A queda drástica nos lucros do 2º trimestre de 2023 da
Maersk mostra que a estratégia do grupo dinamarquês de integração do transporte
marítimo e da logística fracassou, enquanto a expansão passiva da sua frota
resultou na perda de quota de mercado para os seus concorrentes, de acordo com
o último relatório da Linerlytica.
O lucro líquido da Maersk no 2° trimestre do ano caiu para
1,39 bilião€, tendo sido 7,98 biliões€ no 2° Trimestre 2022. Além disso, a
facturação da empresa nas suas operações caiu para 12,06 biliões€ , tendo sido
20,14 bilhões€ no mesmo trimestre do ano passado. A Maersk também alertou que a
procura de contentores deverá enfraquecer durante o resto de 2023.
No seu relatório de agosto, a Linerlytica observou que,
embora a Maersk parecesse culpar o enfraquecimento da procura pelo seu
desempenho, os resultados do grupo dinamarquês revelaram o fracasso da sua
estratégia de integração, ao mesmo tempo que perdeu quota de mercado para os
seus concorrentes. A consultoria observou que os ganhos em todo o sector
continuam melhores do que os níveis anteriores à Covid-19. A Linerlytica
observou: “O fracasso da Maersk em proteger a sua quota de mercado nos
últimos três anos custou-lhe caro, pois abriu mão de pelo menos 4 mil milhões
de dólares em lucros perdidos que teria sido capaz de gerar se tivesse mantido
a sua quota de capacidade global. em 18%, em vez dos actuais 15,5%. Em seu
lugar, a Maersk optou por investir quase 9,28 bilhões€ de capital incremental
nos seus serviços logísticos desde 2020, à medida que se concentrou na
estratégia de integrador logístico.
No entanto, no seu último relatório financeiro, o negócio de
logística gerou ganhos EBIT de apenas 106,72 milhões€ sobre um capital
investido de 9,75 bilhões€ para um retorno trimestral do investimento (antes de
impostos) de apenas 1,1%. O capital total investido no segmento de logística
aumentou de 742,40 milhões€ no início de 2020. para 9,74 bilhões€, após uma
série de aquisições bem divulgadas que têm apresentado resultados
consistentemente insuficientes, com lucros bem aquém do seu custo de capital.
O fraco desempenho do negócio de logística da Maersk é
insignificante em comparação com os seus segmentos de transporte regular e de
terminais, ambos os quais receberam pouco ou nenhum novo investimento de
capital nos últimos três anos. O negócio Ocean gerou ganhos EBIT de 1,11
bilhão€ sobre um capital investido de 26,9 bilhões€, com um retorno sobre o
investimento de 4,1%, enquanto seus Terminais APM registaram ganhos EBIT de
249,63 milhões€ sobre um capital investido de 7,24 bilhões, com um retorno de
3,4%.
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