As alianças marítimas são sempre difíceis de gerir e igualmente em convergir. Seja pelos planos estratégicos, opções e modelos de gestão e também pela consolidação do trabalho entre armadores e a resposta dada para os clientes.
O anúncio de cooperação entre a Hapag-Lloyd e a Maersk abalaram as estruturas da aliança global nos principais tráfegos leste-oeste, anunciando a criação da Cooperação Gemini a partir de fevereiro do próximo ano. A parceria existente da Maersk com a MSC – Mediterranean Shipping Company , a 2M, vai expirar dentro de um ano e o transatlântico dinamarquês não perdeu tempo e encontrou na Hapag-Lloyd , um parceiro para colmatar lacunas de capacidade.
A criação da Cooperação Gemini deixa os restantes membros da “THE Alliance” lutando para preencher a lacuna deixada pela saída da transportadora alemã. A Aliança foi fundada em 2016, e os zeus membros são para além da HMM, ONE – Ocean Network Express e a Yang Ming. A THE Alliance é uma das três alianças globais de transporte marítimo, juntamente com a 2M e a Ocean Alliance, cujos membros incluem CMA CGM, Evergreen e COSCO.
“Os membros da Aliança estão numa situação difícil e estarão desesperados para preencher o vazio da Hapag-Lloyd”, comentou Simon Heaney, gestor sénior de investigação de contentores da consultora britânica Drewry.
Encontrar um substituto adequado e ter alavancagem zero será um desafio. A mudança para a Ocean Alliance pode ser proibitiva do ponto de vista regulatório e de tamanho, destacou Heaney, acrescentando que não há nenhuma transportadora fora do top 10 que faça trabalho suficiente nas rotas leste-oeste.
“A opção mais limpa seria a transferência da Evergreen para a THE Alliance, mas eles precisariam de muita persuasão”, argumentou Heaney. Evergreen é um inimigo histórico da compatriota Yang Ming – uma rivalidade que remonta a décadas e é muito política. A marca Evergreen usa as cores do Partido Democrático Progressista (DPP).
É um produto da revolução industrial em Taiwan, que em si própria é um produto da proibição dos taiwaneses nativos de cargos governamentais e das forças armadas pelo Kuomintang (KMT) na esteira de Chiang Kai -shek fugindo do continente para a ilha de Taiwan em 1949. O nome original de Yang Ming era China Merchants Taiwan e era a empresa governamental do KMT.
Peter Sand, chefe de pesquisa da Xeneta, uma plataforma de taxas de frete de caixa, sugeriu que a THE Alliance, que em breve será totalmente asiática, pode ser um sinal dos tempos. “As parcerias são formadas de acordo com a geografia da sede, mais do que tem acontecido nos últimos anos”, afirmou Sand.
Sand acrescentou que o casamento corporativo entre a Maersk e a Hapag-Lloyd foi uma “óptima combinação cultural”. A nova cooperação entre a Hapag-Lloyd e a Maersk compreenderá uma frota de cerca de 290 navios com uma capacidade combinada de 3,4 milhões de TEU; A Maersk implantará 60% e a Hapag-Lloyd 40%.
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