Autor: portaldomar

Um professor da Universidade do Sul da Flórida estabeleceu
um novo recorde para o tempo gasto vivendo debaixo d’água à pressão ambiente,
sem o benefício do casco de pressão de um submarino.

 Na segunda-feira, o professor associado da USF Joseph Dituri
passou 74 dias debaixo d’água, quebrando o recorde anterior de 73 dias. O seu
recorde e o anterior foram estabelecidos na mesma instalação, o Jules Undersea
Lodge em Key Largo.

A sua permanência de longa
duração no habitat submarino tem um propósito científico mais amplo. Dituri, um investigador de engenharia biomédica, espera entender mais sobre os efeitos de
um ambiente de alta pressão e oxigénio no fluxo sanguíneo no cérebro, na
esperança de encontrar novos tratamentos para lesões cerebrais traumáticas.

Ao mesmo tempo, Dituri está usando a tecnologia de ensino à
distância para cumprir a sua carga horária de ensino na USF, incluindo
(apropriadamente) um curso de medicina hiperbárica. “Estou dando um curso sobre
estar sob pressão enquanto estou sob pressão”, disse ele.

Dituri planeia ficar no habitat até 9 de junho, a marca dos
100 dias, registrando a sua resposta fisiológica ao ambiente pressurizado ao
longo do caminho.

Enquanto Dituri detém o novo recorde de tempo em
profundidade e pressão, o recorde de tempo submerso vai para a tripulação do
submarino da Marinha Real Britânica HMS Warspite. Em 1982-3, o Warspite passou
111 dias submerso na costa das Ilhas Falkland e Argentina. Essa duração ainda
não foi superada (pelo menos no registro não classificado).

A pesquisa também pode ser útil para astronautas em missões
de longo prazo – por exemplo, uma viagem de 200 dias a Marte. “Os nossos
astronautas terão que viajar num ambiente semelhante ao que estou agora – a
área confinada limitará as suas opções de comida, até onde eles podem ver e como
podem se exercitar. Eles experimentarão perda muscular, perda óssea e problemas
de visão. Esta pesquisa pode ajudar-nos a preparar melhor os nossos astronautas
para garantir que eles cheguem saudáveis ​​e fortes o suficiente para explorar
o planeta”, afirmou.

Enova, o fundo do governo norueguês, anunciou uma doação de NOK 130 milhões (12,25 milhões de dólares) para a Skarv Shipping Solutions AS para a aquisição de três navios de carga de ponta e baixa emissão. 

As embarcações, que vão operar na costa norueguesa, têm potencial para reduzir as emissões em até 90% em relação aos navios tradicionais. Espera-se que o financiamento ajude a Skarv Shipping Solutions a implementar tecnologias inovadoras, como baterias, motores de amónia, velas de rotor e projectos de cascos com eficiência energética. 

A Enova, conhecida por apoiar projectos inovadores, reconhece a importância da abordagem inovadora da Skarv Shipping Solutions para o transporte marítimo de curta distância. “O Enova apoia quem vai na frente. A Skarv Shipping Solutions desenvolveu um projecto empolgante e inovador que pode significar muito para o desenvolvimento de nosso transporte marítimo de curta distância”, disse Nils Kristian Nakstad, CEO da Enova. 

Cada um dos três navios terá uma capacidade de carga de 4.000 toneladas e será implantado para operações de transporte marítimo de curta distância ao longo da costa norueguesa, abrangendo desde o norte da Noruega até o fiorde de Oslo. O sistema de propulsão será baseado num motor de quatro tempos movido a amónia, tornando-o um dos primeiros motores amónia de quatro tempos do mundo. O motor, provavelmente fornecido pela Wärtsilä, promete ser uma tecnologia pioneira na indústria naval. A Skarv Shipping Solutions está considerando várias tecnologias para aumentar a eficiência energética. Juntamente com os motores amónia, as embarcações contarão com velas de rotor, um sistema eléctrico híbrido e um novo design de casco para reduzir significativamente o consumo de energia. Os navios também serão equipados com equipamentos eléctricos de manuseamento de carga para optimizar as operações.

Segundo informação da DGRM – Direcção-Geral de Recursos Naturais, Segurança e Serviços Marítimos, a pesca de carapaus pela frota portuguesa na subzona 8c — Golfo da Biscaia meridional — será encerrada a partir de quinta-feira, devido ao esgotamento da quota atribuída a Portugal.

“Considerando o atual nível de descargas efetuadas pela frota portuguesa de carapaus (Trachurus spp.), na subzona 8c, verifica-se que a quota de pesca atribuída a Portugal encontra-se esgotada”, lê-se numa nota hoje divulgada pela DGRM na sua página eletrónica.

A proibição ocorre no Golfo da Biscaia, uma zona do oceano Atlântico situado entre a costa norte da Espanha e a costa sudoeste da França.

Neste sentido, acrescenta a DGRM, e “em cumprimento do ponto 2 do artigo 35.º do Regulamento (UE) nº 1224/2009, de 20 de novembro, é interdita a pesca da espécie acima citada, na subzona referida, bem como a manutenção a bordo, transbordo e descarga das capturas efetuadas, exceto no que diz respeito ao disposto no artigo 15.º do Regulamento (UE) nº 1380/2013, de 11 de dezembro, a partir das 00:00 horas do dia 18 de maio de 2023”.

O Ministério das Infraestruturas, liderado por João Galamba convocou algumas dezenas de empresas e de associações para avaliar as “necessidades de desenvolvimento das infraestruturas portuárias” para a fase de construção de centros eletroprodutores baseados em fontes de energia renováveis offshore.

Segundo a convocatória enviada pela tutela, estará em cima da mesa, a discussão do modelo mais necessário para o desenvolvimento da cadeia de valor e dos portos nacionais, o levantamento das principais necessidades infraestruturais e a avaliação do interesse e capacidade das empresas para ir ao encontro das necessidades do leilão.

Neste encontro pedido por João Galamba deverá ser ultimado o relatório final do subgrupo liderado pela Associação dos Portos de Portugal (APP) – e que junta representantes de outros organismos, como a Direção-Geral de Recursos Naturais, Segurança e Serviços Marítimos (DGRM) –, que foi constituído no âmbito de um despacho publicado em setembro de 2022 e que criou um grupo de trabalho interministerial para planear e operacionalizar estes novos centros offshore.

Nesse diploma, ficou definido que esse grupo de trabalho, que junta as áreas do mar, da energia e das infraestruturas, deveria entregar um relatório com “contributos e recomendações” ao Governo até ao dia 31 de maio de 2023.

Os japoneses estão fazendo progressos notáveis ​​no desenvolvimento da propulsão de amónia. 

O vice-almirante António Henriques Gomes, de 60 anos, foi empossado como vice-chefe de Estado-Maior da Armada. A posse foi conferida em Lisboa pelo almirante Henrique Gouveia e Melo, que lidera este ramo das Forças Armadas.

Henriques Gomes entrou na Escola Naval em 1980. Desempenhou várias funções, até lhe ser entregue o comando da primeira embarcação, a corveta Afonso Cerqueira. 

Foi promovido a vice-almirante em março de 2021. Conta com mais de 15 mil horas de navegação.

O filme “AGUEIRO – O que é. O que fazer” que a Associação de surf de Aveiro produziu em 2020 faz parte do programa “Estudo em Casa” do Ministério da Educação.

A ideia deste filme surgiu no seguimento da quantidade de incidentes envolvendo banhistas em agueiros nas praias da Barra e Costa Nova, um dos quais vitimou um jovem da Gafanha da Nazaré em 2020.

“Sentimos a necessidade de sensibilizar a população de um município que tem o mar por tradição para o perigo dos agueiros”, explica a Associação.

O Navio da República Portuguesa (NRP) Sagres atracou no Porto de Leixões, no âmbito das celebrações do Dia da Marinha, que se comemora, este ano, pela primeira vez no Porto.

Ontem, o navio escola “Sagres” saiu de Leixões para uma navegação junto à costa, entrando pela barra do Douro (na Foz), cerca das 11h30, com destino ao Cais da Ribeira, no Porto, onde atracou às 12h30. A operação contou com o apoio dos meios marítimos da APDL.

O navio escola “Sagres” permanecerá, a partir de quinta-feira, dia 18 de maio, de portas abertas à população.