Autor: portaldomar

Secretária de Estado das Pescas, Câmara de Lagos e representantes da pesca e turismo debateram instalação de aquacultura ao largo da Ponta da Piedade.

Num clima de diálogo aberto e construtivo, foram ouvidas várias entidades locais associadas aos sectores do mar, da pesca e do turismo, que manifestaram muitas reservas em relação ao local pretendido e aos impactos negativos da exploração na socioeconomia do concelho.

A questão surge na sequência da publicação de edital que esteve em discussão pública até 22 de fevereiro através da Direcção-Geral de Recursos Naturais, Segurança e Serviços Marítimos (DGRM) para atribuição de Título de Actividade Aquícola (TAA) para instalação e exploração de estabelecimento de culturas marinhas em mar aberto (Puro Mar Unipessoal, Lda. – Mar Salgado 2), destinado à produção de bivalves em regime extensivo, ocupando cerca de 514 hectares ao largo da Ponta da Piedade, em Lagos.

Considerando as eventuais consequências negativas da pretensa localização para as famílias e agentes económicos locais, foi promovido este encontro na Câmara Municipal de Lagos, o qual contou com a participação de Teresa Coelho, Secretária de Estado das Pescas, Isabel Ventura, subdirectora da DGRM, e Sérgio Faias, presidente da Docapesca, que ouviram as preocupações dos presentes.

Em termos gerais, foi unânime que a localização pretendida interfere com a actividade de centenas de embarcações de pesca artesanal em importantes bancos de pesca na área, análise que é reforçada pelo estudo realizado pelo CCMAR, IPMA, UAlg e WWF no contexto da Participesca acerca das deslocações para a apanha do polvo.

De igual forma, o local indicado prejudica a normal actividade do turismo de mar (náutica de recreio, turismo náutico, eventos desportivos, operadores marítimo-turísticos, reparações navais, por exemplo), afectando a economia local e práticas como o ensino de vela, realização de regatas, observação de cetáceos e eventos desportivos. A segurança é outro dos receios, dado que estas infraestruturas de aquacultura condicionam a navegação e colocam em risco as embarcações no caso de deficiente sinalização e delimitação das áreas.

Foi com base nessa análise conjunta que a autarquia, não descurando a importância da aquacultura e dos seus potenciais contributos para a economia, considerou que a referida instalação terá riscos para a socioeconomia local, pelo que o parecer que remeteu à DGRM sugere a redefinição do TAA numa perspectiva de equilíbrio e sustentabilidade entre as diferentes atividades de mar a operar em Lagos.

Discordando igualmente da localização pretendida, empresas e associações do sector do mar também manifestaram esta posição em sede de discussão pública, nomeadamente a Barlapescas – Cooperativa dos Armadores de Pesca do Barlavento CRL, Marlagos SA, Sopromar – Centro Náutico, a Associação de Operadores Marítimo-Turísticos e Clube de Vela de Lagos.

O Porto de Aveiro encontra-se em visita ao Porto de Ilhéus, no estado brasileiro da Bahia, a convite da CODEBA – Companhia das Docas do Estado da Bahia, no seguimento da presença na 27ª edição da Intermodal South America, em São Paulo, que terminou a 2 de março.

Na 6ª feira, dia 3, a comitiva do Porto de Aveiro, liderada por Eduardo Feio, Presidente do Conselho de Administração, foi recebida na Prefeitura de Ilhéus pelo seu Vice-Presidente, Bebeto Galvão, seguindo-se uma reunião de trabalho, na qual estavam também presentes a directora-presidente da Codeba, Ana Paula Calhau, o presidente da Associação Comercial e Industrial de Ilhéus (ACII), Libério Menezes, o secretário da Casa Civil, Mozart Aragão, o assessor técnico especial da Secretaria de Desenvolvimento Económico e Inovação, Vinícius Briglia, e o superintendente de Desenvolvimento Económico e Inovação, Maurício Galvão.

Durante a reunião foram discutidas várias formas de cooperação, nomeadamente a captação de novos fluxos de carga bem como a atracção de investimentos para ambos os portos.

Ontem, dia 6 de março, a comitiva portuguesa foi recebida no Porto de Ilhéus, o qual, em 2022, foi o 3º porto brasileiro de onde o Porto de Aveiro recebeu mais mercadorias, nomeadamente produtos florestais e agroalimentares. Durante a visita foram estabelecidos contactos com as empresas Multilog, um dos principais operadores logísticos do Brasil, Intermarítima, operador logístico e portuário no Porto de Ilhéus, e Davos Mineração, empresa de mineração que utiliza o Porto de Ilhéus para a exportação de Manganês.

Recorde-se que em novembro passado o Porto de Aveiro celebrou um acordo de cooperação com a CODEBA – Companhia das Docas do Estado da Bahia, que visa promover o intercâmbio entre as duas autoridades portuárias no que concerne à concretização de interesses comuns em áreas como o desenvolvimento tecnológico, inovação, formação profissional e promoção comercial.

Projectos para um sistema de energia de hidrogénio baseado no convés que seria totalmente contentorizado para acelerar o processo de instalação e converter navios para energia de hidrogénio receberam uma Aprovação em Princípio (AiP) da DNV. O conceito do projecto foi anunciado há seis meses pela HAV Hydrogen, com sede na Noruega, como uma solução fácil de implementar que requer apenas espaço no convés do navio para iniciar o processo de conversão. “O sistema H2 é um facilitador simples, mas eficaz, do transporte ecológico”, diz Kristian Osnes, director administrativo da HAV Hydrogen. 

“Pode ser utilizado como uma opção de retrofit para embarcações que ainda não foram preparadas para uma instalação de retrofit convencional abaixo do convés ou como um módulo plug-in completo que reduz os riscos da instalação no estaleiro para novas construções.”

O sistema Zero Emission Pod é um pod de energia autónomo pronto para utilizae, onde todos os sistemas de suporte e segurança, bem como a gestão de energia elétrica, estão incluídos. Ao usar células de combustível de hidrogénio de 200kW, o sistema é flexível e pode facilmente fornecer 1.000 kW dentro da pegada de um contentor padrão de 20 unidades. Ao combinar vários contentores, usando módulos maiores ou espaço dedicado abaixo do convés, sistemas de energia de vários megawatts também estarão disponíveis. “O AiP é baseado num contentor de 20 pés que contém não apenas as células de combustível de hidrogénio, mas também o equipamento necessário para operá-lo com segurança”, explica Osnes. “Isso inclui ventilação, resfriamento, sistemas de segurança, sistema de controle,  CC/CC, sistema de distribuição de combustível e outras instalações técnicas.” A HAV diz que o sistema pode ser usado para a propulsão principal ou para fornecimento de energia adicional a bordo da embarcação para cumprir os padrões de operação verde. O efeito de saída será dimensionado para fornecer potência ideal de emissão zero em situações operacionais desejadas, padrões de navegação e tipo de embarcação. Também pode garantir energia suficiente na doca para que a embarcação não precise de energia em terra. 

“Há um interesse significativo de armadores em vários sectores da indústria. Fomos contatados por empresas que operam nas áreas de energia eólica offshore, petróleo e gás, navegação RoRo, carga, navegação interior e pesca. Eles reconhecem que a nossa solução em contentores pode ser o caminho rápido para a emissão zero para os seus tipos de embarcações. Dado que a infraestrutura necessária está instalada, tudo o que o armador precisa fazer é libertar espaço suficiente no convés e conectá-lo ao sistema de energia da embarcação”, afirmou Osnes. A HAV Hydrogen informa que estará pronta para começar a fabricar os contentores Zero Emission Pod H2 durante o segundo semestre de 2023, visando as primeiras entregas em 2024. A empresa também está trabalhando noutros sistemas para navios. Em 2022, relataram a aprovação do projecto da DNV para um sistema de hidrogénio que está sendo desenvolvido com a Havila para os navios de cruzeiro da empresa que operam ao longo da costa norueguesa. A HAV informou que passaria para o estado final de projecto desse sistema.

No ranking divulgado ontem, com 50 receitas de dezenas de países, foi Portugal que se destacou. As amêijoas à Bulhão Pato ficaram no primeiro lugar com a pontuação de 4.8 estrelas em cinco.

“Este simples prato português combina amêijoas e um molho cheio de sabor feito com azeite, alho, limão e coentros. As amêijoas à Bulhão Pato são normalmente servidas como entrada e acompanhadas por pão”, diz a plataforma. 

A lista conta ainda com o arroz de marisco, em 50.º lugar (a última posição) e bacalhau com natas, em 35.º — uma decisão controversa uma vez que ninguém a considera uma proposta de marisco.

Esta não é a primeira vez que a TasteAtlas destaca a cozinha portuguesa. No final de fevereiro lançaram um outro ranking onde afirmaram que o pastel de nata é o melhor doce do mundo. 

Vilamoura vai ter um Centro de Alto Rendimento (CAR) para vela e desportos náuticos, promovido por Instituto Português do Desporto e Juventude (IPDJ), Fundação do Desporto e Câmara de Loulé, que assinaram um protocolo nesse sentido.

O Centro Náutico de Vilamoura vai tornar-se assim no 15.º CAR do país.

Em causa está, segundo informou a Secretaria de Estado da Juventude e do Desporto, a dotação do Centro Náutico de Vilamoura, que é posse do município, dos requisitos necessários para a classificação da instalação como CAR, com a finalidade de integrar a rede nacional, coordenada pela Fundação do Desporto.

A proliferação das algas torna-se num problema mundial uma vez que pode criar bolsas nos oceanos sem oxigénio, provocando a morte a outros organismos que por lá passem.

As concentrações de microalgas no oceano têm aumentado nos últimos anos. Um estudo publicado na revista Nature prova este crescimento e aponta as causas. O maior problema são as toxinas que algumas espécies possuem.

Entre 2003 e 2020, foram analisadas mais de 760 mil imagens de satélite. Nas causas do aumento de microalgas no oceano estará a subida da temperatura da água do mar e a poluição.

A proliferação das algas torna-se num problema mundial uma vez que porque pode criar bolsas nos oceanos sem oxigénio, provocando a morte a outros organismos que por lá passem.

O estudo da Nature mostrou ainda que nas regiões do Alasca, Canárias e Maldivas houve um aumento destes fenómenos. Em contrapartida, terão enfraquecido nas zonas tropicais e subtropicias do hemisfério norte.

Depois da campanha que decorreu entre novembro e dezembro, onde os miúdos não pagavam bilhete se fossem acompanhados por um adulto, e da mega promoção em vigor até ao final de fevereiro, o Oceanário de Lisboa começa o mês com uma nova acção.

Até 30 de abril, todas as pessoas com mais de 65 anos vão ter a oportunidade de visitar o aquário gigante do Parque das Nações por apenas 7€, em vez dos habituais 17€.

AA campanha está disponível desde do passado dia 1 de março, durante todos os dias, e em qualquer horário (das 10 às 20 horas, sendo que a última entrada tem de ser feita até às 19 horas). Os ingressos podem ser comprados na bilheteira online.

“Com familiares ou amigos, não há idade limite para mergulhar nos segredos do oceano, seja para conhecer pela primeira vez ou voltar a visitar este incrível mundo subaquático com mais de 8000 animais de 500 espécies marinhas diferentes”, escrevem os responsáveis pelo Oceanário na conta de Instagram.

Além de conhecerem centenas de espécies, as famílias podem visitar as duas exposições temporárias. Na mostra “As Florestas Submersas by Takashi Amano” são apresentadas várias florestas tropicais do famoso aquascaper. Amano foi desafiado a criar o maior “nature aquarium” do mundo, com 40 metros de comprimento e 160 mil litros de água doce.

Já a instalação artística “ONE – O Mar Como Nunca o Sentiu”, da artista Maya Almeida, apresenta uma “ligação profunda do Homem com o mar e invoca a grandiosidade do oceano através de uma experiência imersiva pelo território marítimo português”, segundo a organização.

Um navio porta-contentores que quebrou no Canal de Suez, no Egipto, ontem, causando o desvio de parte do tráfego, retomou o seu rumo, informou a Autoridade do Canal.

A autoridade disse num comunicado anterior que o MSC Istanbul, navegando sob a bandeira da Libéria, ficou encalhado enquanto transitava pelo canal, quando efectuava a rota da Malásia para Portugal.

Quatro rebocadores trabalharam para movê-lo e o tráfego na hidrovia vital não foi afectado, disse o comunicado.

“Todos os navios que vêm do norte passaram normalmente e a navegação do sul também decorreu normalmente depois de os navios terem sido desviados do canal ocidental para o canal oriental”, acrescentou.

Os dados de remessa do Eikon mostraram que o incidente ocorreu por volta das 16h GMT no domingo. Em 2021, um enorme navio porta-contentores, o Ever Given, ficou preso por ventos fortes numa secção sul do canal de pista única, bloqueando o tráfego por seis dias antes que pudesse ser desalojado. 

(Reportagem de Yusri Mohamed; Redação de Hatem Maher e Aidan Lewis; Edição de Hugh Lawson e Frances Kerry) 

(c) Copyright Thomson Reuters 2023.

Começou uma obra de requalificação do piso degradado, na antiga Lota de Aveiro. Sujeito à intempérie, o acesso era feito sobre lombas, por vezes formando-se grandes poças, pelas inundações da chuva e subida do nível da ria nos ciclos das marés viva.

Segundo apurou o Diário de Aveiro, a empreitada do Porto de Aveiro estará concluída nos próximos dias com a aplicação de “tout-venant”, desde a ponte levadiça até ao posto náutico do Clube dos Galitos.

O Porto de Viana do Castelo recebeu o navio de carga Ro-Ro City of Hamburg, pertencente ao grupo Louis Dreyfus Armateurs, integrado na escala da empresa para o Mediterrâneo numa rota quinzenal de transporte de peças para a ‘gigante’ da aviação francesa.

A primeira escala deste serviço ro-ro da Louis Dreyfus Armateurs que liga os portos de Nápoles, Tunis, Tanger Med Nantes-St. Nazaire e Viana do Castelo, tinha iniciado no inicio de dezembro passado.

A Airbus, recorde-se, possui uma unidade industrial em Santo Tirso, onde produz componentes para os modelos A320neo e A350.