A Sea-Intelligence, empresa de consultoria especialista em pesquisa, análise, serviços de dados e serviços de consultoria na indústria global da “Chain Supply” indicou que a crise do Mar Vermelho que já vai para o período de um mês, já causou mudanças nas actuais redes de serviços, causando disrupções e incertezas em todas as linhas, com especial incidência para a rota Ásia – Europa.
Os analistas observaram que: “Usando o nosso relatório de Perspectiva da Capacidade Comercial, podemos comparar as mudanças actuais com a volatilidade normal, bem como com as perturbações do mercado ao longo dos últimos anos.”
Alan Murphy, CEO da Sea-Intelligence, comentou: “Marcamos o evento ‘Ever Given’ e isso é claramente visto como tendo o maior impacto individual. Deve-se notar, porém, que parte disso acabou-se sobrepondo à capacidade de mudanças relacionadas com o Ano Novo Chinês desse ano. Finalmente, podemos ver muito claramente a crise do Mar Vermelho. Com o ‘Ever Given’ como a única excepção, este é o maior evento individual – ainda maior do que o impacto inicial da pandemia.”
Ou seja os dados apontam para que a actual crise no Mar Vermelho tenha um impacto mais profundo, que situações pontuais e previstas como o Ano Novo Chinês, e até situações mais profundas e imprevisíveis como foi a pandemia da COVID-19 e o bloqueio do Canal do Suez pelo porta-contentores “Ever Given”.
Falta só entender quais os efeitos a médio/longo prazo se este bloqueio se mantiver, na relação dos fretes, tempo de trânsito e progressão da adaptação de toda a cadeira durante a crise.
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