Canal

A Maersk Line tornou-se o primeiro operador mundial a dar o seu acordo à ideia de construir um canal entre o Pacífico e o Atlântico através da Nicarágua.

Citado pela “ShippingWatch”, o Head of Daily Operations da Maersk Line, Keith Svendsen, afirmou que “construir um canal da Nicarágua parece fazer sentido. O canal será projectado para servir os maiores navios, além do que permitirá poupar 800 quilómetro na viagem entre Nova Iorque e Los Angeles”.

“Em geral, apoiamos a melhoria das infra-estruturas”, acrescentou, lembrando que os maiores porta-contentores da actualidade não passam no canal do Panamá, nem passarão depois de concluídas as obras de alargamento.

Actualmente, o canal do Panamá só permite a passagem de navios de até 4 500 TEU. E depois de ampliado – as obras ficarão concluídas no início de 2016 – as eclusas apenas receberão navios de até 336 metros. Os Triple E têm 400 metros de comprimento e aguardam-se navios ainda maiores.

Tal como está previsto, o canal da Nicarágua terá o triplo da extensão do canal do Panamá mas poderá receber os maiores navios da actualidade. A sua construção está avaliada em 40 mil milhões de dólares a preços actuais. A iniciativa é de um homem de negócios chinês, que contará com o apoio de várias empresas estatais.

Fonte: TeN

Segundo a ACP foi alcançado um “acordo conceptual pendente de revisão e assinatura” para a finalização do projecto conforme estabelecido no contrato assinado em 2009

A autoridade do Canal do Panamá (ACP) anunciou hoje o fim das negociações com o consórcio encarregado do principal projeto da ampliação da via interoceânica.

Segundo a ACP foi alcançado um “acordo conceptual pendente de revisão e assinatura” para a finalização do projeto conforme estabelecido no contrato assinado em 2009.

“O terceiro conjunto de eclusas vai completar-se dentro dos termos do contrato, tal como exigimos desde o primeiro dia”, disse em comunicado o administrador da ACP, Jorge Quijano.

As eclusas são obras de engenharia hidráulica que permitem que os barcos subam ou desçam os rios ou mares em locais onde há desníveis, como é o caso do canal do Panamá, que permite a ligação entre os oceanos Pacífico e Atlântico.

O alargamento do canal do Panamá deve permitir, a prazo, a passagem de navios com 12 mil contentores, o que representa mais do dobro da carga actualmente autorizada a usar esta via de navegação de 80 quilómetros.

Fonte: Ionline