Vem aí o Pão do Mar

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O produto é feito com farinha de bivalves. Como vantagens tem um baixo teor de gordura, não tem adição de sal e é uma fonte de ácidos gordos ómega 3.

O Pão do mar foi desenvolvido na Escola Superior de Turismo e Tecnologia do Mar do Politécnico de Leiria.
A criação deste produto visa responder sobretudo aos consumidores que necessitam de uma alimentação com restrições ao nível do sal e com baixo teor de gorduras. A coordenadora da equipa de investigação do Instituto politécnico de Leiria, Susana Mendes, adianta à TSF que esta é uma forma de aproveitar os recursos naturais.
A investigadora acrescenta ainda que o Pão do mar deverá entrar no mercado durante o primeiro semestre de 2017.
O Pão do Mar é o segundo projecto da equipa do Politécnico de Leira que também desenvolveu o Pão de Algas já no mercado há um ano
Fonte: TSF

Governo compensa pescadores devido à suspensão da pesca

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O Governo pagou um milhão de euros de apoio a pescadores e armadores de 46 embarcações na sequência da suspensão temporária na pesca da sardinha e do lagostim, anunciou o Ministério do Mar.

Em comunicado, o gabinete da ministra do Mar, Ana Paula Vitorino, adiantou que o executivo, através do Programa Operacional MAR 2020, pagou um milhão de euros [a primeira tranche do apoio público] no passado dia 30 de Dezembro.
O Ministério do Mar informou na nota que neste primeiro pagamento foram beneficiários os pescadores e armadores de 46 embarcações da pesca de sardinha.
“Informa-se ainda que as candidaturas em controlo administrativo pelo IFAP [Instituto de Financiamento à Agricultura e Pescas] no final do mês de Dezembro estão previstas ser pagas até ao final do mês de Janeiro”, é referido.
No lagostim, a cessação temporária ocorreu em Outubro e também está enquadrada na medida de gestão da espécie.
As medidas de gestão da pesca de sardinha constavam de uma portaria de 31 de Outubro que concedia um apoio no montante de 1.920 euros por pescador, no período máximo de dois meses, e aos armadores um montante equivalente à estimativa da perda de rendimento.
“São elegíveis nesta medida de apoio os proprietários das embarcações da pesca do cerco com descargas de sardinha em pelo menos cinco por cento do total do pescado descarregado nos últimos três anos, e os pescadores que trabalharam a bordo da embarcação abrangida pela cessação temporária durante pelo menos 120 dias nos dois anos civis anteriores à data de apresentação do pedido”, é indicado no comunicado.
De acordo com a nota, o período de paragem pode ser escolhido pelo armador entre 01 de Novembro de 2016 e 03 de Março de 2017.
“A maioria das embarcações abrangidas optaram por recorrer à cessação temporária nos meses de Janeiro e Fevereiro”, informou o gabinete da ministra do Mar.
A paragem temporária da sardinha coincide com o período de recuperação da espécie, com os fundos comunitários do MAR 2020 também a aplicarem-se na vertente social e de apoio aos pescadores.
Fonte: TSF 
Foto: Leonel de Castro/Global Imagens

Misterioso ‘tubarão fantasma’ é filmado pela primeira vez

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As imagens inéditas de um tubarão-fantasma, filmadas a grande profundidade, estão a entusiasmar cientistas e não só, ajudando a desvendar um pouco do véu em torno desta estranha criatura marinha.
Estas primeiras filmagens inéditas deste animal vivo e no seu habitat natural, no Oceano Pacífico, nas águas entre a Califórnia e o Hawai, foram captadas em 2009 mas só agora foram divulgadas, depois de se concluir que se trata mesmo de um tubarão-fantasma.
Esta estranha criatura, que foi descrita pela primeira vez em 2002 e que é conhecida como quimera, tubarão-fantasma, peixe-rato ou ainda “coelho de água”, foi captada pelo Instituto de Pesquisa do Aquário da Baía de Monterey (MBARI na sigla original em inglês), na Califórnia, EUA, através de um aparelho subaquático controlado remotamente.
Foi filmado a uma profundidade de mais de dois mil metros e as dúvidas que surgiram sobre se seria um novo tipo de tubarão-fantasma só agora foram desfeitas, após uma elaborada investigação que foi publicada no jornal científico Marine Biodiversity Records.
Os cientistas concluíram que se trata de um Hydrolagus trolli, um quimera de nariz pontiagudo e com um órgão sexual retráctil na cabeça, conforme reporta a revista The National Geographic, que dá especial destaque à pesquisa.

Lisboa, Sines e Leixões concentram investimentos portuários

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Dos 2,5 mil milhões de euros de investimentos previstos na Estratégia para o Aumento da Competitividade Portuária para os próximos dez anos (2016-2026), mais de 2,3 mil milhões concentram-se nos três principais portos. Só Sines poderá captar 1 140 milhões.

O aumento da capacidade de movimentação de contentores é a primeira aposta estratégica do Executivo para o sector. Para Leixões prevê-se a expansão do Terminal de Contentores Sul e a construção do terminal com fundos de -14 metros; em Lisboa avançará o terminal de contentores do Barreiro e o “aumento de eficiência do terminal de Alcântara”, e em Sines far-se-á a terceira fase de expansão do Terminal XXI e será lançado o novo Terminal Vasco da Gama (aliás, os números avançados contemplam até 470 milhões de euros para a segunda fase  desse empreendimento).
Nota-se neste rol a ausência de Setúbal, que nos últimos tratou de se afirmar como uma alternativa mais barata à expansão da capacidade de Lisboa. Ao que parece, sem sucesso.
Ainda no relativo a novos terminais, ou à melhoria dos existentes, a Estratégia ontem apresentada contempla o aumento da eficiência do terminal de granéis sólidos e alimentares de Leixões, a construção do terminal intermodal na ZALI de Aveiro e a implementação da operacionalidade do terminal de granéis líquidos no mesmo porto.
Envolvendo menos recursos mas com impacte directo na melhoria das operações portuárias e no aumento da movimentação de carga, serão melhoradas as acessibilidades marítimas em Viana do Castelo, Figueira da da Foz, Setúbal e Portimão, e as condições de navegabilidade no Douro e no Tejo (até Castanheira do Ribatejo).
A generalização da JUP III/JUL e da FUP e a modernização do sistema VTS são outras medidas.
Dos 2,5 mil milhões de euros de investimentos previstos, Sines receberá então 1140 milhões, Lisboa 746 milhões, Leixões 429,5 milhões, Figueira da Foz 36,1 milhões, Setúbal 25,2 milhões, Viana do Castelo 24,5 milhões, Aveiro 24 milhões e Portimão 17,5 milhões.
Os privados deverão garantir 83% do montante global, o Estado entrará com 11% e os fundos comunitários com 6% apenas (desde logo, Bruxelas não se dispõe a financiar a construção de terminais).
Com tantos investimentos, o Governo projecta um aumento de empregos (cerca de 12 mil), um aumento do volume de negócios do sector e um aumento da carga movimentada.
Neste particular, o maior crescimento deverá acontecer em Sines, que se espera mais do que duplique os números actuais com um ganho de 56,9 milhões de toneladas. Para Leixões projectam-se mais 8,2 milhões de toneladas (+44%), para Lisboa 5,6 milhões de toneladas (+49%), para Setúbal 4,5 milhões de toneladas (+60%), para Aveiro 1,2 milhões de toneladas (+26%) e para a Figueira da Foz 933 mil toneladas (+47%).
Fonte: T e N

Cruzeiros em Lisboa crescem 2% até Novembro

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A quebra na actividade verificada em Novembro não deverá colocar em causa o objectivo de crescimento de 2% do negócios de cruzeiros no porto de Lisboa este ano.

Em Novembro, o porto da capital contabilizou 31 escalas de cruzeiros (menos 9% em termos homólogos) e 453 881 passageiros (menos 8%).
Todavia, no acumulado dos 11 meses de 2017, o resultado manteve-se positivo nos 2%, com 298 escalas e cerca de 499 mil passageiros.
Para o final do ano, a previsão da administração portuária de Lisboa é de 311 escalas e cerca de 520 mil passageiros, o que representará um ganho de 2% face ao realizado em 2015.
Fonte: T e N

E se no futuro tivéssemos baterias de água do mar?

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As baterias são o que faz actualmente o mundo da tecnologia girar. Igualmente, os seus problemas quer de performance quer de sustentabilidade podem atrasar o desenvolvimento tecnológico.
Assim, as baterias que dominam o mundo são as com o núcleo de iões de lítio o que traz diversos problemas. Entre os vários, os mais fáceis de identificar são o preço do lítio que está a aumentar de forma rápida e a pegada ambiental que é difícil de apagar do planeta. Então, os cientistas da UNIST lançaram uma alternativa surpreendente. E se houvesse uma nova bateria que é produzida a partir de água do mar?

Das baterias de iões de lítio até às baterias de água do mar

As baterias de iões de lítio até podem ajudar a humanidade a largar a dependências dos combustíveis fósseis, é verdade, e os projectos que apareceram nos últimos anos, como foi o caso dos vários apresentados pela Tesla, são prova que a humanidade está carente destas alternativas. Contudo, essa procura está a fazer o preço do lítio disparar arrastando toda a gama de produtos dependentes igualmente para um campo perigoso.
Existe já uma forte preocupação ambiental que questiona a forma como o lítio é extraído. Estas preocupações, associadas também a uma performance que demora a ser considerada satisfatória, está a colocar em causa esta tecnologia e a dar espaço a que outras possam ser “a bateria perfeita”.
Para tentar solucionar este problemas, nove cientistas formaram o Instituto Nacional de Ciência e Tecnologia (UNIST) em Ulsan, Coreia do Sul. O seu projecto é tornar a água do mar na solução disponível para esta substituição.

Mas então como é que vai funcionar?

O dispositivo que foi projectado é basicamente uma bateria de sódio-ar ou oxigénio de sódio. Estas baterias podem ter um custo mais elevado que as normais de iões de lítio, mas ainda não estão prontas para a comercialização.
Inicialmente, o objectivo era encontrar uma solução para usar a água do mar como núcleo das novas baterias. Ao que parece, essa solução está descoberta. A água do mar é um excelente católito, que é basicamente a combinação de um cátodo e de um electrólito. Num artigo publicado na revista “Applied Materials e Interfaces“, segundo os cientistas, “Um fluxo constante de água do mar para dentro e para fora da bateria fornece os iões de sódio e água, dinâmica responsável ​​pela produção de uma carga.”
Esta não é a primeira vez que se avança com os iões de sódio como alternativa aos iões de lítio. Já em 2015, uma equipa de investigadores franceses do CNRS, Le Centre national de la recherche scientifique e a equipa da CEA, Comissão de Energia Atómica e Energias Alternativas, anunciaram num artigo que estavam a produzir em colaboração com o RS2E, Research Network on Electrochemical Energy Storage, um protótipo de uma bateria de iões de sódio. Esta bateria consegue armazenar energia na mesma quantidade e no mesmo formato padrão da indústria das baterias de iões de lítio. São, contudo, ligeiramente mais largas que as tradicionais baterias AA—18 mm x 65 mm.

Muito o que aperfeiçoar mas muita esperança depositada

A nova bateria de água do mar pode ser comparada com a bateria de Li-Ion mais convencional, através da medição da tensão de descarga. A tensão média de descarga para a bateria de água do mar foi de cerca de 2,7 volts, enquanto a tensão para a bateria de iões de lítio foi de 3,6 a 4 volts. Os cientistas ainda têm muito trabalho a fazer para maximizar a tensão na bateria de água do mar, mas se conseguirem isso, o futuro será visto com outros olhos.
Fonte: Pplware

Um monstro do mar? Uma cápsula do tempo?

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Será um monstro do mar ou uma cápsula do tempo? O debate está instalado. Este objecto estranho deu à costa na praia de Muriwai, em Auckland, e foi descoberto por uma residente.

Uma cápsula do tempo? Um monstro do mar? Uma baleia? Um extraterrestre? As opiniões dividem-se nas redes sociais perante o objecto estranho que apareceu numa praia da Nova Zelândia após o forte sismo de 14 de Novembro e a polémica instala-se.
Este objecto gigante e cheio de crustáceos deu à costa na praia de Muriwai, em Auckland, e foi descoberto por Melissa Doubleday, uma residente que se encontrava a passear na zona.
Fotos deste estranho fenómeno foram publicadas no Facebook, por Melissa e foi aí que foi lançada a discórdia. Entre palpites, especulações e debates sobre o que poderia ser este objecto, ninguém ainda assumiu do que se tratava.
O Dailymail conta que há quem pense estar perante uma canoa dos maori – povo nativo da Nova Zelândia -, mas especialistas acreditam ser apenas um pedaço de madeira que rapidamente ficou coberto de crustáceos.
Este objecto deu à costa devido ao impacto do terramoto de magnitude 7,8 na escala de Richter, registado a 14 de Novembro, que terá movimentado o que estava no fundo do mar. O sismo fez com que toda a costa da Nova Zelândia se levantasse entre 1 e 3 metros acima do solo, o que fez com que as rochas e as espécies ficassem expostas acima do nível da água do mar.
A ‘criatura’ misteriosa  já é apelidada de ‘Monstro de Muriwai’.
Fonte: Observador

Bactéria do fundo do mar destrói células cancerígenas do cancro da próstata

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Os resultados são surpreendentes, até para os médicos. Há uma bactéria que “destrói” as células cancerígenas do cancro da próstata nos estados iniciais sem danificar as boas.

Há uma nova esperança no tratamento do cancro da próstata e vem do fundo do mar. Os primeiros testes, realizados em 413 doentes, são promissores. A nova droga, que é administrada como uma injecção normal, contém uma bactéria foto-sensível encontrada no fundo do mar que, já na corrente sanguínea, é “acordada” por um laser e começa a destruir células cancerígenas sem, no entanto, danificar tecido saudável.
“Os resultados são excelentes para homens com cancros na próstata em estágios iniciais, oferecendo um tratamento que mata as células cancerígenas sem danificar o órgão em si ou obrigar à sua remoção. É um enorme passo da ciência”, disse Mark Emberton, o urologista da University College London, que liderou os testes.
O tratamento, que se chama qualquer coisa como “terapia foto-dinâmica intra-venosa” ou VTP, em inglês, foi desenvolvida numa parceria entre os cientistas do Weizmann Institute of Science, em Israel, e a STEBA Biotech.
A droga, abreviada para WST11, é constituída por uma bactéria que se aloja no fundo do oceano e que, para conseguir sobreviver no escuro, evoluiu até conseguir transformar a pouca luz em energia. Os médicos estão bastante optimistas porque as terapias mais agressivas contra este cancro podem provocar disfunção eréctil e incontinência, o que pode ser evitado com este tratamento.
O tratamento está agora a ser analisado pelas agências europeias mas deverá levar ainda alguns anos até ser aprovada para uso hospitalar.
Fonte: Observador

Jamie Mirchell venceu o Nazaré Challenge

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O australiano Jamie Mitchell é o vencedor do Nazaré Challenge 2016, evento da WSL que decorreu na Praia do Norte.
“É um local muito especial”, salientou o surfista. O big rider expressou a sua admiração pela terra e pela população. Sobre o dia disse que “foi incrível, e desafiante”, com um “mar muito imprevisível”. “Alcancei um grande resultado usando o meu conhecimento sobre este mar”, sublinhou.
A Nazaré acolheu a primeira prova europeia de surf de ondas grandes. O Nazaré Challenge 2016, que se realizou pela primeira vez em Portugal, contou com os melhores surfistas mundiais de ondas grandes, cumprindo a missão da World Surf League (WSL) juntar os melhores surfistas às melhores ondas.
O presidente da Câmara Municipal da Nazaré, Walter Chicharro, declarou a sua grande felicidade pelo acolhimento de um evento internacional. “Ter uma grande competição internacional na Nazaré, preferencialmente, com a chancela da WSL, sempre foi um objectivo.”

Portos: António Costa diz que pode existir mais crescimento.

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António Costa e a sua Ministra do Mar, Ana Paula Vitorino, estiveram presentes no edifício principal da PSA Sines, onde falaram sobre a “Estratégia para o Aumento da Competitividade Portuária”. António Costa falou do potencial de crescimento da actividade portuária devido ao contexto favorável do comércio internacional por via marítima, devido não só ao facto de Portugal ser membro da comunidade ibero-americana, mas igualmente à duplicação do Canal do Panamá que irá proporcionar na valorização das rotas entre o Pacífico e o Atlântico. Por sua vez,  Ana Paula Vitorino, anunciou um conjunto de acções que passam pela captação de novos investimentos e pela intenção da criação de 12 mil novos postos de trabalho até 2030 e tentar captar mais investimento nacional e internacional e maximizar o investimento privado e comunitário, considerando que os portos nacionais são uma peça fundamental do Plano Nacional de Reformas e “cruciais para maximizar a vantagem competitiva da centralidade euro-atlântica de Portugal”.