A dura vida de um fotógrafo aquático

Chama-se Laserwolf, tem 28 anos e recusa-se a dizer o seu nome verdadeiro. Segundo o Huffington Post, a sua vida é passada dentro de água, em trabalhos fotográficos freelances para revistas como Surfing Magazine, Surfline, Stab Magazine, Freesurf ou Eastern Surf Magazine.
Laserwolf trabalha literalmente no oceano, ao lado de surfistas, e a sua única responsabilidade é perseguir ondas – e fotografá-las.
Este jovem norte-americano vive no Havai mas viaja bastante em trabalho – Tahiti e Bali são dois dos destinos indispensáveis.
Na verdade, Laserwolf corre alguns riscos no seu dia-a-dia, devido ao tamanho e força das ondas. Veja, porém, algumas das suas fotos mais carismáticas. Siga-o também no Instagram e site.

Fonte: Greensavers.

13 meses no mar: estudo «confirma» relato de náufrago

O relato da odisseia de 13 meses do náufrago do Pacífico foi corroborado por um estudo norte-americano que analisou os ventos e as correntes durante esse período na zona atravessada.

O estudo conduzido pela Universidade do Havai baseou-se num modelo desenvolvido para examinar as variações de correntes na superfície do oceano.

Encontrado num atol das Ilhas Marshal há duas semanas, o salvadorenho José Salvador Alvarenga afirma ter andado à deriva durante 13 meses no oceano Pacífico, um relato que deixou cépticos alguns especialistas.


Fonte: IOL.

O maior túnel por baixo do mar poderá nascer na China

Ainda são planos que vão ser discutidos na reunião de Abril do Conselho de Estado chinês mas, se o projecto avançar, a China irá construir o maior túnel do mundo que passa por baixo do mar. O projecto pretende ligar duas cidades na costa do mar de Bohai, no Leste da China, e custará cerca de 26,5 milhões, de acordo com uma notícia de sexta-feira no jornal China Daily.
Neste momento, para se viajar de Dalian, na província chinesa de Liaoning, até Yantai, na província de Shandong, é necessário apanhar um ferry de oito horas ou, em alternativa, fazer 1400 quilómetros de estrada à volta do mar de Bohai.
Com o túnel ferroviário de 123 quilómetros, a viagem passará a ser feita em apenas 40 minutos. Os carros entrarão nas carruagens de um comboio que andará a 220 quilómetros por hora.
“Uma vez aprovada, a obra poderá começar já em 2015 ou 2016”, explica Wang Mengshu, um especialista em túneis e em caminho de ferro da Academia Chinesa de Engenharia, citado pelo China Daily. O engenheiro está a trabalhar no projecto desde 2012. A iniciar-se, estima-se que o projecto ficará pronto lá para 2026.  
O comprimento deste túnel será maior do que a soma do comprimento dos dois maiores túneis do mundo que passam por baixo do mar: o túnel de Seikan, no Japão, de 52,85 quilómetros, e o túnel do canal da Mancha, que liga França a Inglaterra e tem 50,45 quilómetros.
Fonte: Público

Terminal da Liscont com recorde de movimentação

No ano de 2013, o terminal de contentores do porto de Lisboa concessionado à Liscont, movimentou um total de 261 mil TEU, valor que representa um crescimento homólogo de 15,8% e um novo recorde anual. Os resultados têm maior destaque num ano em que o terminal foi afectado pr vários períodos de greve.
Recorde-se que o terminal de Alcântara tem capacidade para 350 mil TEU por ano, sendo que a sua expansão é a 12ª das prioridades encontradas pelo grupo de trabalho para os investimentos em infraestruturas de elevado valor acrescentado. O investimento previsto para a expansão situa-se nos 46,6 milhões de euros.

Fonte: Cargo

Rapaz com paralisia cerebral volta a andar por causa do surf

Raphael dos Santos, de 12 anos, conseguiu deixar a cadeira de rodas após começar a praticar surf. O rapaz diagnosticado com paralisia cerebral surpreendeu a família e os professores depois de aprender a andar, 8 meses depois de começar a praticar com a prancha.

A luta do jovem natural de Santos, no Brasil, começou desde os seus primeiros dias de vida. Há medida que «Rafa» foi crescendo as suas dificuldades cada vez maiores. Não só não conseguia andar como era incapaz de pronunciar uma palavra, apenas gatinhava ou ficava sentado. Com nove anos de idade, Raphael foi sujeito a uma cirurgia às pernas e ficou numa cadeira de rodas. «Ele nasceu praticamente morto, mas Deus voltou a dar-me» disse a mãe, Fabiana dos Santos.

O «milagre» «aconteceu com oito meses de aulas, no Dia das Mãe. Eu fui colocar a roupa na máquina de lavar e, quando voltei à sala, ele estava de pé e deu oito passos. Foi uma surpresa» a mãe acrescentou ainda que «pensava que, com o surf, nada se iria alterar, mas vi o meu filho andar. Eu estava à espera deste momento há 10 anos. Foi muito rápido, foi o surf».

Hoje, Raphael chega às aulas à andar, sempre ao lado da sua mãe. Para além de ter voltado andar, o rapaz conseguiu desenvolver a fala, mesmo contra o diagnóstico dos médicos.


Fonte: TVI24

Turismo do Alentejo prepara estratégia para “sol e mar”


A Turismo do Alentejo iniciou preparação de plano operacional estratégico que possa valorizar o produto turístico “sol e mar”.
O plano será elaborado em parceria com a Comunidade Intermunicipal do Alentejo Litoral (Cimal) e visa, segundo fonte da Turismo do Alentejo, “a implementação de estratégias que permitam um eficaz aproveitamento dos recursos da orla marítima da região alentejana, contribuindo assim para a programação e implementação dos investimentos necessários à respectiva qualificação e promoção”.
Nesse sentido, a entidade regional promove uma sessão de trabalho destinada às câmaras municipais e outras instituições públicas relevantes em razão da especificidade do produto, sendo que de tarde será a vez de contactar e ouvir os empresários e promotores privados com actividade ou interesse em investir no Litoral Alentejano.


Fonte: Correio do Alentejo.

Exportações já atingem 83,6% do que importamos

As exportações portuguesas de bens aumentaram 4,6% no ano passado, um ritmo menos intenso do que o registado em 2012, quando o aumento foi de 5,7%, revelou o Instituto Nacional de Estatística.
Ao mesmo tempo, as importações de bens, que tinham encolhido 5,2% em 2012, subiram 0,8% no ano passado.
Como resultado desta evolução, o défice da balança comercial registou uma redução de 1630 milhões de euros em 2013 face a 2012, para os 9276,4 milhões. É o valor mais baixo desde 1996.
Além disso, a taxa de cobertura das importações pelas exportações atingiu 83,6%, subindo três pontos percentuais face a 2012. Este é o valor mais elevado desde 1974, segundo os dados do INE.

Fonte: Expresso.

5th BioMarine International Business Convention em Portugal

A 5th BioMarine International Business Convention é uma das mais relevantes convenções internacionais na área da Economia do Mar, e irá realizar-se em Cascais a 30-31 de Outubro de 2014.
Esta conferência conta com o apoio institucional do Governo de Portugal, sendo a AICEP um parceiro desta iniciativa, que trará a Portugal um grande numero de especialistas internacionais destas áreas.


A 5 ª edição do BioMarine vai ser muito especial. Como o Governo Português está implantando a sua nova estratégia de crescimento azul, toda a indústria nacional está se unindo para fazer a 5 ª edição da Convenção de Negócios Biomarine um ponto de encontro internacional única, uma tribuna global para demonstrar o potencial de suas empresas. 
Dois dias de convenção 
Almoços de rede e 2 eventos de gala 
300 CEOs e altos executivos de todo o mundo 
Mais de 30 países que deverão ser representadas 
Sessão de abertura pública com a participação do Príncipe Albert II de Mónaco e do Governo de Portugal (outros representantes oficiais a confirmar) 
Público e privado endosso: Alto Patrocínio do Presidente de Portugal e do Governo Português, órgãos públicos e empresas privadas envolvimento portugueses e internacionais patrocínio 

Portos de Aveiro e Figueira da Foz com o melhor registo de sempre

O porto de Aveiro, segundo uma nota de imprensa, “suplantou o recorde verificado em 2010”, registando quase quatro milhões de toneladas de mercadorias movimentadas

Os portos de Aveiro e da Figueira da Foz tiveram, em 2013, o melhor registo de sempre em mercadorias movimentadas, anunciou hoje a administração dos dois portos.
O porto de Aveiro, segundo uma nota de imprensa, “suplantou o recorde verificado em 2010”, registando quase quatro milhões de toneladas de mercadorias movimentadas, o que significa um “crescimento de 19,7% em relação a 2012”.
O movimento ferroviário “foi um dos grandes impulsionadores do porto, com um movimento de 613 mil toneladas”, apresentando uma taxa de crescimento anual “na ordem dos 45%”.
O porto da Figueira da Foz suplantou, pela primeira vez, os dois milhões de toneladas de mercadorias movimentadas, em 2013, crescendo 16,6% face a 2012 e 27% em relação a 2011.
Na ligação ferroviária ao porto, registou-se, segundo o comunicado, um movimento de 106 mil toneladas.

A exploração da ligação ferroviária no porto de Aveiro estreou-se em Março de 2009, sendo que a modernização dos troços ferroviários entre Aveiro e Vilar Formoso é um dos 30 projectos prioritários para o investimento em obras públicas presentes na lista entregue ao Governo, a 27 de Janeiro, pelo grupo de trabalho para as infraestruturas de elevado valor acrescentado.

Nesse mesmo relatório, estão também previstas intervenções no porto de Aveiro, com vista a melhoria das infraestruturas marítimas, criação de condições de acesso a navios de maior dimensão, expansão da plataforma logística de Cacia e ainda a melhoria das condições operacionais e reforço dos interfaces ferroviários.

O porto da Figueira da Foz também surge na mesma lista de 30 projectos prioritários definida pelo grupo de trabalho, prevendo-se um investimento no alargamento da barra, do canal de acesso ao porto e da bacia de manobras, de forma a poder receber navios de maior dimensão.


Fonte: Ionline

APP considera "muito importante" agregação de Sines e portos do Algarve

A Associação dos Portos de Portugal mostrou-se muito satisfeita com a notícia da agregação dos portos de Sines e do Algarve.

Em comunicado, a Associação considera “muito importante e positiva a recente medida do Governo de agregação dos Portos de Sines e do Algarve, que permitirá a geração de eficiências, sinergias e economias de escala entre estes portos, na sua gestão e investimentos, fundamentais ao aumento da competitividade da economia nacional”.
Fonte: Cargo