O armador francês e um dos “top players” do transporte marítimo de contentores, a CMA CGM anunciou que retomará a navegação no Mar Vermelho, numa base de análise, caso a caso.

O armador francês com sede em Marselha afirmou: “Reavaliamos a situação na zona sul do Mar Vermelho e a evolução das condições permite-nos retomar o trânsito caso a caso”.

A CMA CGM observou que “a situação está sendo avaliada de perto para cada navio antes de cada trânsito, portanto as escolhas de rota não podem ser antecipadas ou comunicadas”. Caso contrário, todos os outros navios serão desviados através do Cabo da Boa Esperança.

A linha francesa de contentores interrompeu as viagens através do Mar Vermelho no dia 1 de Fevereiro, encaminhando todos os seus navios através do Cabo da Boa Esperança devido aos contínuos ataques a navios de carga na região provenientes do movimento Houthi do Iémen.

A CMA CGM era, até ao dia 1 de Fevereiro, uma das poucas companhias marítimas que continuava a enviar alguns navios, geralmente apoiados por escoltas da marinha francesa.

Na altura, o armador francês tinha afirmado também que: “A segurança dos nossos marítimos continua a ser a nossa prioridade em todos os momentos..”

Durante o dia de ontem, o Parlamento Europeu adoptou o acordo alcançado com os países da UE sobre a NRL –  Lei do Restauro da Natureza.

De acordo com as ONGs Oceana, Seas At Risk e Sciaena, é uma boa notícia para o meio marinho/marítimo, porque a lei entretanto criada, possui objectivos vinculativos de restauro dos habitats marinhos, e também um mecanismo e prazo cronológico definido para restringir a pesca destrutiva e permitir o restauro de habitats marinhos relevantes como as pradarias de ervas marinhas e os recifes. Esta adopção marca a penúltima etapa do processo antes da entrada em vigor da lei.

Mais concretamente, a lei obrigará os países da UE a restaurar pelo menos 30% dos seus habitats marinhos degradados até 2030 (1), através da adopção de planos nacionais de restauro. Possuí novos artigos que garantem a cooperação dos países da UE e da adopção de medidas de pesca conjuntas necessárias para o restauro do meio marinho até meados de 2028, o mais tardar, nos casos em que as práticas de pesca destrutivas de um país tenham impacto nos esforços de restauro de outro.

Será a primeira lei vinculativa da UE para restaurar quase todos os ecossistemas degradados até 2050. Irá proporcionar múltiplos benefícios no mar, como ajudar a aumentar a resiliência dos habitats às alterações climáticas e apoiar os pescadores, restaurando a abundância de peixes – através da protecção dos viveiros de peixes, bem como ajudar a cumprir as metas climáticas e de biodiversidade da UE. 

Após a sua adopção pelo Parlamento Europeu, o Conselho da UE deverá aprovar a lei nas próximas semanas e espera-se que finalmente entre em vigor antes do verão. Depois disso, os países da UE terão dois anos para elaborar planos nacionais de restauração e apresentá-los à Comissão Europeia para avaliação. A Oceana, a Seas At Risk e a Sciaena apelam às próximas instituições da UE, e em particular à Comissão Europeia, a agirem de forma decisiva no restauro da natureza, uma vez que a segurança dos cidadãos da UE está em jogo face às crises climáticas e de biodiversidade.

A APA –  Administração do Porto de Aveiro lançou um concurso público tendo em vista a modernização tecnológica do VTS – serviço de tráfego de navios dos Portos de Aveiro e da Figueira da Foz.

O preço base deste procedimento é de 2,975 milhões de euros, engloba a aquisição e instalação dos equipamentos indispensáveis para assegurar condições de navegabilidade marítima.

O prazo de execução deste contrato é de 270 dias.

O VTS ( em inglês,Vessel Traffic Service), oi seja serviço de tráfego de navios, é um sistema de monitorização do tráfego marítimo, semelhante ao controlo de tráfego aéreo.

A APA adjudicou a elaboração de estudos prévios para a instalação dos equipamentos de controlo marítimo há quase um ano.

Em agosto de 2022, a administração portuária assinou com a DGRM – Direcção-Geral de Recursos Naturais, Segurança e Serviços Marítimos, um protocolo para a modernização tecnológica dos VTS dos dois portos sob sua gestão , tendo em vista a melhoria das condições de segurança de navegação, bem como um melhor controlo e planeamento de navios.

O projecto passa pela integração dos subsistemas de Aveiro e Figueira da Foz tendo em vista assegurar “uma comunicação mais eficaz com o sistema VTS Nacional”. A instalação de equipamentos tecnologicamente ajudará no o planeamento portuário, permitindo um sistema de navegação assistida.

A CLIA – Associação Internacional de Cruzeiros está a
organizar a Cruise Week Europe, que decorre em Génova, de 11 a 14 de março. 

Este é um evento muito relevante para a indústria dos cruzeiros na Europa e a
nível mundial onde estarão presentes os principais decisores-chave do setor dos
cruzeiros, incluindo líderes mundiais das companhias de cruzeiro e altos
representantes de instituições internacionais e de vários governos.

 Este ano, o evento contará com a primeira Innovation Expo,
um novo fórum onde mais de 100 expositores apresentarão soluções e produtos e
com um programa que inclui apresentações e palestras do setor sobre a cadeia de
abastecimento sustentável e a inovação no ecossistema dos cruzeiros. 

A presença
de companhias de cruzeiro, este ano, será organizada em parceria com a Região
da Ligúria, a Câmara Municipal de Génova, os Portos de Génova e a Câmara de
Comércio de Génova.

A European Summit anual da CLIA representa uma oportunidade
para a comunidade de cruzeiros e os seus stakeholders – estaleiros navais,
autoridades portuárias e terminais, ONGs e organizações internacionais – se
reunirem para debater as principais prioridades políticas, as tendências do
setor, os desafios e ambições comuns. 

A Cimeira contará com painéis reservados
a CEOs, que se irão focar no modo de ultrapassar a aspiração de implementar
objetivos para uma navegação a zero emissões e a importância de estruturar o
desenvolvimento do turismo nos destinos. Além disso, a European Summit irá
contemplar também sessões dedicadas à proteção da vida marinha, práticas de
turismo sustentável, diversidade da força de trabalho e investimento em
competências.

A OREY Shipping anunciou que concluiu o licenciamento como
agente de navegação no Porto de Huelva, acrescentando assim esta importante
localização à sua cobertura Ibérica.

A WEC Lines, armador especializado em serviços de transporte marítimo “Shortsea”, irá investir um valor entre “entre 35 e 40 milhões de dólares até 2025 na renovação da sua frota composta por 11 porta-contentores para torná-la mais sustentável” e cumprir o seu plano para alcançar as zero emissões líquidas em 2050. 

A WEC Lines oferece actualmente, vários serviços semanais, passando por Espanha, Reino Unido, Portugal, França, Bélgica e Países Baixos e  Marrocos, 

Os 11 porta-contentores da companhia marítima com sede em Roterdão (Holanda), oito deles gémeos, têm capacidade unitária para transportar entre 800 e 1.000 Teus e, à exceção de dois, foram construídos entre 2004 e 2005. “Depende de cada um dos navio., mas o plano comum para toda a frota é trocar o bulbo (das proas) e as pás das hélices, que passarão a pesar menos, para tornar os navios mais leves e reduzir o seu perfil de velocidade. Esses navios foram construídos para serem rápidos, mas isso é história. Faremos também ajustes nos motores principais para adaptar as rotações e colocaremos anti-crustantes de silicone nos cascos diminuir a aderência de algas, o que reduz a pressão no fundo do mar, e assim consome menos combustível. Além disso, irão instalar equipamentos APM (Energia Marítima Alternativa) para ligá-los à rede eléctrica quando estiverem atracados no porto e purificadores ou lavadores híbridos para limpeza de gases de óxido de enxofre”, explicou o diretor-geral da empresa de navegação.

O objectivo do investimento é reduzir a intensidade carbónica da frota em pelo menos 40% até 2025. O porta-contentores WEC Van Eyck, de 2009 e com capacidade nominal para 835 TEU,vai ser o primeiro navio a entrar na doca seca para prosseguir a sua modernização. Além disso, o armador pretende incorporar o seu primeiro navio movido a combustível neutro em carbono em 2030.

Os armadores da Ocean Alliance, nomeadamente a CMA CGM, Cosco Shipping Lines, Evergreen Line e OOCL extenderam a sua parceria:  “durante, pelo menos, cinco anos adicionais a partir de 2027”, foi decidido até 2032. “Este movimento estratégico reforça p nosso compromisso de fornecer serviços de qualidade através das principais rotas comerciais mundiais”, manifestaram os membros da maior aliança de transporte marítimo de contentores do mundo, com uma capacidade conjunta superior a 4,3 milhões TEUS.

Os seus membros, perante a referência de especulações no sector, após a formalização da Aliança Gemini entre Hapag-lloyd e a Maersk, afirmaram que: “Esta extensão é um testemunho da estabilidade, confiabilidade e inovação de nossa aliança”. Isso também na sequência de outras noticias que afirmavam que um dos membros da THE Alliance, pudessem tentar atrair um dos membros da Ocean Alliance para a sua esfera de influência.

Desde da sua criação em 2017, que a Ocean Alliance entre CMA CGM, Cosco Shipping, OOCL e a Evergreen “definiu o ritmo no transporte marítimo, oferecendo cobertura portuária mais completa, tempos de trânsito mais rápidos e frequências de navegação competitivas”, assim defenderam os membros da Ocean Aliança. 

Na actualidade, esta aliança cobre as sete principais trocas entre Oriente e Ocidente, ligando a Ásia com o norte da Europa, o Mediterrâneo, o Oriente Médio e as duas costas da América do Norte.

A Ocean Alliance possui uma frota conjunta de 323 porta-contentores, com uma capacidade total de 3,5 milhões de TEU, 40 serviços semanais e parceria com 1571 portos e terminais.

A MSC Cruzeiros estará presente em mais uma edição da Bolsa de Turismo de Lisboa (BTL) que vai decorrer de 28 de Fevereiro a 3 de Março de 2024 na FIL, Parque das Nações.

Na sexta-feira, o público geral pode visitar o stand da MSC Cruzeiros entre as 17.00 e as 23:00. No Sábado, o público geral poderá ficar a conhecer as novidades da MSC Cruzeiros entre as 12:00 e as 23:00. No Domingo, último dia da BTL, o horário para o público geral é entre as 12:00 e as 20:00.

Como habitual, a MSC Cruzeiros terá o seu stand próprio neste evento. Poderá ficar a conhecer todas as novidades que a companhia tem para oferecer no Stand Nr.4A57, no Pavilhão 4.

Na Bolsa de Turismo de Lisboa, a MSC Cruzeiros dará a conhecer todas as novidades sobre o Verão 2024, incluindo os cruzeiros com partida e chegada dos portos portugueses. Recentemente, a MSC Cruzeiros lançou a nova Promoção “Sol de Verão” para o Verão 2024 com e sem bebidas, convidando os passageiros a reservar a sua escapadela a bordo de um dos nossos deslumbrantes navios.