Em 2021, Kiska foi filmada a bater repetidamente com a cabeça contra as proteções de vidro do tanque em que estava inserida, em Marineland Niagara Falls, em Ontário.

Kiska, uma orca em cativeiro há 44 anos, morreu após passar os últimos 11 anos sem qualquer contacto com outro animal marinho. Em 2021, foi filmada a bater repetidamente com a cabeça contra as protecções de vidro do tanque em que estava inserida, em Marineland Niagara Falls, no Canadá. Phil Demers, activista, denunciante e tratador do parque em questão, foi quem gravou e partilhou as imagens. “Activistas anti-cativeiro entraram no MarineLand e viram a Kiska a bater com a cabeça contra a parede. Assista e partilhe. Essa crueldade tem de acabar”, escreveu, na altura, o homem nas redes sociais.

O animal, capturado na Islândia em 1979, quando tinha apenas três anos, foi levado com outras para o Canadá. Kiska foi mãe cinco vezes, tendo todos os filhos morrido muito jovens; uma das crias foi separada da mãe e nunca mais se voltaram a reunir. O animal acabou por perder todos os companheiros que tinha no parque e estava sozinho há já onze anos. O comportamento da orca demonstrou que psicologicamente este isolamento poderá ter deixado marcas muito profundas. A campanha #FreeKiska, na plataforma change.org, chegou a reunir mais de 103 mil assinaturas.

O MSC Tessa é considerado pelos estaleiros Hudong-Zhoghua, ( subsidiária do conglomerado China State Shipbuilding Corporation – CSSC), que o construíram, como o maior porta-contentores da actualidade, com uma capacidade nominal de 24 116 TEU. Deverá atracar em Sines, no Terminal XXI muito previsivelmente no dia 13 de Abril.

O navio faz parte de uma encomenda de 14 navios similares encomendados a vários estaleiros chineses pela MSC – Mediterranean Shipping Company, que tem avançado com uma estratégia de aumento da sua frota. Todos os navios encomendados possuem entregas previstas para o ano corrente.

Os navios encomendados são praticamente idênticos, tendo somente algumas diferenças entre eles, devido aos procedimentos dos  os estaleiros que projectaram e construíram, sendo a principal distinção, a nível de capacidade, visto que os navios encomendados aos  estaleiros do Yangzijiang Shipbuilding Group poderão atingir uma capacidade superior de 24 346 TEU.

O Programa Mar2030 vai contar com mais de 539 milhões de euros destinados ao investimento na fileira do pescado e na economia azul, de acordo com a apresentação, feita em Faro, pelas ministras da Agricultura e Alimentação e da Presidência.

O Mar2030 “será um instrumento decisivo na garantia da sustentabilidade e do cumprimento de uma estratégia que promova a competitividade e a resiliência do sector das pescas, da aquicultura e da indústria transformadora, por forma a corresponder às necessidades de abastecimento e segurança alimentar”, realçou a ministra da Agricultura, Maria do Céu Antunes, citada num comunicado enviado às redacções.

O Grupo Costa, parte da Carnival Corporation e o principal operador de cruzeiros da Europa, com as duas marcas Costa Cruises e AIDA Cruises, assinou um memorandum de entendimento com a Proman, o principal produtor de metanol, para impulsionar a implementação do metanol como combustível marinho para o sector de cruzeiros.

A parceria visa acelerar a transição energética e a descarbonização da frota existente, através do fornecimento de metanol sustentável, abrindo caminho para a adaptação das embarcações existentes para operarem com combustível limpo, além do investimento em novas construções alimentadas com metanol, refere um comunicado conjunto das duas empresas.

O memorandum de entendimento reafirma o potencial do metanol para desempenhar um papel fundamental na redução contínua das emissões de gases com efeito de estufa no sector dos cruzeiros e noutros segmentos do transporte marítimo.

“Com uma combustão mais limpa que praticamente elimina os poluentes transportados pelo ar, como material particulado e óxidos de enxofre, o metanol está amplamente disponível e é cada vez mais produzido através de vias de baixo teor de carbono, biogénicas ou baseadas em hidrogénio. Quando utilizado em células de combustível, o metanol tem o potencial de permitir um ciclo de vida sem emissões num futuro próximo”, realça o mesmo comunicado.

E acrescenta que “o metanol está a converter-se como um dos principais combustíveis alternativos para alcançar os objectivos de redução de gases com efeito de estufa, devido às suas propriedades de fácil utilização, tornando-se atractivo tanto para novas construções como para a renovação de navios existentes”.

Ao tratar-se de uma das matérias-primas químicas mais comercializadas, a infra-estrutura para o abastecimento de navios pode ser adaptada a partir das infra-estruturas existentes. Todas as formas de metanol, quer sejam baseadas em gás natural, de baixo carbono ou renováveis, podem ser misturadas independentemente das vias de produção. Portanto, “permite uma forma de transição segura para os actuais navios de cruzeiro totalmente neutros em emissões de gases com efeito de estufa, num futuro próximo”.

“A tecnologia para adaptar um navio de modo a utilizar o metanol como combustível já está disponível. Os nossos produtos de metanol podem facilitar a transição para combustíveis de baixa intensidade de carbono. Os navios movidos a metanol, apresentam um historial comprovado de redução e eliminação das principais emissões de gases com efeito de estufa, o que pressupõe uma melhoria imediata na qualidade do ar nos principais portos e rotas marítimas. Estamos entusiasmados por trazer a nossa experiência ao longo de toda a cadeia de valor do metanol para ajudar a concretizar as ambições do Grupo Costa”, diz Tim Cornelius, director geral de desenvolvimento corporativo da Proman.

Ao longo dos anos, o Grupo Costa tem liderado a inovação sustentável no sector mundial de cruzeiros, sendo pioneiro em tecnologias avançadas a bordo dos seus navios novos e existentes. A empresa foi a primeira a introduzir a propulsão por gás natural liquefeito (GNL) para a redução de emissões, com quatro navios em operação na frota do Grupo.

A maioria dos seus navios está equipada com capacidades de energia em terra para zero emissões nos portos onde a tecnologia está disponível, e a empresa também realizou os primeiros testes em biocombustíveis. Com a actual parceria com a Proman, o Grupo Costa “demonstrou que a transição de combustível na indústria naval é possível através de uma forte colaboração da indústria e visões partilhadas para um futuro sustentável”, frisa o mesmo comunicado.

“Estamos a reduzir a pegada de carbono da nossa frota tanto no porto como no mar, investindo em tecnologias ambientais avançadas e realizando parcerias com empresas como a Proman, que partilham a paixão pela transição energética sustentável. Ao permitir que os navios de cruzeiro utilizem metanol como combustível de propulsão, a Costa prossegue a sua ambição de dar o próximo grande passo em direção à neutralidade de GEE nas operações da nossa frota até 2050”, refere Christoph Schladoer, vice-presidente de descarbonização do Grupo Costa.

A Administração do Porto de Aveiro lançou um concurso público para a empreitada de construção de arruamento junto ao Terminal Sul, no troço entre a zona dos clubes náuticos e a zona dos novos estaleiros.

A empreitada, com um valor estimado de 390.000,00 € e que decorrerá durante este ano, prevê a realização de trabalhos de pavimentação, construção de passeios e ciclovia, bem como a respectiva infraestruturação ao nível de abastecimento de água, drenagem de águas, iluminação pública, telecomunicações e sinalização vertical e horizontal.

O porto de Sesimbra continua a liderar nas pescas. 

A lota local prossegue em primeiro lugar, a nível nacional, em relação ao nível de pescado transaccionado. 

Feito conseguido graças ao trabalho feito tanto pelos pescadores como pelos armadores. 

São mais de 22 mil tonelada transaccionadas em Sesimbra.

A EMEPC divulga o Curso de cultura oceânica “A mudança que precisamos para o Oceano que queremos” – Literacia do Oceano com escolas, de 27 de Março a 28 de Abril 2023

Este curso (online) destina-se a professores de todos os ciclos de ensino, professores pré-escolares e educadores não formais.

O prazo para candidaturas é 31 de Janeiro de 2023 (23:59 CET: Central European Time). Não se aplicam propinas. O número de lugares é limitado.

Organizado por:

UN Ocean Decade

Unesco – Intergovernmental Oceanographic Commission

International Oceanographic Data and Information Exchange (IODE)

CIIMAR / CIMAR Associate Laboratory

Estrutura de Missão para a Extensão da Plataforma Continental (EMEPC)

Universidade de Aveiro

Universidade Nova de Lisboa

MARE – Centro de Ciências do Mar e do Ambiente

Universidade do Minho

IPMA

O Canada’s Ocean Supercluster (OSC) e o Fórum Oceano anunciaram a sua nova parceria de colaboração para promover o investimento sustentável e o crescimento da economia azul em redes regionais e internacionais.

É necessária uma cooperação internacional reforçada para desbloquear o potencial dos dados e das soluções AI para enfrentar os desafios globais dos oceanos. Na sua parceria pan-atlântica, o OSC e o Fórum Oceano trabalharão em conjunto para trocar competências e experiências no âmbito do funcionamento, desenvolvimento e governação dos clusters oceânicos para fazer avançar o trabalho nestes espaços.

A Maersk anunciou que agora é capaz de oferecer reservas directas para a Ucrânia de qualquer lugar do mundo, aliviando um problema comum dos clientes no último ano desde a invasão da Ucrânia pela Rússia.

A transportadora dinamarquesa iniciou um novo serviço semanal de barcaças do Porto de Constanta, na Roménia, ao Porto de Reni, na Ucrânia. Este serviço está agora totalmente operacional em duas rotas – através do Canal Constanta/Danúbio e do Mar Negro – com um tempo de trânsito de aproximadamente 1,5 dias. 

A Maersk acrescentou que os seus sistemas estão actualizados e prontos para aceitar reservad directas de clientes para o Porto de Reni. A empresa informou que as reservas estarão sujeitas à capacidade operacional e à apresentação da documentação correta, que inclui a aceitação legal de uma cláusula ucraniana devido ao risco contínuo na área.

A 8.ª edição da Feira Internacional de Emprego & Carreiras ‘Trabalhar num Navio’, que vai ter lugar a 16 de março, no Hotel Olissippo Oriente, no Parque das Nações, em Lisboa, vai contar com a participação de 15 empresas que pretendem recrutar colaboradores.

O certame, que vai ser inaugurado pelo secretário de Estado o Mar, José Maria Costa, é apoiado pela Escola Superior Náutica Infante D. Henrique (ENIDH), estando confirmada a sua representação pelo presidente da instituição, professor Vítor Franco, assim como da Direcção-Geral de Recursos Naturais, Segurança e Serviços Marítimos (DGRM); da Marinha Portuguesa e do Centro de Formação Profissional das Pescas e do Mar (FOR-MAR).

Além destas entidades, a feira vai contar também conta a participação de empresas que pretendem recrutar colaboradores, a exemplo da Mystic Cruises, DouroAzul, Nicko Cruises e Atlas Ocean Voyages, integradas na Mystic Invest Holding (MIH) do empresário Mário Ferreira, mas também da MSC Cruzeiros, Viking Cruises, Portline Bulk International e Seabourn.

Já o Espaço Carreiras recebe organizações nacionais e internacionais, entre as quais merecem destaque, entre várias outras, a academia MaritimeMT de Malta, a Universidade Les Roches, a World of Shipping Portugal, a Ceniude, e a VHF Global.

O evento vai ainda contar com uma área de Congresso com capacidade para 400 pessoas, onde as organizações expositoras irão apresentar a sua actividade e informar os visitantes sobre as oportunidades de emprego e de carreiras a bordo de navios.