A mais
recente aquisição da Evergreen à sua frota neo-panamax teve que descarregar
1.400 contentores para passar pelo Canal do Panamá, devido a restrições de
haver pouca água.
O evento
destaca claramente os problemas que a hidrovia vital e os seus utilizadores
estão enfrentando. O Ever Max, capaz de transportar 17.312 TEU e entregue a
Evergreen em junho, teve que descarregar os contentores antes de entrar nas
eclusas neo-panamax do canal.
Tiveram que
ser movidos por trilhos para serem recolhidos na extremidade atlântica da
hidrovia. A causa foram as restrições impostas pela Autoridade do Canal do
Panamá (ACP) em resposta aos baixos níveis de água persistentes da seca que
dificulta o trânsito desde maio. As chuvas nos primeiros quatro meses do ano
elevaram os níveis de água aproximadamente ao nível de 2019 – o nível mais
baixo em duas décadas.
A ACP impôs
uma restrição de calado para 44,5 pés a partir de 24 de maio, que aumentou para
44 pés uma semana depois. Uma restrição planeada para 43,5 pés foi adiada em
junho, mas a autoridade reduziu o número de trânsitos pelo canal para 32 por
dia, com 10 travessias nas eclusas neo-panamax e 22 nas eclusas panamax. Isso
foi feito para reduzir a salinização da água doce do canal e dos lagos e rios
que compõem a sua bacia hidrográfica, que também fornece água potável para três
cidades, incluindo a capital.
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