O porto de Ponta Delgada, na ilha de São Miguel, vai dispor de um novo rebocador, o Açor, considerado uma embarcação de “última geração”, anunciado pela Portos dos Açores.

De acordo com a Portos dos Açores, o novo rebocador chega amanhã a São Miguel e “representa um marco importante na modernização da frota de apoio portuário em Ponta Delgada” e à região.

Em comunicado, a Porto dos Açores adianta que se trata de uma embarcação de reboque “de última geração projectada com foco na eficiência, segurança e robustez, características essenciais para as operações portuárias modernas”.

O Açor tem 24,2 metros de comprimento e uma boca de 11,25 metros, estando equipado com um sistema de propulsão avançado que inclui dois motores principais, cada um com 2000KW de potência, disponibilizando sobre os propulsores um total de 4000KW, cerca de 5300 cavalos, ainda segundo a Portos dos Açores.

A empresa refere igualmente que o rebocador pode atingir 12 nós, garantindo “uma resposta rápida e eficiente em operações de manobra”, possuindo “uma capacidade de tração de 70 toneladas deslocando-se para a frente e 65 toneladas para trás”, um “factor decisivo para as manobras de navios de grandes dimensões”.

O Açores está equipado com “sistemas de navegação de última geração, incluindo radar de alta precisão e sistemas de comunicação avançados, equipamentos de última geração que permitem que opere com precisão em condições climáticas mais exigentes e em áreas de alta densidade de tráfego marítimo”, acrescenta a Portos dos Açores.

A empresa aponta também que o Açor opera com maior eficiência energética e reduz os custos operacionais a longo prazo

Foi descoberta um novo organismo vivo, no mar da Madeira. 

À nova espécie de esponja foi atribuído o nome de ‘funchalensis’, em homenagem ao Museu de História Natural do Funchal.

Foi publicado na revista científica «Continental Shelf Research» o artigo intitulado: «Filling gaps in the Webbnesia marine diversity: The madeiran sponge fauna». Este trabalho vem colmatar a grande lacuna de conhecimento sobre as esponjas marinhas do arquipélago da Madeira.

Neste estudo, os autores documentam 140 espécies de esponjas para o arquipélago da Madeira (ilhas Selvagens não incluídas), das quais 34 espécies constituem novos registos para o arquipélago, incluindo uma espécie nova para a ciência: Hemimycale funchalensis Santín & Ribeiro sp. nov. 

Estes novos registos foram encontrados sobretudo nos fundos rochosos das ilhas da Madeira e Porto Santo, incluindo grutas e cavernas, campos de rodólitos e recifes artificiais, a profundidades entre os 10 m e os 35 m.

O trabalho resulta da curiosidade e da vontade de três dos autores, Peter Wirtz (CCMAR), Pedro Neves (OOM/ARDITI) e Cláudia Ribeiro (CCMAR/ IFCN), em inventariar as espécies de esponjas que encontravam nos fundos marinhos da Madeira à qual se aliou o conhecimento taxonómico sobre este grupo de animais marinhos, de difícil identificação, de Andreu Santín (CIIMAR–U.P./ ICM-CSIC).

A MSC – Mediterranean Shipping Company efectou uma remodelação do seu antigo serviço autonomo Türkiye/West Med para o serviço relacionados com os Estados Unidos. 

Renomeada de EMUSA, a nova configuração irá ligar o comércio do Mediterrâneo e dos EUA, adicionando cobertura directa de Barcelona, ​​Espanha e Fos-sur-Mer, França.

De acordo com um comunicado do maior armador global: “Estas novas escalas…irão expandir ainda mais a nossa cobertura transatlântica e aumentar a conectividade comercial entre a Europa e os Estados Unidos”, afirmou a MSC num comunicado.

Sines está incluida na nova rotação do serviço remodelado. A rotação portuária completa do serviço actualizado será Tekirdag (Türkiye) – Gebze (Türkiye) – Aliaga (Türkiye) – Haifa (Israel) – Fos-sur-Mer (França) – Barcelona (Espanha) – Valência (Espanha) – Sines (Portugal) – Boston (EUA) – Nova Iorque (EUA) – Filadélfia (EUA) – Savannah (EUA).

A primeira viagem será com o MSC Manzanillo, viagem número MX425, no dia 2 de julho de 2024, partindo de Fos-sur-Mer.

Sines, através do Terminal XXI, tem ganho novo folego durante o ano de 2024, após a estagnação no que concerne ao crescimento, fazendo com que se tenha ganho uma dinâmica própria, que tem mantido este segmente com crescimento, após as piores das expectativas que “assombravam” o terminal.

O ‘cluster’ de aquacultura da Nazaré vai ser reforçado com uma nova unidade pioneira a nível europeu.

O investimento ronda na ordem dos 3,2 milhões de euros.

Esta unidade deverá ocupar uma área de cerca 1.000 metros quadrados, onde “serão criados peixes, cujos resíduos serão reaproveitados para nutrir as plantas cultivadas hidroponicamente”, de acordo com o Ministério da Agricultura e Alimentação.

Uma equipa dos mergulhadores sapadores da Marinha Portuguesa neutralizou um engenho explosivo de fósforo branco Marine Marker, encontrado na praia da Figueirinha, em Setúbal.

Depois do engenho ter sido removido para uma zona segura, os mergulhadores, em coordenação com a Autoridade Marítima Local, destruíram o objecto.

Em comunicado, a Marinha Portuguesa deixou ainda um pedido à população.

“Apela-se a que sempre que sejam encontrados engenhos deste tipo, os mesmos não deverão ser removidos, devendo-se alertar de imediato as autoridades locais, e manter-se afastado do local para a sua segurança”.

Um ataque houthi a um navio de carga geral, causou um ferido muito grave, que foi atingido com dois misseis certeiros.

O CENTCOM –  Comando Central dos EUA afirmou que dois mísseis de cruzeiro antinavio atingiram o navio de carga geral “Verbena”, propriedade da empresa Donbasstransitservice, com sede na Ucrânia, e operado pela Dtschart Sp, com sede na Polónia. 

O navio da marinha norte-americana, o USS Philippine Sea evacuou o marinheiro ferido para um navio da força de coligação nas proximidades para tratamento. 

O ataque incendiou Verbena, mas o navio continua a sua viagem para Veneza, Itália. O CENTCOM afirmou: “O Verbena reportou danos e incêndios a bordo. A tripulação continua a combater o fogo.” O navio, que transportava materiais de construção, partiu do porto de Johor, na Malásia, no dia 24 de maio. 

Nas 24 horas subsequentes do ataque, as forças do CENTCOM destruíram um drone marítimo e dois barcos de patrulha Houthi no Mar Vermelho.

O INE – Instituto Nacional de Estatística e a DGRM – Direcção Geral de Recursos Naturais, Segurança e Serviços Marítimos divulgaram estatisticas anuais da pesca.

Em 2023, os indicadores da actividade da pesca e da aquicultura apresentaram, globalmente, uma tendência positiva de crescimento. 

Este comportamento positivo consta da publicação conjunta INE e DGRM, “Estatísticas da Pesca – 2023”, que revela dados detalhados sobre o sector.

Destacam-se alguns números:

Capturas de pescado: 171.235 toneladas (+3,3%)

Vendas em lota: 339.794 mil euros (+1.3%)

Facturação da indústria transformadora: 1. 453 milhõeseuros (+9,3%)

Aquacultura: 18.822 toneladas (+4,8%)

Recorde-se que em 2023 as quotas portuguesas aumentaram cerca de 14% face ao ano transacto,contabilizando 198 mil toneladas, com destaque para o aumento nas quotas de carapau, tamboril, pescada e bacalhau.

O relatório europeu sobre drogas, que foi divulgado ontem, alerta que a cocaína e os seus derivados são dos consumos mais preocupantes a nível da saúde pública na Europa.

No que toca ao tráfico, o Porto de Sines é apontado como um dos portos europeus por onde mais cocaína entra no continente.

A situação da droga na Europa é descrita da melhor forma com as palavras “em todo o lado, em tudo, em todos”, alertou o Observatório Europeu da Droga e da Toxicodependência (OEDT) no seu relatório anual. Este estudo destaca a crescente disponibilidade de narcóticos e padrões de comercialização cada vez mais complexos.

O impacto do consumo de drogas ilícitas é agora visível em quase toda a sociedade e “nunca tivemos tantas drogas disponíveis ou produzidas no território da UE”, afirmou Alexis Goosdeel, dircetor do OEDT, ao apresentar o relatório.

O documento mostra que 22 milhões de pessoas consumiram canábis, 4 milhões consumiram cocaína e quase 3 milhões consumiram MDMA (comumente conhecido de ‘ectasy’) no último ano na UE.

A HMM – Hyundai Merchant Marine faz parte do grupo de armadores marítimas que está limpando o seu portfólio após a crise do Mar Vermelho. 

O armador sul-coreano indicou que obteve uma margem no 1° trimestre de 18,1%l , tendo por isso obtido resultados com elevados percentuais de crescimento em relação ao início do ano transacto. 

Graças a uma combinação favorável de altas taxas de frete e maiores volumes transportados no seu segmento contentorizado, atingiu1o montante de 1.630 milhões de euros em receitas e 340 milhões em lucros, o que equivale a um crescimento anual de 12% no primeiro caso e de 63% no segundo. 

Esses resultados também são influenciados pelo desempenho positivo no segmento do transporte graneleiro e pelas receitas provenientes de outras actividades que desenvolve.

A HMM posiciona-se no 8° lugar no ranking dos armadores globais e faz parte da “THE Alliance”.

De acordo com o estudo publicado na revista Proceedings of the National Academy of Sciences, a água do oceano está a avançar quilómetros por baixo do “Glaciar do Juízo Final” da Antártida, tornando-o mais vulnerável ao degelo do que se pensava, de acordo com uma nova investigação que utilizou dados de radar do espaço para realizar uma radiografia deste glaciar crucial.

À medida que a água salgada e relativamente quente do oceano se encontra com o gelo, está a provocar uma “fusão vigorosa” por baixo do glaciar e pode significar que as projecções do aumento do nível global do mar estão a ser subestimadas.

O Glaciar Thwaites, na Antártida Ocidental – apelidado de “Glaciar do Juízo Final” porque o seu colapso poderá causar uma subida catastrófica do nível do mar – é o glaciar mais largo do mundo e tem aproximadamente o tamanho da Florida, nos Estados Unidos. É também o glaciar mais vulnerável e instável da Antártida, em grande parte porque o terreno em que se situa se inclina para baixo, permitindo que as águas do oceano corroam o seu gelo.

O Thwaites, que já contribui com 4% para a subida global do nível do mar, tem gelo suficiente para aumentar o nível do mar em mais de 60 centímetros. Mas como também atua como uma barragem natural para o gelo circundante na Antártida Ocidental, os cientistas estimam que o seu colapso total poderia levar a uma subida do nível do mar de cerca de 3 metros – uma catástrofe para as comunidades costeiras do mundo.

Muitos estudos têm apontado para as imensas vulnerabilidades do Thwaites. O aquecimento global, impulsionado pela queima de combustíveis fósseis pelos seres humanos, deixou-o pendurado “pelas unhas”, segundo um estudo de 2022.