Autor: portaldomar

Na matéria relacionada com o navio para o transporte marítimo regular de mercadorias para a ilha das Flores, o frete, terá a duração de 2 anos, com possibilidade de 1 ano adicional,  tem um valor base de 4,9M€

Em relação ao frete de um navio tanque para o transporte de combustíveis líquidos entre os portos das ilhas da Região Autónoma dos Açores, o prazo de execução do contrato será de 6 anos, com o valor base de 22,9M€

Os prazos relativos à apresentação de propostas terminam 30 dias após a data do anúncio dos concursos.

O Governo dos Açores já tinha lançado um concurso público para o serviço de transporte de combustíveis líquidos entre ilhas, mas o primeiro “ficou deserto, pela exclusão da única proposta apresentada”, que era “desconforme com as condições estabelecidas pela resolução”, conforme revelou em maio, na leitura do comunicado do Conselho de Governo, o secretário regional das Finanças, Planeamento e Administração Pública, Duarte Freitas.

A 14 de fevereiro, o Governo dos Açores anunciou que iria fretar o navio “Margarethe”, um porta-contentores com bandeira de Antígua, para garantir o transporte de mercadorias para a ilha das Flores, uma operação com duração prevista de 3 ou 4 meses.

A 19 de junho o presidente do governo açoriano, José Manuel Bolieiro, anunciou o prolongamento da operação daquele navio pelo tempo que “for necessário”, admitindo que pode ser prorrogado por 3 anos.

“Isso é para tranquilizar empresários e florentinos em geral. Vamos manter o ‘Margarathe’ enquanto abastecimento dedicado à ilha das Flores”, disse o líder do executivo regional (PSD/CDS-PP/PPM), numa visita ao porto das Lajes das Flores, infraestrutura que foi seriamente danificada em novembro de 2019 pela passagem do furação Lorenzo e, em dezembro de 2022, pela tempestade Efrain, o que gerou problemas de abastecimento de bens àquela ilha do grupo Ocidental.

Há um novo “maior navio do mundo” e é o novo navio
da Royal Caribbean chamado Icon of the Seas. Está em fase final de construção e
a previsão é começar a navegar em janeiro de 2024, partindo de Miami (Estados
Unidos) para as Caraíbas.

As características do novo navio são impressionantes: tem um
total de 20 decks e 365 metros de comprimento, com capacidade para 5.610
hóspedes em camas de casal, que, somando a tripulação, chega a um total de
7.600 pessoas.

Tem a possibilidade de reservar camarotes com capacidade até
8 pessoas, ideal para famílias numerosas ou grupos de amigos.

O cruzeiro de Royal Caribbean possui 8 regiões temáticas,
que vão desde da Chill Island à Surfside ou Central Park, com o objectivo de
oferecer propostas diversificadas para todos os tipos de gostos. Embora o navio
seja considerado ideal para famílias, também oferece espaços exclusivos para
adultos.

Um dos destaques do Icon of the Seas é a Neighborhood Suite,
uma área privativa à qual só têm acesso os hóspedes deste sector. Este
“navio dentro de um navio” oferece piscina privada e atendimento
personalizado para proporcionar uma experiência exclusiva.

No que diz respeito à gastronomia, o navio
oferece 30 opções de restaurantes, garantindo uma ampla variedade gastronómica
para satisfazer os diferentes gostos dos passageiros.

Uma das principais atracções a bordo são as 7 piscinas e 9
jacuzzis, pensadas para que todos os passageiros possam desfrutar de um
mergulho sem problemas de espaço. Escorregas, piscina de surf e até uma
passarela externa prometem experiências vertiginosas para os viajantes.

Embora a empresa tenha garantido que o maior navio de
cruzeiros do mundo já está pronto para receber os seus primeiros passageiros,
alguns detalhes ainda precisam ser finalizados, então a data estimada para a sua
operação é daqui a alguns meses: em janeiro de 2024.

O navio está programado para partir de Miami, nos Estados
Unidos, oferecendo viagens de 7 noites pelas Caraíbas. Os itinerários incluem
paragens em destinos como Roatán, Cozumel, St. Maarten e St. Thomas, bem como
uma visita a CocoCay, a ilha particular da Royal Caribbean, nas Bahamas, que
oferece oportunidades de diversão e relaxamento em terra.

A Madeira está novamente nomeada para Melhor Destino Europeu de Cruzeiros nos World Cruise Awards, prémios que são considerados os Óscares do sector e que vão ser entregues a 15 de outubro, no Dubai.

A Madeira, que é a actual detentora do troféu, compete, este ano, com destinos como Atenas, Barcelona, Dubrovnik, Kotor, Londres, Monte Carlo, Nice, Oslo e Roma, sendo que também a capital portuguesa está nomeada para este prémio.

Esta nomeação, considera Rui Barreto, Secretário Regional da Economia da Madeira, vem “comprovar a qualidade do trabalho desenvolvido pela Madeira na promoção da Região como destino de cruzeiros”.

“Depois de termos recebido esta distinção em 2022, sermos nomeados pelo segundo ano consecutivo vem reforçar a nossa convicção de que temos feito as apostas certas. O investimento da Madeira na economia do mar e no turismo de qualidade é e continuará a ser um dos pilares da nossa governação”, garante o governante regional.

Recorde-se que, na temporada 2022/2023, os portos da Madeira registaram um movimento de 557 824 passageiros, mais do dobro dos 284 056 passageiros que tinham passado pelos portos da região na época anterior, o que representa um crescimento de 104% relativamente ao período homólogo. 

Entre 1 de setembro de 2022 e 31 de maio de 2023, a média de passageiros por navio fixou-se nos 1 949, uma subida de 109% face aos 931 da época de 2021/2022, sendo que, no mesmo período, registaram-se 286 escalas, menos oito que na época anterior, o que se explica pelo regresso à normalidade do sector, que tem agora mais portos disponíveis do que durante a pandemia da COVID-19.

A portuguesa Marta Paço, bicampeã mundial de surf adaptado, na categoria VI 1 (cegos), realçou hoje que quer repetir este ano os triunfos alcançados em 2021 e 2022, quando conquistou o ‘ouro’ na Califórnia, Estados Unidos (EUA).

“Esse será sempre o meu objetivo máximo, vencer o campeonato da ISA [Associação Internacional de Surf], que dá a conhecer todos os anos os campeões do mundo. Mas este é também o ano em que se vai decidir se o surf adaptado, tal como aconteceu com o surf, entra nos Jogos Paralímpicos e, obviamente, seria um sonho participar naquela que é a grande festa do desporto”, disse a atleta do Surf Clube de Viana do Castelo.

Marta Paço falava à margem da primeira edição da Buondi Surf é Terapia, iniciativa dedicada à temática da saúde mental, que decorreu na Praia de São João da Caparica, e que contou com a participação de João Francisco Lima (moderador), da ex-campeã nacional de surf Teresa Abraços (1996), da Associação Portuguesa de Surf Adaptado, de Ema Envagelista, da Wave by Wave, do surfista profissional João Kopke, e do actor José Mata.

Depois de conquistar o lugar mais alto do pódio nas últimas duas edições do Mundial, em Pismo Beach, na Califórnia, Marta Paço, de 18 anos, continua os treinos diários para atacar a medalha de ouro na prova que vai decorrer, em novembro, em Huntington Beach, apontando para a importância da criação do circuito português de surf adaptado, já em 2023, para o desenvolvimento da modalidade.

“Em Portugal, o surf adaptado está a nascer, existe há poucos anos, cerca de seis, sete anos, e este ano vamos ter pela primeira vez o campeonato nacional, que será um passo muito importante para o desporto se desenvolver”, referiu a surfista.

A nível europeu, a última competição foi em 2019, em Viana do Castelo, e este ano vai haver prova em Espanha que decorre até ao dia7 de julho.

“Vou participar. Fui campeã em 2019 e este ano o objectivo é revalidar o título”, lançou a atleta treinada por Tiago Prieto

As ondas da Praia de Santa Cruz, em Torres Vedras, serão as “mais solidárias do país”, ou não fossem elas as responsáveis por acolher no dia 14 de julho a Softboard Heroes – uma competição de surf solidária patrocinada pela Prio, Corona e, pela primeira, a Volkswagen.

O evento, que regressa para a sua terceira edição, junta profissionais da modalidade e celebridades numa competição de surf “saudável e inovadora”, com o objectivo final de apoiar as associações APAV (Associação Portuguesa de Apoio à Vítima), FALO (Fundação António Luís de Oliveira), Cruz Vermelha de Torres Vedras e Refood. O prémio em causa aumentou, estando fixado em 15 mil euros.

Este ano 16 participantes vão representar as quatro associações portuguesas, estando o montante angariado para cada instituição dependente da performance dos surfistas associados.

Outra particularidade do evento prende-se com o facto de os participantes não utilizarem as suas próprias pranchas, mas sim pranchas de softboard, feitas de materiais não convencionais.

Para o processo de escolha das pranchas o evento conta com o apoio da Catch Surf, da JS, da Flowt, da Softdog Surf e da Softech.

A Noah Surfhouse, a Oeste Portugal, a Câmara Municipal de Torres Vedras, a Sealand Santa Cruz, a Megahits, a SIC, a OnFire, a Surf Total, a Beachcam e a Surfzine são outros dos parceiros do evento solidário.

O Porto de Aveiro irá possuir numa curta janela temporal, de um parque adicional de armazenamento de combustíveis líquidos.

Esta infraestrutura adicional irá ocupar uma área de aproximadamente  38 401 metros quadrados localizada no Terminal de Granéis Líquidos do porto aveirense, numa localização onde já se encontram empresas como a Bondalti, Cires ou a Digal.

Ainda é desconhecida a empresa que irá assumir o novo projecto deste parque de armazenamento de combustíveis líquidos, tendo a Administração do Porto de Aveiro  lançado um aviso para a apresentação de possíveis interessados na respectiva concessão, que ao apresentarem-se vários candidatos, faz com que haja a existência de um concurso para o efeito. Obviamente que a empresa que segurar a operação, terá responsável pelo pagamento das taxas de ocupação e a um limite de movimentação anual de carga. 

De acordo com os oradores de um webinar conjunto da ICHCA – International Cargo Handling Coordination Association e da Port Technology International, a inovação tecnológica deve ser apoiada por adesão e treino de pessoal de todos os utilizadores e partes interessadas do porto para promover a segurança.

O CEO da ICHCA – Richard Steele afirmou aos participantes que houve 354 mortes em terra, incluindo 349 trabalhadores portuários e 20 camionistas em todo o mundo desde o ano 2000. 

Richard Steele comentou que a principal coisa que a indústria pode fazer é acordar sobre boas práticas comuns e, em seguida, agir como defensores, modelar esses bons valores e criar expectativas de padrões em todo o sector.

Evert Bulcke, CEO da Rombit, empresa especializada em soluções marítimas e portuárias, afirmou que: “Para ter sucesso,  precisa de treini e procedimentos, apoiados por treino contínuo e alerta por meio de ferramentas digitais”.

Evert Bulcke, também apontou que os custos de manutenção, energia e reparação foram reduzidos em cerca de 5.000€ por veículo, por ano, em inovações como o autocarro digital em tempo real, enquanto a Administração de Segurança e Saúde Ocupacional dos EUA (OSHA) estima que cerca de 70% dos todos os acidentes com elevadores e guindastes podem ser evitados por meio de treino e aplicação de ferramentas digitais.

Steve Biggs, assistente sénior do ITF – Federação Internacional dos Trabalhadores em Transporte também enfatizou a importância de garantir que as mudanças nas práticas de trabalho sejam acordadas com a equipa, obtendo a sua “aprovação”. Só assim novas correcções tecnológicas e inovações nas práticas de trabalho poderiam ser aplicadas com sucesso.

Richard Steele também apontou que a IMO fornece excelentes regulamentos internacionais, mas uma vez que as fronteiras nacionais são cruzadas, as estruturas regulatórias são individuais e torna-se mais complexo tentar obter a aplicação uniforme dos procedimentos. 

A própria indústria tem uma responsabilidade contínua com todos os seus stakeholders para continuar a mostrar liderança em saúde e segurança. 

Principais conclusões: O consenso foi que todas as partes interessadas, tanto dentro dos portões do terminal quanto aquelas que chegam ao porto de fora, devem estar cientes e activamente incluídas nas práticas seguras de trabalho. As regras de segurança precisam ser reiteradas constantemente, mas isso deve ser combinado com uma liderança visível e sentida em saúde e segurança, desde a liderança de gestão até ao terreno. Tudo isso pode ser complementado por tecnologia que produz dados e pode monitorizar o desempenho de segurança.

A Marinha salvou 215 pessoas no mar no primeiro semestre, no decurso de 210 ações de busca e salvamento que, além de meios das Forças Armadas, envolveram também Protecção Civil e INEM, e, por vezes, navios mercantes.

De acordo com o balanço divulgado pela Marinha, os Centros de Coordenação de Busca e Salvamento de Lisboa e Ponta Delgada e subcentro do Funchal desencadearam 210 acções nos primeiros seis meses do ano, que resultaram no salvamento de 215 pessoas.

Os dados da Marinha indicam que o centro de coordenação de Lisboa foi responsável por mais de metade dessas acções (124), resgatando 160 pessoas.

O de Ponta Delgada resgatou 44 pessoas em 76 acções de busca e salvamento e o do Funchal resgatou 11 pessoas em 10 acções.

O Encontro Ciência 2023, fórum anual de ciência, tecnologia e inovação, este ano dedicado ao Oceano, leva à Universidade de Aveiro mais de 180 entre amanhã e sábado. Segundo a organização, o mote “Ciência e Oceano para além do horizonte” será o ponto de partida para a apresentação de “alguns dos principais temas de investigação e desenvolvimento em Portugal”.

O Encontro Ciência 2023 realiza-se pela primeira vez fora de Lisboa, estando prevista a presença do Presidente da República e do Primeiro-Ministro, bem como de vários membros do governo.

Elvira Fortunato, ministra da Ciência, Tecnologia e Ensino Superior, Maria do Céu Antunes, ministra da Agricultura e Alimentação, João Gomes Cravinho, ministro dos Negócios Estrangeiros, António Costa Silva, ministro da Economia e do Mar, e Duarte Cordeiro, ministro do Ambiente e da Acção Climática são também presenças anunciadas.

Ao longo dos três dias do encontro serão dinamizadas seis sessões plenárias, com temas tão diversos como o clima, a economia do mar ou a alimentação, reunindo mais de 180 oradores, adianta a organização. Paralelamente decorrerão cerca de 30 sessões temáticas sobre temas como economia azul, circular e sustentável, biotecnologia, energias renováveis ou saúde.

A comissária da edição deste ano é Helena Vieira, investigadora coordenadora que detém atualmente a cátedra em Economia do Ambiente e Gestão de Recursos Naturais na Universidade de Aveiro.