O Porto de Sines encerrou o primeiro trimestre do ano com um crescimento homólogo de 16%, atingindo um total de 11,5 milhões de toneladas de carga movimentada.

Este aumento é impulsionado pelo segmento da Carga Geral, que inclui a Carga Contentorizada, com uma movimentação total de 5,7 milhões de toneladas, representando um acréscimo de 36%.

O Terminal de Contentores de Sines, registou um aumento de 28% no número de TEU movimentados, totalizando cerca de 450.000 TEU nos primeiros três meses do ano. Por outro lado, os Granéis Líquidos mantiveram a sua performance de 2023, com uma movimentação total de 5,6 milhões de toneladas.

Os Granéis Sólidos também estão a dar sinais de recuperação, graças à diversificação e dinamização de novas cargas movimentadas no Terminal Multipurpose. Cargas como minério de ferro, cargas de projeto, gesso, ureia e granulado de madeira têm contribuído para a recuperação dos índices de movimentação deste terminal.

Com investimentos significativos nos Terminais XXI, Multipurpose e de Granéis Líquidos, o Porto de Sines continua a posicionar-se como uma porta de entrada privilegiada na Europa e um hub estratégico nos vários segmentos de carga.

O porto está ainda a preparar-se para a recepção e movimentação de novas cargas, especialmente no que diz respeito aos novos combustíveis, alinhando-se com as metas do Pacto Ecológico Europeu.

A Marinha Portuguesa recebeu hoje, 12 de maio, a medalha Ouro do município de Aveiro, distinção honorífica municipal.

Na cerimónia estiveram presentes o Chefe do Estado-Maior da Armada, Almirante Henrique Gouveia e Melo, o Presidente da Câmara Municipal de Aveiro, José Ribau Esteves, o Presidente da Assembleia Municipal de Aveiro, Luís Souto Miranda, entre outras entidades.

Esta alta distinção enaltece e distingue a importância da história e da cultura naval.

Este ano, as comemorações do Dia da Marinha ocorrem em Aveiro, de 15 a 19 de maio, e são várias as atividades preparadas, como, batismo de mar, batismo de mergulho, e muito mais.

O Porto de Setúbal recebeu ontem a escala do navio “Le Dumont D´Urville, operado pela companhia francesa “Ponant”. Trata-se do primeiro navio de cruzeiros a escalar Setúbal em 2024, estando prevista a escala de mais três embarcações de cruzeiros durante o presente ano.

Para assinalar a escala, foi entregue ao comandante do navio uma placa comemorativa e realizada uma cerimónia de recepção aos passageiros e tripulação.

O navio “Le Dumont D´Urville, com bandeira francês, saiu de Las Palmas, nas Ilhas Canárias, a 3 de maio, e tem como destino final o porto de Lisboa, fazendo escala nos portos de Santa Cruz de Tenerife, San Sebastian de la Gomera, Santa Cruz de la Palma, Funchal, Lagos e Setúbal.

Durante a escala de um dia em Setúbal, os cerca de 150 passageiros do “Le Dumont D´Urville” realizaram vários itinerários turísticos, como “A Volta dos 3 Castelos” (Setúbal, Palmela e Sesimbra); uma visita à Quinta da Bacalhôa, onde tiveram a oportunidade de provar os vinhos e queijos da Península de Setúbal, assim como outros produtos regionais; um passeio pela Serra da Arrábida, que permite a contemplação de uma das mais belas baías do Mundo; e a observação de golfinhos no rio Sado a bordo de embarcações marítimo-turísticas. Os passageiros puderam também visitar a cidade de Setúbal e ficar a conhecer todas as suas belezas arquitetónicas e naturais, assim como a sua gastronomia.

Segundo António Caracol, administrador da APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, o Porto de Setúbal, tem “um grande potencial por aproveitar no sector dos cruzeiros e da náutica de recreio. Temos vindo a delinear uma estratégia de crescimento porque sabemos que esta área irá potenciar a economia local e regional, seja na parte dos cruzeiros, seja na área da náutica de recreio e marítimo-turística”. “Como pudemos verificar, cerca de 90% dos passageiros a bordo deste navio foram usufruir do que esta região tem para oferecer em termos de turismo. Por outro lado, temos estudos que comprovam que 60% dos cruzeiristas voltam depois ao destino para explorar com mais tempo os locais que visitaram. E esta é uma oportunidade que temos de aproveitar”, adianta o responsável.

A APSS está a dotar o porto de Setúbal de infraestruturas adequadas para a recepção de mais escalas de cruzeiros, estando já a projectar a construção de um futuro terminal de passageiros.

António Caracol refere que “até final do ano esperamos lançar uma estrutura com melhores condições e que dê resposta a um aumento do número de escalas de navios de cruzeiros no Porto de Setúbal”.

“Para este ano prevemos a escala de mais três navios e já existem várias manifestações de interesse para o próximo ano”, afirma o responsável, adiantando que “prevemos que a breve prazo o porto de Setúbal consiga ter uma média de 40 escalas anuais. É para isso que estamos a trabalhar, reforçando o papel do Porto de Setúbal como motor de desenvolvimento económico e social da região”.

Já no próximo dia 14 de maio, está agendada a segunda escala do ano de um navio de cruzeiros no Porto de Setúbal. O “SeaDream I” sairá de Lisboa e escala em Setúbal, com destino à cidade espanhola de Málaga.

A Hapag-Lloyd iniciou uma cooperação com as Operações da Cadeia de Fornecimento da IKEA para descarbonizar os envios de contentores da Hapag-Lloyd provenientes da Ásia, marcando um passo importante em direcção a uma indústria marítima mais sustentável.

Para o período de março de 2024 a fevereiro de 2025, ambas as empresas concordaram em utilizar a opção de produto mais alta da Hapag-Lloyd para biocombustíveis, “Ship Green 100”, que depende de biocombustíveis à base de resíduos e em vez de óleo combustível naval convencional. O resultado esperado para a IKEA durante este período é uma redução das emissões de CO2 de cerca de 100.000 toneladas.

“A IKEA é um dos nossos clientes mais valiosos, conhecido pelo seu compromisso inabalável com a sustentabilidade. Ao unir forças, estamos reduzindo significativamente as emissões de CO2e”, afirmou Danny Smolders, Director-Geral de Vendas Globais da Hapag-Lloyd. “O Ship Green é um aspecto importante da nossa jornada de descarbonização e nos aproxima um passo do nosso objectivo de operações de frota líquidas zero até 2045.”

O objectivo da IKEA é reduzir as emissões relativas de GEE provenientes do transporte dos seus produtos em 70% até 2030 e utilizar apenas veículos pesados ​​e navios oceânicos com emissão zero até 2040.

“É através de esforços como este que podemos reduzir as emissões imediatas do transporte marítimo no curto prazo”, afirmou Dariusz Mroczek, Gestor de Transporte da Área de Categoria, Operações da Cadeia de Fornecimento da IKEA. “No entanto, o biocombustível não é a solução definitiva e precisamos continuar a colaborar para fazer a mudança necessária em direção a combustíveis e tecnologias com emissão zero.”

Esta parceria representa um avanço significativo na indústria marítima, onde a colaboração e a inovação se cruzam para criar um futuro mais verde e sustentável para o transporte marítimo global. Tanto a Hapag-Lloyd como a IKEA estão empenhadas em liderar o caminho em práticas ambientalmente conscientes, estabelecendo uma referência para a indústria.

A Hapag-Lloyd lançou o produto “Ship Green” para oferecer aos seus clientes transportes marítimos com redução de emissões. Com base no biocombustível, os clientes da Hapag-Lloyd podem escolher entre 100%, 50% ou 25% de redução de emissões de CO2e. Ship Green está disponível para todas as remessas, incluindo equipamentos padrão, reefers, com capota rígida ou tanque.

O construtor naval sul-coreano HD Hyundai revelou o seu primeiro protótipo para a sua entrada no mercado emergente de navios de superfície não tripulados (USV).

Esta novidade ocorre no momento em que o construtor naval procura desenvolver novos mercados de alto valor, alavancando suas tecnologias de navegação autônoma e também visando funções expandidas na construção naval.

Chamada de Tenebris, a empresa mostrou o protótipo num certame nos EUA com o seu novo parceiro Palantir, líder em aplicações de tecnologia de IA com sede nos EUA. HD Hyundai e Palantir anunciaram um acordo de desenvolvimento conjunto há apenas um mês para o mercado USV. Na altura, disseram que o objectivo era ter no mercado o seu primeiro navio, concebido para operações de reconhecimento, até 2026.

Apontaram para o forte crescimento previsto no segmento USV. A Hyundai citou dados que diziam que era um mercado de quase 1 bilhão de dólares em 2022 e dentro de uma década poderia chegar aos 2,7 bilhões de dólares. Embora o mercado esteja crescendo rapidamente, afirmam que os USVs desenvolvidos anteriormente são difíceis de operar em ambientes adversos, como ondas altas.

Esta nova parceria anunciou ainda que a intenção é combinar o software de navegação autonoma da Avicus, subsidiária da HD Hyundai, com o sistema Mission Autonomy da Palantir, que implanta IA. A Planatir, segundo eles, é considerada líder de IA e já é cliente do Departamento de Defesa, da Marinha e do Exército dos EUA.

Tenebris foi projectado para missões de reconhecimento onde o inimigo está próximo. O projeto do protótipo é para uma embarcação de 17 metros (aproximadamente 56 pés) de comprimento. Teria um deslocamento leve de 14 toneladas e combinaria navegação autonoma e capacidades de IA. Possui um casco de alto desempenho. O conceito é substituir embarcações tripuladas para realizar vigilância e reconhecimento em áreas perigosas. Poderia ser usado para busca e remoção de minas, bem como outras tarefas de combate.

A HD Hyundai continua trabalhando no design para maximizar a navegabilidade e o alcance da embarcação. O objectivo é garantir operações tranquilas e ininterruptas, independentemente das condições do mar. Procuram aumentar a velocidade, a carga útil e a capacidade furtiva da embarcação. O plano de negócios prevê a ampliação da aplicabilidade do USV. Uma segunda oferta seria um USV de combate.

O antigo submarino Barracuda, que se encontra atracado em
doca seca em Cacilhas, foi inaugurado ontem numa cerimónia de inauguração que foi presidida pelo Chefe do Estado-Maior da Armada,
Almirante Henrique Gouveia e Melo e que contou com outras entidades, informou
a Marinha Portuguesa.

Os oceanos do mundo experimentaram um ano inteiro de calor
sem precedentes. Com a crise climática e outros fenômenos, suas temperaturas
quebraram recordes todos os dias durante o ano passado. 

É o que apontam novos
dados da Administração Oceânica e Atmosférica Nacional (NOAA).

O Navio da República Portuguesa (NRP) Sagres atracou ontem ao final da tarde, no Cais do Sal, na ria de Aveiro, onde se encontrará no âmbito
das comemorações do Dia da Marinha, que decorre na ‘cidade dos canais’ até 19
de maio.

A manobra do ‘navio-escola’ foi precedida de trabalhos
preparatórios, incluindo desassoreamento parcial do canal principal, para
permitir a acostagem junto do Ecomuseu Marinha da Troncalhada.

O ‘Sagres’ já visitou o Porto de Aveiro, nomeadamente no Dia
da Marinha assinalado em Ílhavo, mas a acostagem muito próxima da antiga lota,
já na zona urbana, não só é inédita, como jamais aconteceu envolvendo um navio
de tal porte (89,5 metros de comprimento, 12 metros de boca e 5,5 metros de
calado).

Em nota de imprensa, a Câmara de Aveiro saúda a chegada do
emblemático navio da Marinha Portuguesa, lembrando que estará aberto para
visitas a partir do dia 13 e até 20 de maio (10h00 – 12h00 e 14h00 – 18h00).

O ‘Sagres’ é atualmente comandando pelo comandante Fonte
Domingues, contando com uma guarnição 91 elementos.

A UE – União Europeia quer impor sanções contra 11 navios que têm, alegadamente, auxiliado a Rússia a contornar as medidas punitivas tomadas pelo Ocidente após a invasão da Ucrânia. 

Trata-se de uma informação divulgada pela Bloomberg.

Se a UE avançar com as sanções, os navios ficarão impedidos de aceder a portos e zonas de ancoragem, além de recorrerem a empresas europeias para outros serviços.