De acordo com alguns meios de comunicação asiáticos, haverá a possibilidade de o armador Wan Hai substituir a Hapag-Lloyd na THE Alliance.
O ex-presidente de um dos membros dessa aliança, da Yang Ming Marine Transport, sugeriu que a Wan Hai Lines poderia ser um substituto adequado para a Hapag-Lloyd na Aliança. Bronsok Hsieh mencionou que a Wan Hai, que opera rotas transpacíficas, tinha algumas ambições de lançar serviços Ásia-Europa.
Wan Hai iniciou a recepção de dezoito navios de 13.000 TEU encomendados durante a pandemia de Covid-19. No dia 17 de janeiro, a Hapag-Lloyd, que com mais de 1,9 milhões de TEU de capacidade, e que é o maior membro da Aliança, anunciou que deixará a aliança para formar a Cooperação Gemini com a Maersk Line em 2025.
Bronson Hsieh, tal como outros, acredita que isto poderá desencadear uma reestruturação das alianças existentes. Com mais de 592.000 TEU de capacidade, incluindo cerca de 112.000 TEU encomendados, Wan Hai é o 11º maior operador do mundo. Hsieh afirmou: “Se Wan Hai relançar as suas ambições de iniciar serviços para a Europa, poderá ser convidado a aderir à Aliança”.
Por outro lado, Hsieh opinou que é improvável que a 10ª maior, a ZIM Line, sendo uma empresa israelense, seja aceite para participar em qualquer aliança, devido à actual crise do Mar Vermelho.
O actual acordo da THE Alliance é válido até 2030 e a saída da Hapag-Lloyd deixará a ONE – Ocean Network Express como o membro com maior capacidade. Se a Aliança continuar, isso pode depender de ONE. Principalmente uma transportadora intra-asiática, a Wan Hai reiniciou os seus serviços Transpacíficos quando as taxas de frete atingiram o pico durante a pandemia.
Desde que o mercado começou a corrigir em meados de 2022, os lucros da empresa oriunda de Taiwan baixaram. Os observadores do mercado pensam que a Wan Hai poderia melhorar a sua rentabilidade juntando-se a uma aliança.
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