As emissões de carbono do sector do shipping aumentaram em 23 milhões de toneladas no 1° semestre deste ano, reflectindo um crescimento de 60%, de acordo com os dados da Marine Benchmark ( Empresa com mais de 20 anos de experiência na indústria marítima, gestão e analise de dados.

Com isso, as emissões totais da indústria atingiram cerca de 450 milhões de toneladas. Esse aumento foi impulsionado principalmente pela necessidade de os navios adoptarem rotas mais longas para evitar ataques no Mar Vermelho. Porta-contentores, em particular, registraram um aumento de aproximadamente 15% nas emissões de carbono durante este período, segundo informações da Bloomberg.

O relatório aponta os desafios que o sector marítimo enfrenta para alcançar as metas de redução de emissões estabelecidas pela IMO – Organização Marítima Internacional. Apesar dos esforços da indústria para se tornar mais sustentável, eventos recentes, como os ataques dos rebeldes Houthi no Iémen e as sanções contra a Rússia, forçaram os navios a navegarem por distâncias maiores, contribuindo para o aumento das emissões.

De acordo com a SIC Notícias, um grupo de cientistas descobriu que a uma profundidade de quatro mil metros no Oceano Pacífico,existem pequenas rochas capazes de produzir oxigénio num local onde a luz solar não consegue penetrar.

Num estudo publicado na revista Nature Geoscience, um grupo de cientistas descobriu que o oxigénio não é produzido por seres vivos, mas sim por estes pedaços de rocha metálicos que possuem quase tanta tensão elétrica quanto uma pilha AA. Este local nas profundezas do Oceano Pacífico, está a uma distância que equivale a cinco vezes o tamanho do edifício Burj Khalifa e onde a luz do sol não consegue penetrar.

Ao oxigénio produzido por estas rochas os cientistas chamam “oxigénio escuro” (dark oxygen) que resulta de um processo semelhante ao que as plantas e algas fazem durante a fotossíntese. A sua particularidade é que não é preciso recorrer à luz solar para gerar oxigénio.

Esta descoberta está a levantar várias questões quanto à evolução da vida na Terra e que, afinal, pode não vir a corresponder à realidade que conhecemos actualmente.

Camila Cardoso, do Ericeira Surf Clube, sagrou-se Miss Quebramar Cup 2024 ao vencer a 20ª edição da prova, que se realizou na praia da Costa Nova.

A surfista, de 22 anos, estreou-se na, então denominada, Miss Sumol Cup 2016, apenas com 14 anos, tendo disputado a prova de qualificação, que terminou em segundo lugar. Oito anos depois, a atleta conseguiu o título na praia da Costa Nova, depois de vencer Matilde Pinto, também do mesmo clube, na final.

Camila Cardoso liderou a final desde o início, somando a pontuação de 12.00 pontos, enquanto Matilde Pinto conseguiu apenas uma pontuação de 5.00 pontos.

A vencedora afirmou que «foi incrível», achando que este campeonato é «muito importante para o surf feminino».

O prémio de Miss Simpatia desta 20ª edição foi para Mafalda Pinto.

No âmbito da preocupação social, a organização do Miss Quebramar Cup tem vindo a doar 1 euro por cada onda surfada, tendo este ano a Onda Solidária rendido 158 euros ao Lar do Divino Salvador, que, pertencente ao Património dos Pobres, acolhe mulheres vítimas de violência doméstica e mães solteiras. Desde 2016, quando se iniciou esta campanha, o Lar do Divino Salvador já recebeu 3.125 euros.

Paul Watson, cofundador da Greenpeace e fundador da Sea Sheperd, foi detido, no passado domingo, na Gronelândia, no âmbito de um mandado de detenção internacional emitido pelo Japão. 

Num comunicado citado pelo The Guardian, a Polícia da Gronelândia revelou que o ativista que luta pelo fim da caças às baleias foi detido quando fez uma paragem no seu percurso em Nuuk, no barco John Paul DeJoria, numa viagem para intercetar um baleeiro japonês. Watson será presente a um tribunal distrital onde a polícia solicitará a sua detenção “antes de ser tomada uma decisão sobre a sua extradição para o Japão”. 

A sua fundação, a Captain Paul Watson Foundation (CPWF), confirmou que a detenção ocorreu durante uma paragem numa missão para intercetar o recém-construído navio baleeiro industrial japonês Kangei Maru, no Pacífico Norte.

Além disso, disse acreditar que em causa está um aviso vermelho emitido sobre “as anteriores intervenções de Watson contra a caça à baleia na região da Antárctida”. 

“Este desenvolvimento é uma surpresa, uma vez que os advogados da fundação informaram que o aviso vermelho tinha sido retirado”, disse a CPWF, falando ainda numa “emboscada” e apelando ao governo dinamarquês revogue a prisão por ter uma “motivação política”. 

Paul Watson é considerado por diversos meios como uma figura notória nos movimentos ambiental e dos direitos dos animais

Paul Watson tornou-se mais conhecido junto do grande público após participar na série televisiva ‘Whale Wars – Defensores de Baleias’.

Sete organizações não-governamentais de ambiente (ONGA) manifestaram a “profunda preocupação e desaprovação” perante a possível abertura da Reserva Natural das Ilhas Selvagens, na Madeira, à pesca do atum.

Associações ambientalistas contra abertura das Selvagens à pesca de atum e gaiado

O comunicado enviado pelas organizações Associação Natureza Portugal (ANP/WWF), Geota, Liga para a Protecção da Natureza (LPN), Sciaena, SOA Ocean Devotion Madeira, Sociedade Portuguesa para o Estudo das Aves (SPEA) e Zero surge depois de o Governo da Madeira ter anunciado que está a estudar se a captura de atum e gaiado coloca em causa, ou não, a protecção integral da Área Marinha Protegida (AMP) das Selvagens.

As associações consideram que a pesca do atum não deve ser permitida nas Ilhas Selvagens, a maior área marinha com protecção integral do Atlântico Norte, argumentando que “não só comprometeria a integridade ambiental da reserva, mas também colocaria em risco anos de esforços de conservação dos habitats de inúmeras espécies marinhas”.

Em Março de 2022, as Selvagens passaram a ser a maior área marinha com protecção integral do Atlântico Norte, depois de o executivo madeirense (PSD/CDS-PP) ter decretado o seu alargamento.

O conflito no Mar Vermelho, que muitos provavelmente pensavam que já iria possuir uma solução pacífica por esta altura do ano, entrou num novo patamar de destruição e confronto.

Passados nove meses, a nova fase é marcada pelo confronto directo entre Israel e os rebeldes Houthis, com ataque mútuos de longo alcance, reforçando a teoria de que os Houthis possuem meios e capacidade para atacar múltiplos alvos na região sem grandes dificuldades.

A escalada surgiu na sequência de um ataque com drone por parte dos Houthis, que matou uma pessoa e feriu outras dez, em Tel Aviv. Israel respondeu e destruiu maior parte do porto de Hodeida, no Iémen, controlado pelos rebeldes e que servia de base logística.

Os ataques perpetrados pelos EUA e Reino Unido, conjuntamente com a presença da Força Europeia conjunta ASPIDES, não tem retirado capacidade de ataque aos rebeldes, que continuam a condicionar a indústria do shipping ao longo deste ano.

Apesar da mudança de liderança no Reino Unido, e de uma possível mudança na Casa Branca, tanto o Reino Unido como os EUA, mantém o seu compromisso na defesa da região e em particular de Israel.

O armador ítalo-suíço MSC – Mediterranean Shipping Company ultrapassou mais uma meta, 

O armador japonês MOL – Mitsui OSK Lines, que nos últimos tempos tem analisado novas tecnologias para implementação, decidiu investir na Carnot, uma startup tecnológica ficada no desenvolvimento de motores altamente eficientes usando materiais resistentes ao calor. 

Os actuais motores de aço e alumínio necessitam de resfriamento constante para evitar superaquecimento, o que reduz o desempenho e aumenta o risco de falha do motor. O resfriamento pode consumir cerca de 30% da energia de combustão de um motor. 

A Carnot está no processo de desenvolvimento de tecnologia de motor que elimina a perda de energia durante o processo de resfriamento, que por sua vez aumenta exponencialmente a eficiência térmica e de combustível usando materiais altamente resistentes ao calor. 

O motor agora em desenvolvimento por Carnot tem potencial para melhorar a eficiência de combustível em 20% a 40% em comparação com motores convencionais. “Com base nos resultados dos testes de demonstração e na viabilidade desta tecnologia, a MOL irá considerar aplicá-la à sua frota de navios mercantes no futuro”, afirmou a empresa japonesa. 

Através do seu investimento em Carnot, o grupo pretende não só reduzir as emissões de GEE e procurar a eficiência económica nos seus navios, mas também contribuir para a redução de GEE em qualquer indústria que dependa de motores de combustão interna.

Israel reivindicou a responsabilidade pelos ataques aéreos que atingiram este sábado o porto da cidade costeira de Hodeida, no oeste do Iémen, controlada pelos rebeldes Houthi.

O Ministro israelita da Defesa, Yoav Gallant, confirmou que ordenou a operação na manhã deste sábado. O exército israelita também confirmou através da rede social X.

Os ataques terão visado instalações de armazenamento de combustível no porto. Esta será uma resposta ao ataque com drones na noite de quinta para sexta-feira, reivindicado pelos Houthis, que fez um morto em Telavive.

De acordo com fontes locais, houve mortos e feridos no ataque. Houdeida é a quarta maior cidade do país, com cerca de 500.000 habitantes e com uma importante e estratégica infraestrutura portuária.