Sines, o maior porto nacional, reforçou o 14° lugar no Top
15 Europeu, de acordo com os dados providenciados pelo Prof. Theo Noteboom.
Numa fase de menos actividade portuária a nível europeu, mas
também global, o Porto de Sines movimentou 1,66 milhões de TEU no 1° semestre
do ano corrente, com uma quebra de 4% em relação a 2022.
Ainda assim, foi um dos que perdeu menos movimentação em
relação ao período homólogo de 2022, tendo ganho avanço sobre o último da
tabela, o porto francês de Marselha, e aproximado mais do 13° da tabela, o
porto polaco de Gdansk.
Olhando para a comparação entre 2021 e 2022, Sines, foi sem
dúvida, dos que mais perdeu. Entretanto, ficam outras dados sobre o panorama geral,
nomeadamente:
. A maioria dos 15 principais portos contentorizados da
União Europeia mostra um forte declínio anual em TEU no 1° semestre de 2023.
Para alguns portos, estes números negativos vêm juntar-se as perdas de tráfego
ocorridas em 2022.
. A economia a desaceleração é reflectida nos volumes de
contentores movimentados, tendo somente os portos de Pireu e Gioia Tauro a
apresentar crescimento efectivo.
. Portos de Génova e Algeciras registaram uma pequena queda.
Um trânsito perda de 5,6% na zona portuária de Génova foi em grande parte
compensado por um crescimento excepcional de 39,5% no Vado Ligure que é gerido
pela mesmo autoridade portuária.
. Os Portos franceses HAROPA e Marselha e alemão Bremerhaven
foram atingidos por um enorme declínio no 1° semestre 2023.
. Também os portos espanhóis de Valência e Barcelona, e
Hamburgo enfrentou uma queda de dois dígitos no volume de contentores.
. Os números de crescimento semestral (temporariamente)
tornam o Pireu o quarto maior porto da UE depois de Roterdão, Antuérpia-Bruges
e Hamburgo. Valência é empurrado para trás do quarto para o sexto lugar.
. A maioria dos portos espera que os volumes de contentores
recuperem um pouco no segundo semestre de 2023.
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