Aquele que é um hub de transhipment de excelência e maior concorrente do segmento transhipment do Porto de Sines, o porto marroquino de Tanger Med reafirmou a sua liderança em alta rotação no Mediterrâneo em 2023.
O terminal tem conseguido aumentos anuais em todo o seu tráfego, ao contrário do que aconteceu em portos concorrentes. No total, administrou 122 milhões de toneladas, ou seha até 13,6% mais do que movimentou em 2022, o que marcou como “o maior tráfego global” de todas as zonas do Mediterrâneo e do Estreito de Gibraltar, salientou a autoridade portuária do Magreb.
Desta forma, o Tanger Med continua a ser o número um da região do Mediterrâneo em contentores, com um tráfego de 8,6 milhões de teus que cresceu 13,4% em relação ao ano anterior.
A Tanger Med relatou “níveis recordes de produtividade” nos seus terminais de contentores, já que durante o ano foram ultrapassados “os picos mensais de 800 mil TEUs” operados. A autoridade portuária destaca ainda “o bom desempenho” de todos os seus terminais, que incluem duas instalações geridas pela APM Terminals (Maersk) e uma gerida por um consórcio que inclui o operador portuário marroquino Marsa Maroc, Eurogate e Hapag-Lloyd.
O total de contentores que o cais movimentou em 2023 equivale a 95% da sua capacidade e “foi alcançado com quatro anos de antecedência relativamente aos objectivos” de ultrapassar os oito milhões de teus que os gestores do cais tinham definido para eles próprios.
O facto da “máquina” de Tanger Med estar bem oleada, ameaça a competitividade de outros portos que aspiram a evoluir na sua capacidade tanto de espaço e de resposta, entre os quais Sines, que pode começar a perder com estes indicadores relevantes, devido ao facto de ambos serem “hubs de transhipment”.
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