste momento o ramo “aguarda uma resposta sobre orçamentos e disponibilidade” da Arsenal do Alfeite, empresa que vai assegurar “a totalidade da reparação”.
Entre as principais missões já efectuadas pela “Corte-Real”, um dos maiores navios da Marinha, estão as operações de evacuação na Guiné-Bissau, em 1998, ou as operações da NATO de combate ao terrorismo após o 11 de Setembro de 2001 ou contra a pirataria no Oceano Índico, em 2009 e 2012.


Fonte: Jornal da Madeira.

Fotografia capta tubarão raro a dar à luz

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Imagem foi captada numa «estação de limpeza» nas Filipinas, que se julga poder ser utilizada como maternidade da espécie. Acredita-se que pela primeira vez tenha sido fotografado um tubarão debulhador, ou tubarão-raposa, a dar à luz em pleno oceano. O chefe da equipa, Simon Oliver, da Universidade de Chester, contou à BBC News que é também «o primeiro registo do nascimento de qualquer espécie oceânica». Oliver acrescentou que ver esta imagem foi um dos momentos mais emocionantes da sua carreira.

«Nós estávamos a fazer um levantamento padrão -todos os dias, e a fazer observações». «Um membro da nossa equipa, fotógrafo, Attila Kaszo, tirou a fotografia do tubarão e quando processou a imagem e ma mostrou, fiquei fora de mim», recordou.
Simon Thorrold, experiente cientista da «Woods Hole Oceanographic Institution» em Massachusetts, nos Estados Unidos, descreveu a fotografia como «incrível».
«Nunca vi nada comparável com esta imagem de qualquer outro tubarão pelágico», «é bem possível que seja a primeira vez que tal cena foi fotografada», contou à BBC.

Thorrold acrescentou, no entanto, que considerada a sua «importância limitada» em termos de conservação dos tubarões. 

Simon Oliver, que estuda esta espécie de tubarões nos montes submarinos das Filipinas, acredita que esta fotografia demonstra a importância do estudo naquele local para esta espécie vulnerável caracterizada pela sua grande barbatana caudal. 

Este sítio em particular é uma «estação de limpeza», onde os tubarões se dirigem para que os chamados «peixes limpadores» lhes removam os parasitas.
«Parece que esta área não só é uma estação de limpeza, mas também essencial, servindo como local de maternidade», explicou Oliver.

«Observamos muitas fêmeas [grávidas] lá, por isso não penso que aquela seja a única», acrescentou.


A equipa científica tem agora como objectivo tornar aquela área marinha como «protegida».

Fonte: TVI 24

Oceano XXI realiza Série Documental sobre o Mar.

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A Oceano XXI, na qualidade de entidade dinamizadora do Cluster do Conhecimento e da Economia do Mar em Portugal, promoveu a realização de uma série televisiva, “Mar, a Terra Prometida”, que está a ser transmitida na SIC Notícias e que tem envolvidos diversos associados e parceiros do Cluster.
“Mar, a Terra Prometida” é uma série documental constituída por 13 episódios, com cerca de 10 minutos cada, que abarca um diverso conjunto de temáticas relacionadas com o Mar. São abordadas fileiras como a aquacultura e a sua crescente importância na Economia do País; a biotecnologia marinha e a valorização de subprodutos do Mar; a importância da sustentabilidade do recurso Mar; os recursos minerais e geológicos, desde a sua exploração à prospecção; os portos e o turismo náutico; as energias renováveis e seu desenvolvimento; a importância da extensão da plataforma continental e a consequência da aprovação nas Nações Unidas; as ameaças, emergências e segurança no Mar Português; os serviços ligados às operações marítimas; e também a formação e competências necessárias para se operar no Mar.
A série é da autoria de Augusto Barata da Rocha (Professor na FEUP, Diretor do OCEANUS – Centro de Competências da UP e Diretor da Oceano XXI), Eduardo Silva (Professor no ISEP e Investigador no INESC-TEC) e Rui Azevedo (Professor na FEUP e Diretor Executivo da Oceano XXI), e foi produzida pela POCC – Produção de Conteúdos Científicos, Lda.. Para a sua realização colaboraram os associados APDL – Administração dos Portos do Douro e Leixões, S.A., CIM Alto Minho – Comunidade Intermunicipal do Alto Minho,
CIRA – Comunidade Intermunicipal da Região de Aveiro, INESC PORTO – Instituto de Engenharia de Sistemas e Computadores do Porto, ISCIA – Instituto Superior de Ciências da Informação e da Administração, ISEP – Instituto Superior de Engenharia do Porto e UP – Universidade do Porto, e ainda os parceiros WaveC – Wave Energy Centre e Clube de Vela Atlântico. Estão também associados à série um conjunto de projetos e programas de financiamento, nacionais e estrangeiros, que cofinanciaram a realização dos episódios, a saber, o projeto ATLANTIC BLUE TECH através do programa Espaço Atlântico, o projecto OceaNET através do programa Marie Curie Actions, a FCT e os programas nacionais ON.2 – O Novo Norte e COMPETE.
“Mar, a Terra Prometida” é transmitida semanalmente na SIC Notícias (aos sábados pelas 09h45, com repetição às 02h45 de domingo, 15h45 de terça feira e 20h30 de sexta feira).
Fonte: Local

Há mais peixe no mar além da sardinha, lembra Governo

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O número de sardinhas no mar “não está de grande saúde”, afirma o secretário de Estado do Mar, que diz estar preparado para pagar novos subsídios aos pescadores para não capturarem este peixe.
O secretário de Estado do Mar lembrou aos pescadores que existem outros peixes no mar além da sardinha, salientando que os barcos que continuaram a pescar arranjaram alternativas para manter uma actividade económica sustentável. “Nós temos de notar que não existe só sardinha, existem outros stocks, portanto há outras possibilidades de pesca “, como a cavala ou o carapau, afirmou Manuel Pinto de Abreu em entrevista à agência Lusa.
Das 207 embarcações licenciadas para a pesca de cerco afectadas pela suspensão temporária de pesca da sardinha decidida no ano passado pelo Governo, cerca de metade (94) continuaram a pescar.
“A sardinha, de facto, é mais rentável, mas se nós falarmos com as organizações de produtores, algumas decidiram não parar em setembro, decidiram ir à procura de espécies alternativas e procurar mercados que recebessem essas espécies alternativas e estão contentes com aquilo que se passou, estão contentes com os resultados que obtiveram”, garantiu.
Manuel Pinto de Abreu destacou que cabe às organizações de produtores avaliarem como devem fazer a gestão da actividade, mas adiantou que é preciso ponderar dois factores: primeiro, a impossibilidade de pescar sardinha, segundo a possibilidade de pescar outras espécies alternativas.
Sublinhando que o “stock da sardinha não está de muita saúde”, o governante acrescentou que foi essa a razão que levou à suspensão por ter sido atingida a quota anual disponível. A proibição foi compensada com a atribuição de subsídios aos pescadores, mestres e armadores num total aproximado de 4 milhões de euros, o que corresponde a um salário de 600 a 800 euros por mês, por tripulante, em função das actividades a bordo.
Segundo o secretário de Estado, fora alguns problemas pontuais relacionados com documentação das embarcações ou dos tripulantes, este montante já está pago. “Essa foi uma situação excepcional que não tinha sucedido noutros anos em que se conseguia pescar sardinha ao longo de todo o ano” e nada tem a ver com a paragem de defeso biológico que se verifica actualmente e acontece há vários anos para permitir a reprodução da sardinha.
Neste período imposto pela legislação comunitária, esclareceu, não é possível atribuir qualquer compensação financeira às embarcações que têm que parar. Embora no actual período não seja possível pagar compensações aos pescadores que ficam sem trabalho, Pinto de Abreu garante que o Governo está preparado para pagar novamente subsídios se for necessária outra paragem.
“Estamos preparados para, se a situação que se vier a verificar for idêntica à do ano passado, ou seja, se a determinada altura do ano não houver possibilidade de os pescadores continuarem a pescar, estamos preparados para atribuir de novo compensação salarial”, disse.
O defeso biológico decorre entre 1 de  Janeiro e 28 de Fevereiro para os pescadores que não aderiram à cessação temporária e entre 15 de Janeiro e 15 de Março para os que receberam as compensações. Após o período de defeso, está estabelecida uma quota inicial de quatro mil toneladas entre março e maio, mas falta fixar a quota total disponível para 2015.
“Neste momento estão a decorrer campanhas com novos equipamentos que vão permitir tentar obter os melhores resultados possíveis na avaliação do stock“, dados esses que vão servir de base à fixação da quota de captura de sardinha para este ano.
“Pode ser para mais ou pode ser para menos. Aquilo que estamos determinados é que não suceda em Portugal aquilo que sucedeu na Califórnia, que foi o desaparecimento completo da sardinha, que levou 40 anos a recuperar o stock. Quanto pior fizermos ao stock da sardinha mais anos levará a recuperar”, avisou o secretário de Estado.
A decisão final só será tomada no final de maio. Em 2014, a quota anual foi de 13.500 toneladas de sardinha. A gestão da pesca da sardinha em Portugal é feita em gestão partilhada com a Comissão de Acompanhamento da Sardinha, que integra pescadores, a indústria de conservas e a administração pública.
A Comissão de Acompanhamento da Sardinha decidiu, em 2011, em função da escassez do peixe, aprovar um plano de gestão de quatro anos (entre 2011-2015) e a adopção de um defeso biológico, fixado em 2015 em 60 dias.
Fonte: Observador

Maior porta-contentores do mundo baptizado na Coreia do Sul

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O MSC Oscar, o maior porta-contentores do mundo em termos de capacidade, foi baptizado no estaleiro da DSME, na Coreia do Sul.
O MSC Oscar, da MSC, tem capacidade para transportar 19 224 TEU, o que o faz superar, por pouco, os 19 100 TEU que o CSCL Globe (e os quatro navios “gémeos” que este terá), da China Shipping, pode transportar.
Não consegue, porém, o título de maior navio em termos de dimensões. Com efeito, o MSC Oscar tem 395,4 metros de comprimento, abaixo dos 400 metros do CSCL Globe e dos Triple-E da Maersk (estes com capacidade para 18 000 TEU). Em termos de largura, o MSC Oscar tem 59 metros, semelhante aos Triple-E e superior aos 58,6 metros do CSCL Globe.
O novo navio da MSC vai ser alinhado no serviço Albatross, entre a Ásia e o Norte da Europa, operado conjuntamente com a Maersk Line no âmbito da aliança 2M.
Para Abril está prevista a entrega de um segundo navio “gémeo” do MSC Oscar.
Fonte: T e N

Porto de Setúbal exportou 67% da carga

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O porto de Setúbal exportou, em 2014, 5,2 milhões de toneladas de mercadorias, que correspondem a 67 por cento do total movimentado relativamente à carga internacional, que atingiu 7,7 milhões de toneladas, depois de excluído o movimento de e para os portos nacionais. A administração portuária destaca “a diversificação dos destinos das mercadorias”, com 1,3 milhões de toneladas exportadas para a União Europeia (UE), o que significa um crescimento superior a 25 por cento, face a 2013. Para países fora da EU foram exportadas 3,9 milhões de toneladas, registando, para o porto, um crescimento de 19,5 por cento, em relação ao mesmo período. Para este facto, explica o porto de Setúbal, “contribuiu o aumento generalizado, em 2014, do movimento de quase todos os modos de acondicionamento, face a 2013: granéis sólidos, com 2,8 milhões de toneladas, mais 14 por cento; carga geral, com 3,7 milhões de toneladas, mais 20 por cento; roll-on roll-off, com 149 mil unidades, mais 19,5 por cento; contentores, com 103,5 mil TEU, mais 46,8 por cento”.

O cimento liderou as exportações de mercadorias, com 1,9 milhões de toneladas, seguido dos produtos metalúrgicos, com 1,3 milhões de toneladas, do clínquer, com 1,1 milhões de toneladas, dos adubos, com 504 mil toneladas, dos minérios, com 443 mil toneladas, da madeira, com 400 mil toneladas, e do papel, com 308 mil toneladas. Quanto aos terminais, a administração portuária refere que, os de serviço público cresceram mais de 18 por cento, com 4,8 milhões de toneladas, e os terminais de uso privativo, mais cerca de 10 por cento, com um movimento de cerca de 3,2 milhões de toneladas.

Fonte: T e N / Miguel Ribeiro Pedras