As emissões do transporte marítimo europeu cresceram 3% no
ano passado, à medida que a indústria se aproxima dos níveis pré-pandemia, de
acordo com uma nova análise de Transporte e Ambiente (T&E).
As emissões dos navios de cruzeiro aumentaram bastante em
relação ao ano anterior, enquanto um elevado número de navios que transportam
GNL contribuiu para o aumento das emissões. A indústria está se aproximando do
ponto sem retorno, diz T&E.
Jacob Armstrong, gerente de transporte marítimo da T&E,
disse: “As emissões de carbono atingiram o maior nível em três anos, à medida
que as empresas de transporte marítimo continuam a usar armas em punho. Os
gigantes do transporte marítimo europeu estão ao lado das centrais a carvão e
das companhias aéreas como os maiores poluidores do continente. Mas embora
todos já tenham ouvido falar da Ryanair, a pessoa comum nem sabe quem é a MSC.
Sem regulamentações mais rigorosas, as companhias marítimas
continuarão a rejeitar investimentos em eficiência e combustíveis verdes. A
indústria está se movendo rapidamente para um ponto sem retorno.”
No ano passado, os navios que visitaram os portos europeus
emitiram quase 130 milhões de toneladas de CO2. Os navios de carga foram responsáveis
pela maior parte das emissões. A MSC, a maior empresa de transporte marítimo
do mundo, foi o maior emissor de carbono do continente. A gigante suíça emitiu
quase 10 milhões de toneladas de CO2 no ano passado, tornando-se o 11º maior
poluidor da Europa. A MSC foi seguida pela CMA CGM, Maersk, COSCO e Hapag-Lloyd
na lista de emissores marítimos.
As emissões dos navios de cruzeiro em 2022 foram quase o
dobro das do ano passado, após um ano de interrupções nas viagens
internacionais. O navio mais poluente do ano passado foi o MSC Grandiosa, que
sozinho foi responsável por mais de 130.000 toneladas de CO2 – o mesmo que uma
pequena cidade.
A principal tendência do transporte de carga em 2022 foi o
aumento do volume de embarques de gás natural liquefeito (GNL), que cresceu 58%
no ano passado. À medida que a Europa aumentava as sanções ao petróleo russo, o
impulso europeu à importação de GNL provocou um aumento maciço nas emissões
marítimas.
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