Sobre a pandemia da Covid-19, o Analista-Chefe da BIMCO, ( A maior organização mundial de armadores,
afretadores, correctores de navios e agentes), Niels Rasmussen afirmou que: “Devido à pandemia de Covid-19, o mercado global de
contentores cresceu apenas 1,5%, de 171 milhões de TEU em 2019 para 173,5 milhões de TEU em 2023.
Sem a pandemia, esse número seria foram 24,6 milhões a mais, chegando a 198,1 milhões em
2023”.

No período pandemia / pós-pandemia ( 2020-2023), o segmento contentorizado foi confrontado com um “mix” de custos inferiores ao expectável crescimento da economia global, mas também um valor inferior ao normal na relação do crescimento do mercado e do crescimento económico. A análise do FMI – Fundo Monetário Internacional em meados de 2019, antes da pandemia, tinha indicado que a economia global para esse mesmo período de 2020-2023, iria observar um crescimento da taxa média anual de 3,5%.

Rasmussen acrescentou: “Ao mesmo tempo, o mercado de contentores cresceu a uma
taxa média anual de 0,4% durante o período 2020-2023, equivalente a um
multiplicador do PIB de apenas 0,14. Entre 2013 e 2019, o multiplicador do PIB
foi em média de 1,06. Se isto tivesse sido mantido durante 2020 -2023, o
mercado teria crescido a uma taxa média anual de 2,7% e o mercado de
contentores de 2023 terminava com 16,8 milhões de TEU a mais”.

O crescimento médio anual do PIB por exemplo, na América do Norte
terminou o período 2020-2023 3,6% superior ao previsto pelo FMI em outubro de
2019. No entanto, noutras regiões, o crescimento do PIB foi inferior à projecção
de 2019 e o crescimento médio anual do PIB global terminou 28% inferior ao
previsto. 

“Se a economia global tivesse crescido como
originalmente previsto durante 2020-2023, e se o PIB multiplicador correspondesse ao nível de 2013-2019, o
mercado global de contentores em 2023 teria sido 24,6 milhões TEUs maior. Se a procura reprimida e/ou o
crescimento económico global tiver tendência acima, pode ajudar a recuperar parte do
crescimento perdido nos próximos anos. No entanto, as actuais previsões para o
crescimento da economia global não indicam um ressurgimento do crescimento”, finalizou Rasmussen.

O Almirante Chefe do Estado-Maior da Armada, Almirante Henrique Gouveia e Melo, foi condecorado, pelo Embaixador da Colômbia em Portugal, José Fernando Bautista, numa cerimónia militar realizada a bordo do navio-escola colombiano ARC “Gloria” que se encontra atualmente atracado no porto de Lisboa, por ocasião da viagem instrução de cadetes.

A medalha militar recebida foi a “Miguel António Caro” do Exército Nacional da Colômbia. Esta medalha galardoa as entidades ou personalidades colombianas e estrangeiras que se tenham destacado pelo seu serviço na sociedade, contribuindo para fortalecer os valores da justiça, o cumprimento da missão, espírito de corpo, companheirismo, manutenção da honra, mística e comportamento.

A ONE – Ocean Network Express (ONE), um dos maiores armadores globais, anunciou o lançamento do seu serviço de transporte marítimo com emissões reduzidas – ONE LEAF+, concebido para satisfazer as aspirações partilhadas de descarbonização da indústria naval. 

O ONE LEAF+ oferece aos clientes a oportunidade de gerir proactivamente as suas próprias emissões e minimizar o impacto ambiental em toda a cadeia de valor.

ONE LEAF+ oferece aos clientes uma série de benefícios, incluindo: 

– Pegada de carbono reduzida: A ONE implantará combustíveis alternativos em conformidade com a regulamentação nos navios designados, permitindo que os clientes reduzam as emissões de GEE do Protocolo “Âmbito 3” nas remessas com a ONE.

– Transparência Adicionada: Com ONE LEAF+, os clientes receberão certificação indicando as economias de CO2e verificadas por uma terceira parte independente que irá verificar as remessas com a ONE, capacitando-os a acompanhar o seu progresso em direcção às metas de sustentabilidade. 

– Parcerias Reforçadas: A ONE continuará a colaborar com parceiros com ideias semelhantes e comprometidos com iniciativas de sustentabilidade.

“Na ONE, estamos totalmente comprometidos com a nossa meta de alcançar emissões líquidas zero de GEE até 2050.” afirmou Gilberto Santos, Vice-presidente sénior de gestão global de serviços comerciais da ONE. 

“O lançamento do ONE LEAF+ sublinha o nosso compromisso com a sustentabilidade e fornece aos nossos clientes as ferramentas e a transparência de que necessitam para fazerem escolhas informadas sobre as suas emissões de GEE de Âmbito 3.”

Os Combustíveis alternativos e a Gestão de Carbono servem como iniciativas-chave para a ONE atingir a sua ambiciosa meta de emissões líquidas zero de GEE, incluindo o Âmbito 2 e o Âmbito 3, até 2050. A ONE continuará a implementar as acções descritas no seuroteiro para atingir o Net-Zero até 2050. 

A cidade de Sines irá receber no próximo fim-de-semana, duas jornadas do Campeonato Nacional de Pesca Submarina 2024 e uma ação de limpeza e recolha de lixo na zona costeira.

A prova organizada pela Federação Portuguesa de Actividades Subaquáticas, conta com o apoio do município de Sines, arranca já este sábado, com “uma homenagem a todos os que perderam a vida no mar e, em especial, ao desaparecimento do atleta Tiago Mira”.

O evento desportivo contará com uma ação de limpeza e actividade de recolha de lixo na zona costeira aberta ao público em geral.

A Federação Portuguesa de Actividades Subaquáticas é uma instituição de utilidade pública desportiva com a tutela das actividades subaquáticas em Portugal.

As portas da Lota de Cascais já estão abertas às terças e
sextas-feiras,  às 15h00, e o peixe
pescado localmente pode agora ser adquirido através de licitações
profissionais, público em geral e restaurantes, e também vai chegar às escolas
e Instituições Particulares de Solidariedade Social (IPSS) fruto de uma ordem
de compra da Câmara Municipal de Cascais.

“Temos aqui condições para que o público em geral
também possa vir aqui comprar o seu pescado, ou, se não quiser vir aqui, que
possa pelo menos ir aos restaurantes, saber que pode apreciar o peixe de
Cascais da melhor forma,” salientou Sérgio Faias, presidente do Conselho de
Administração da DocaPesca.

Uma reabertura muito importante para a vila, que contribui
para revitalizar o comércio local dado que promove uma oportunidade única para
que o público em geral tenha acesso a uma seleção diversificada de pescado
fresco, diretamente proveniente do nosso mar. Sardinha, Linguado Rosa, Gamba de
Cascais, Pescada, Tamboril, Polvo, Peixe Galo, Pargo, Robalo, são alguns dos
peixes e mariscos que vai poder encontrar na renovada Lota de Cascais. Para
facilitar o processo de compra, os interessados devem realizar um registo de
interesse que pode ser feito no local ou através de e-mail para a Doca Pesca:
dir.financeira@docapesca.pt

“É um bom apoio, claro que sim. Nós precisávamos de ter
condições porque a pesca é uma atividade que, ao fim ao cabo, também depende
que o Estado crie infraestruturas para que nós possamos atracar, descarregar…
Para nós é fundamental termos as coisas como temos agora,” concluiu António
Oliveira, da Associação dos Profissionais da Pesca de Cascais.

Além da renovação da Lota de Cascais, o pontão dos
pescadores também tem uma nova grua e operadores formados com o apoio da
autarquia. Este equipamento vai permitir aos pescadores o transporte de cargas
maiores para terra, podendo ainda ser utilizada pela Protecção Civil de Cascais
em situações de emergência.

A ACP –  Autoridade do Canal do Panamá (ACP) anunciou um aumento nas reservas de vagas para suas eclusas Panamax a partir de meados de maio, em resposta aos níveis de água actuais e previstos no Lago Gatún. 

Após uma grave seca no ano passado, a Autoridade do Canal do Panamá teve de limitar a capacidade da hidrovia, reduzindo tanto o número de trânsitos diários de navios como o seu calado máximo. Com o fim da estação seca, o ACP tem vindo a aliviar gradualmente as restrições e a aumentar o número de trânsitos diários de 24 para 27, a partir de 25 de março. 

De acordo com o novo cronograma, um total de 24 navios estão programados para cruzar diariamente de 7 a 15 de maio devido à manutenção programada. A partir de 16 de maio, esse número aumentará ainda mais para 31 por dia nas eclusas Panamax (original) e Neopanamax (nova). Além disso, uma vaga extra será aberta nas eclusas do Neopanamax a partir de 1º de junho, com travessias previstas para permanecer em 32 por dia até novo aviso.

O ACP também planeia aumentar o calado máximo autorizado para navios que transitam pelas eclusas Neopanamax para 45 pés a partir de 15 de junho, uma melhoria em relação aos actuais 44 pés. 

A decisão surge em meio ao optimismo de que as chuvas começarão no final de abril e continuarão por vários meses devido ao enfraquecimento do El Nino e à mudança para La Nina neste verão. Assumindo que as previsões se mantêm, o ACP pretende levantar gradualmente todas as restrições de trânsito e normalizar totalmente as operações até 2025, permitindo 36 trânsitos diários e um calado máximo de 50 pés. 

A Hapag-Lloyd e a Seaspan Corporation assinaram um acordo de parceria para modernizar e converter cinco navios porta-contentores de 10.100 TEU movidos por motores MAN S90 convencionais para motores de duplo combustível capazes de operar com metanol.

Após a modernização do motor, os navios continuarão em frete de longo prazo da Seaspan para a Hapag-Lloyd. Maximilan Rothkopf, Director de Operações (COO) da Hapag-Lloyd, afirmou: “O projeto de modernização do metanol é mais um passo na nossa ambiciosa agenda de sustentabilidade, que visa alcançar a descarbonização de toda a frota até 2045. Ao permitir que essas embarcações usarem metanol verde a partir de 2026, atenderemos à crescente procura dos nossos clientes por soluções de transporte verdes.” 

Sobre a iniciativa, Rothkopf acrescentou ainda: “Com a Seaspan, beneficiamos de um parceiro valioso com profunda experiência, uma ampla rede de fornecedores e escala”. Torsten Holst Pedersen, Director de Operações (COO) da Seaspan, comentou: “A colaboração entre parceiros fortes e com ideias semelhantes, Hapag-Lloyd e Seaspan, impulsiona a inovação. A modernização deve ser parte integrante da estratégia se a indústria de transporte de contentores quiser cumprir as suas metas de descarbonização.” Para atingir o seu objectivo estratégico de descarbonização, os investimentos da Hapag-Lloyd não se concentram apenas em novas construções ou modernizações (propulsão bicombustível) e na optimização da eficiência da frota existente (Programa de Actualização de Frota), mas também em cobrir a exploração e fornecimento de combustíveis verdes. O metanol verde está assim a emergir como um dos combustíveis de baixas emissões do futuro. 

As embarcações programadas para retrofits são o “Seaspan Amazon”, “Seaspan Ganges”, “Seaspan Thames”, “Seaspan Yangtze” e “Seaspan Zambezi”. A modernização deverá levar aproximadamente 80-90 dias por navio, começando no primeiro trimestre de 2026. O investimento total é estimado em cerca de 112,9 milhões€ para as cinco unidades.

O Grupo Nueva Pescanova foi eleito como a primeira empresa pesqueira e a segunda no sector de produtos do mar que mais contribui para uma indústria sustentável e responsável. São as conclusões do índice Seafood Stewardship Index 2023.

Realizado pela World Benchmarking Alliance, o relatório avaliou o desempenho dos principais players do sector em áreas como governança e estratégia, responsabilidade social, ecossistemas e rastreabilidade.

A Pescanova destacou-se “pelos melhores resultados em rastreabilidade de produtos” e por colocar a sustentabilidade no centro do seu modelo de negócio e estratégia, refere a empresa em comunicado.

De acordo com o Grupo, foram estabelecidas metas e prazos, oferecendo “transparência no seu progresso em questões que variam desde as mudanças climáticas até à inclusão social e nutrição”.

“É com muita alegria que recebemos esta distinção, como forma de reconhecimento daquele que tem sido um caminho que percorremos com ambição. A nossa prioridade tem sido proporcionar aos nossos consumidores produtos de alta qualidade, seguros, nutritivos e obtidos de forma sustentável, tanto ambientalmente como socialmente. A sustentabilidade é, por isso, estrutural no nosso negócio – e este ranking vem provar-nos de que estamos no caminho certo e é nosso compromisso continuar a trabalhar para atingir a meta a que nos propomos”, refere fonte oficial da Pescanova.

Segundo a comunicação enviadas às redações, a Pescanova formulou o seu Programa de Sustentabilidade ‘Pescanova Blue’, “que se apoia num sistema de evidências de sustentabilidade nas esferas ambiental e social para os seus produtos e operações, e num plano integrado de iniciativas desenhadas para guiar e documentar o uso sustentável dos recursos naturais, bem como a actuação responsável das empresas do Grupo”.

O Sector das energias renováveis oceânicas ruma hoje a Lisboa, mais precisamente à Fundação Champalimaud. 

Isto porque APREN organiza a Oceanic Renewables Summit 2024, onde estarão presentes 40 especialistas nacionais e internacionais, que se reúnem para debater os desafios da implementação dos projectos de geração de electricidade com base em energias renováveis de fontes oceânicas.

A APREN – Associação Portuguesa de Energias Renováveis é uma associação sem fins lucrativos, constituída em outubro de 1988, com a missão de coordenação e representação dos interesses comuns dos seus Associados na promoção das Energias Renováveis no setor da eletricidade.

A APREN representa mais de 90% do total da potência instalada de fontes de produção de eletricidade renovável em Portugal.

A APREN desenvolve trabalho em conjunto com organismos oficiais e outras entidades congéneres, a nível nacional e internacional, constituindo um instrumento de participação na elaboração das políticas energéticas para Portugal, promovendo o aproveitamento e valorização dos recursos renováveis nacionais para produção de eletricidade.

A cerimónia foi presidida pelo Chefe Estado-Maior-General das Forças Armadas, General José Nunes da Fonseca, e contou com a presença do Chefe do Estado-Maior da Armada, Almirante Henrique Gouveia e Melo, do Comando Naval, Vice-almirante Chaves Ferreira, entre outras entidades.

A missão Ákila enquadra-se na integração de uma unidade naval no Carrier Strike Group francês Charles de Gaule, no âmbito da European Carrier Group Interoperability Initiative, que pretende contribuir para o desenvolvimento da interoperabilidade e das capacidades conjuntas entre as Marinhas europeias no contexto de forças aeronavais multinacionais.

A participação nacional incluirá a integração, em regime de apoio associado, na Operação NOBLE SHIELD da NATO, contribuindo para reforçar a postura de defesa e dissuasão que a Aliança Atlântica pretende manter na região do mar Mediterrâneo.

A presença militar nacional nesta região contribuirá para a satisfação dos compromissos internacionais do Estado Português no âmbito militar, concretizando assim as prioridades e definidas na Política de Defesa Nacional.​

O NRP Bartolomeu Dias é comandado pelo Capitão-de-fragata Lucas da Silva e conta com uma guarnição de 136 militares.​