A percentagem da frota de porta-contentores imobilizada atingiu o nível mais baixo de todos os tempos nos primeiros dez meses do ano, à medida que a crise do Mar Vermelho forçou as transportadoras a recorrer a todos os navios disponíveis para servir os desvios de viagem e satisfazer a procura crescente. 

De acordo com dados da Alphaliner, ( uma das consultoras de referência no Shipping ), em média cerca de  0,7% da frota global de porta-contentores ficou cocomercialmente “parada” de janeiro a outubro. 

Isto é menos do que durante o período equivalente de 10 meses em 2021 e 2022, quando a COVID estava no seu pico (média de 0,9% por ano). O número é ainda mais impressionante dado o enorme crescimento da frota nos últimos quatro anos, que passou de 23,7 M TEU em outubro de 2020 para 30,6 M TEU hoje, um aumento de quase 30%. 

O valor médio dos primeiros dez meses do ano implica que uma esmagadora maioria de 99,3% da frota contentorizada está empregada comercialmente ou está fora de serviço por motivos não comerciais, como reparo, manutenção ou conversão.

O secretário-geral da ONU, António Guterres, fez alusão a um novo imposto sobre o transporte marítimo para financiar os países mais carenciados na sua transição climática.

“Os poluidores devem pagar”, disse Guterres no seu discurso de abertura da COP29, que se concentrou em grande parte nos problemas de financiamento que o mundo em desenvolvimento enfrenta na sua transição dos combustíveis fósseis para as energias renováveis, quando são também os países pobres que menos contribuem para o aquecimento global.

“A diferença entre as necessidades de adaptação e as finanças pode atingir 359 mil milhões em 2030″, e isto significa que os países em desenvolvimento terão de alocar um mínimo de 40 mil milhões anuais de 2025 com esse objectivo, o que não conseguirão fazer sozinhos. O financiamento climático não é caridade”, frisou.

No quadro da sua agenda de trabalho em Portugal, o Ministro do Mar, Eng.º Jorge Santos, visitou o Porto de Sines, o maior de Portugal, o único de águas profundas nesse país europeu, importante parceiro de Cabo Verde.

Durante a visita, o Ministro, que se fez acompanhar de uma delegação da ENAPOR e do Director Nacional de Políticas do Mar, pode, in loco, conferir que o Porto de Sines está dotado de um conjunto de terminais de até 28 metros de profundidade, desempenhando um papel determinante na marca internacional dos Portos portugueses.

O Ministro teve oportunidade de vivenciar a dinâmica deste Porto com operações 24/24 horas ao longo de todo o ano, e com capacidade para receber os maiores navios do mundo de até 350.000 Dwt.

No decurso da visita e decorrente de encontro mantido com a Administração do Porto, o Ministro pôde conferir o que considera ser um “bom exemplo” para Cabo Verrefletirctir no processo de subconcessão dos Portos nacionais.

O Ministro visitou, em Lisboa, os Estaleiros Navais do Grupo ETE, que opera em Cabo Verde através da CV Interilhas, na concessão dos serviços de transporte público de passageiros e cargas.

O armador dinamarquês Maersk veio este domingo afiançar que a carga do porta-contentores que atracou no Porto de Lisboa, navio associado a um esquema de transporte de armas dos Estados Unidos para Israel, é legal e não inclui material bélico.

Dois dias antes, em resposta ao jornal El País, o Governo de Espanha explicou que este navio porta-contentores, bem como outro também pertencente à Maersk e que deverá atracar no final do mês, “não fará escala em Espanha” devido, segundo a imprensa, à presença de armas israelitas na sua carga.

Desde a primavera deste ano, Espanha tem tentado reunir outras capitais europeias em torno da ideia do reconhecimento em breve de um Estado palestiniano, recusa a permissão para atracar nos seus portos aos navios que transportam uma carga de armas com destino a Israel.

Dois dias antes, em resposta ao jornal El País, o Governo de Espanha explicou que este navio porta-contentores, bem como outro também pertencente à Maersk e que deverá atracar no final do mês, “não fará escala em Espanha” devido, segundo a imprensa, à presença de armas israelitas na sua carga.

Desde a primavera deste ano, Espanha tem tentado reunir outras capitais europeias em torno da ideia do reconhecimento em breve de um Estado palestiniano, recusa a permissão para atracar nos seus portos aos navios que transportam uma carga de armas com destino a Israel.

“Para esclarecer futuras operações, consultámos as autoridades espanholas para perceber porque foi recusada a entrada de uma carga que não é diferente das cargas anteriores”, disse a transportadora Maersk, referindo que a carga não foi inspecionada.

“Entendemos que Espanha alterou os seus critérios de forma discricionária e está agora a recusar navios que transportem qualquer coisa relacionada com o exército de ou para Israel, mesmo que essa carga seja legal”

A Associação dos Portos de Portugal (APP) marcou presença na Assembleia Geral da Associação Europeia de Portos de Mar (ESPO – European Sea Ports Organisation), que se realizou em Bruxelas.

Esteve no evento representada por Paula Cabaço, Presidente do Conselho de Administração dos Portos da Região Autónoma da Madeira, e Eduardo Feio, Presidente dos Conselhos de Administração do Porto de Aveiro e do Porto da Figueira da Foz, membros da direcção da APP.

Durante a Assembleia Geral decorreu a eleição da nova direção da ESPO, para o biénio 2025/2026, que será liderada pelo Presidente Ansis Zeltiņš (Letónia), CEO da Autoridade do Porto Livre de Riga. 

Na Vice-Presidência estão Gerardo Landaluce Calleja (Espanha), Presidente da Autoridade Portuária da Baía de Algeciras, e Cédric Virciglio (França), Diretor de Planejamento Estratégico do Porto de HAROPA.

Marta Paço acaba de se sagrar campeã no Mundial de Para Surfing pela 4ª vez consecutiva ao vencer a final da divisão VI 1 no lSA World Para Surfing Championship em Huntington Beach, Califórnia, EUA.

A atleta vianense já se tinha destacado na 1ªfase, ao conseguir 10,5 pontos, com mais 5,07 pontos que a segunda classificada, a espanhola Carmen Lopez.

Na final, não deu hipóteses à concorrência (uma espanhola e duas francesas). Terminou com uma pontuação de 10,83, mais de 7 pontos de vantagem sobre as restantes.

Ao vencer, sagrou-se campeã no Mundial de Para Surfing pela quarta vez consecutiva.

A Portos dos Açores já adjudicou a construção do novo porto das Lajes das Flores, na ilha das Flores, por um montante superior a 194 milhões de euros, com um prazo de execução de cinco anos.

Segundo um comunicado da Portos dos Açores, a empreitada “compreende a reconstrução do molhe cortina e o seu prolongamento em aproximadamente 95 metros e a construção de um novo cais com 170 metros de comprimento, com fundos de serviço de -9 metros (ZH) e plataforma de 40 metros de largura”.

A obra, que foi adjudicada na passada quarta-feira pela administração da Portos dos Açores, também inclui a construção do novo edifício da gare de passageiros e de apoio às operações portuárias, “bem como a reabilitação de todas as redes técnicas gerais (água, energia elétrica, iluminação pública, CCTV [informática e telecomunicações] e combustíveis)”.

“É de salientar que durante os trabalhos de construção civil estará garantida a movimentação de mercadorias e passageiros por via marítima de e para a ilha das Flores, dado que no entretanto foram realizadas no local obras de protecção de emergência”, adianta.

O porto das Lajes das Flores foi destruído em outubro de 2019 pelo furacão Lorenzo e, mais tarde, em dezembro de 2022, pela depressão Efrain.

O EMFGA – Estado-Maior-General das Forças Armadas informou que os equipamentos militares que estão a ser descarregados, desde terça-feira, no porto de Setúbal visam “reforçar a capacidade de resposta e dissuasão das forças americanas em solo europeu”.

“As operações em curso no porto de Setúbal inserem-se no âmbito do Atlantic Resolve, uma iniciativa dos Estados Unidos, lançada em 2014, que visa reforçar a capacidade de resposta e dissuasão das forças americanas em solo europeu, promovendo também a interoperabilidade com os Estados europeus membros da NATO“, disse o porta-voz do EMGFA, em resposta a perguntas da agência Lusa.

“Durante o presente mês de novembro, esta actividade inclui operações logísticas de recepção e transporte de meios e equipamento militar norte-americano, tendo como destino o continente europeu”, acrescentou o porta-voz do EMGFA, adiantando que se trata de “um procedimento normal, que ocorre em diversos portos do continente europeu”.

Na resposta enviada à agência Lusa, o EMGFA recorda ainda que, “em dezembro de 2023, também no âmbito do Atlantic Resolve, desenvolveu-se a retração de equipamentos das forças americanas que se encontravam na Europa, que regressaram por via marítima aos EUA, com passagem pelo porto de Setúbal”.

O Presidente da República promulgou o diploma que alarga o prazo máximo das concessões portuárias de 30 para 75 anos, sinalizando que espera que esta solução permita aumentar a competitividade externa, segundo nota publicada no site da Presidência.

Com esta medida de aumentar o prazo máximo das concessões para 75 anos, o Governo quer garantir um maior crescimento do setor, para o qual é preciso maior investimento público e privado, permitindo que osprivados possam recuperar o investimento realizado nos terminais.

Marcelo Rebelo de Sousa diz que espera que o alongamento do prazo “não seja uma solução paliativa ou de mera compensação de anteriores situações assimétricas, e tenha mesmo o efeito desejado de ultrapassar a estratégia invocada quanto à última década e permita aumentar a competitividade externa”.

A 17 de outubro, quando a medida foi aprovada pelo Executivo, o ministro da Presidência, António Leitão Amaro, sublinhou que “esta alteração legislativa não implica alterar os contratos que estão em vigor”, mas que “eventuais renovações e novos contratos possam ter este prazo máximo mais elevado”.

O atleta Camilo Abdula, tornou-se hoje em Huntington Beach, na Califórnia (EUA), Vice-campeão no Mundial de Para Surfing.

Após um primeira ronda, onde ficou em 4° lugar, atrás do francês Maxime Clarkin, e dos japoneses Shigo Kato e Suguru Nara, o surfista conseguiu e deu o seu melhor esforço, tendo conseguido também a melhor onda (8.17) nesta final.

Camilo Abdula conseguiu 14.50 pontos, no somatório ( 8.17+6.33 ), ficando a somente 0,30 do Campeão, o japonês Shingo Kato que conseguiu 14.50 pontos, após o somatório ( 8.17+6.63 ).