Porta-Contentores desafiam "dinâmicas de trânsito" no Canal do Panamá

As dinâmicas gerais de trânsito do Canal do Panamá caíram 42% em relação ao ano anterior em dezembro, mas o transporte de contentores está observando um aumento nos trânsitos à medida que outros tipos de embarcações desviam da hidrovia.

No seu último relatório sobre o Canal do Panamá, a Drewry relatou que os trânsitos de dezembro de 2023 caíram 25%, para 746 , com passagens em comparação com outubro, e isso representou um declínio anual de 42%, de 1.281 navios em dezembro de 2022. No entanto, um olhar mais atento aos números revela que os navios porta-contentores aumentaram o número de passagens em 5% para 30,6%, em Dezembro, em comparação com os valores de Outubro.

O consultor da Drewry, Simon Heaney, afirmou: “Suspeito que, com o aumento dos trânsitos diários, continuaremos a ver os navios porta-contentores ocupando uma fatia maior do bolo menor do Panamá, com números médios diários comparáveis aos que são agora, talvez um pouco mais altos”.

Esperava-se que o número global de navios caísse ainda mais este ano, depois da ACP – Autoridade do Canal do Panamá, ter afirmando em Dezembro que iria reduzir os trânsitos em Janeiro e Fevereiro para 20 e 18 diariamente, mas após algumas fortes chuvas, o ACP reverteu a sua decisão.

Ao invés, aumentará os números para 24/dia, oferecendo alguma trégua aos armadores, mas isto permanece bem abaixo da média de 34-40 trânsitos/dia em 2022, mas quando analisado por sector, as maiores diminuições ocorreram no granel sólido e sectores de GLP ( Gás Liquefeito de Petróleo ) permitindo que os navios aumentem os seus trânsitos diários.

“Efectivamente, os navios porta-contentores estão achando mais fácil reservar slots, já que alguns outros sectores (mais obviamente os de granéis sólidos) continuam a desocupar a rota, mesmo que os transportadores queiram mais”, afirmou Heaney.

De acordo com Drewry, os trânsitos médios de navios porta-contentores foram calculados em 7,7 e 7,6/dia nos exercícios de 2022 e 2023, respectivamente. O exercício financeiro da ACP decorre de Outubro a Setembro.

No actual exercício financeiro, os números de Novembro e Dezembro mostram que as taxas de trânsito diário dos navios porta-contentores estavam um pouco abaixo da média, de 7,4/dia, mas caíram um por dia em relação à média de Outubro, de 8,4/dia. Mesmo assim, o número real de contentores transportados pode ainda estar abaixo dos níveis ideais, uma vez que as restrições de tiragem nas eclusas permanecem em vigor.

As eclusas neo-panamax do Panamá têm calados máximos de até 13,4 m, abaixo dos 15,25 m em condições anteriores à seca, enquanto as eclusas panamax não têm limitações de calado a partir do limite de 12 m.

Drewry estima que os navios porta-contentores “perdem aproximadamente 350 TEUs de capacidade para cada pé [0,3 m] de calado perdido. Para os maiores navios porta-contentores capazes de navegar pelas eclusas Neo-panamax, isso poderia reduzir a carga útil em cerca de 2.000 TEUs.”