A indústria da moda é um dos principais impulsionadores da
crescente procura de combustíveis ecológicos para o transporte marítimo,
afirmou a Maersk, uma das maiores empresas mundiais de transporte marítimo de
contentores, num contexto de pressão crescente por parte dos consumidores e das
entidades reguladoras para reduzir o impacto ambiental negativo do sector.
Com grandes volumes de vestuário enviados de centros de
produção em países como China, Vietname ou Bangladesh para clientes em todo o
mundo, os retalhistas de moda e pronto a vestir contribuem significativamente
para o aumento das emissões de carbono.
De acordo com um relatório do Programa das Nações Unidas
para o Ambiente publicado em maio, a indústria têxtil é responsável por cerca
de 2% a 8% das emissões globais de gases com efeito de estufa. Para fazer face
a esta situação, o sector dos transportes marítimos tem procurado alternativas
de baixas emissões, como os biocombustíveis derivados do óleo de cozinha, dos
resíduos alimentares e do metanol produzido a partir de energias renováveis,
como substituto do fuelóleo convencional, no âmbito do seu compromisso de
atingir emissões líquidas nulas até 2050.
De acordo com a Maersk, a indústria da moda representou 26%
dos 240.000 contentores transportados pela empresa em 2022, utilizando
biocombustíveis ao abrigo dos seus contratos ECO Delivery, sendo o maior setor
a utilizar o serviço de combustível de baixas emissões.
“Muitas das marcas de moda têm sido as que estão a optar por
isto”, revelou Josue Alzamora, Global Head of Lifestyle Vertical da Maersk,
referindo que as empresas de moda também estão a enfrentar a pressão dos
consumidores para reduzir a sua pegada de carbono. Alzamora sublinhou ainda que
quase um em cada dez contentores movimentados pela Maersk para marcas de moda
no ano passado foi transportado com recurso a biocombustíveis.
A H&M, o segundo maior retalhista de moda do mundo,
anunciou em 2022 que utilizou biocombustíveis numa parte significativa dos seus
transportes marítimos nos últimos dois anos, comprometendo-se ainda a tornar-se
positiva para o clima até 2040. “A H&M foi uma das primeiras empresas a
juntar-se a nós na jornada do biocombustível”, disse Alzamora.
Da mesma forma, grandes retalhistas, incluindo a Amazon e a
IKEA, comprometeram-se a fazer a transição para o transporte marítimo com zero
emissões de carbono até 2040. No ano passado, os navios movidos a
biocombustível representaram apenas 2% do volume total de transporte marítimo
da Maersk. No entanto, a empresa fez uma encomenda de 25 navios concebidos para
funcionar com biocombustíveis, estando a primeira entrega prevista para
setembro.
De acordo com a empresa, as companhias de navegação
encomendaram coletivamente mais de 100 navios capazes de utilizar quer fuelóleo
quer metanol. No entanto, o abastecimento de combustíveis sustentáveis como o
metanol continua a ser um desafio devido à fase inicial de desenvolvimento.
“A indústria da moda ajuda-nos a fazer avançar a agulha
quando se trata de obter mais metanol produzido”, salientou Alzamora,
sublinhando a crescente procura de alternativas por parte da indústria como uma
das maiores partes interessadas no sector do transporte marítimo de
contentores.
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