Numa nota, a Federação dos Sindicatos de Transportes e
Comunicações (FECTRANS) deu conta de um plenário, que se realizou na passada quinta-feira, tendo estes profissionais mandatado “as organizações
sindicais para voltarem à greve a partir do próximo mês de setembro, caso as
negociações relativas à idade de reforma não avencem”.

O Sindicato dos Capitães, Oficiais Pilotos, Comissários e
Engenheiros da Marinha Mercante (OficiaisMar)/Fectrans e o Sindicato de
Capitães e Oficiais da Marinha Mercante (Sincomar) foram assim “mandatados
para convocar uma greve nacional a ter lugar nos dias 16, 17, 23, 24 e 30 de
setembro e 01 de outubro de 2024, caso as negociações não sejam concluídas
satisfatoriamente até àquelas datas”.

As estruturas sindicais, “apesar de considerarem como
positiva a abertura expressa pelo Ministério das Infraestruturas e Habitação
para retomar as negociações para consagrar o direito ao acesso à pré-reforma a
partir dos 60 anos e a reforma aos 65 anos” manifestam, por outro lado,
“o seu profundo descontentamento com a demora na apresentação de uma
proposta concreta que responda a esta aspiração justa e necessária”.

Numa resolução, aprovada no plenário, lembraram que, tendo
em conta “o longo processo que foi percorrido desde 2018, ano em que
iniciaram as negociações, e o progresso já anteriormente alcançado, consideram
os pilotos de barra e portos que apenas por falta de vontade política este
dossier não foi ainda solucionado”.

Foi montada nova grua no Porto da Ponta Delgada, que vem
reforçar e agilizar a operação no porto de Ponta Delgada passando a dispor de
três gruas ao serviço.

Concluída a fase de testes, arranca na próxima semana a
formação com os funcionários da Portos dos Açores. Seguir-se-á a instalação de idêntico equipamento e formação
no porto da Praia da Vitória. As gruas são somente para os Porto de Ponta Delgada e Porto da Praia da Vitória.

A grua destinada ao Porto de Ponta Delgada era há muito
aguardada, uma vez que as existentes neste porto micaelense não eram
suficientes para responder ao movimento de cargas e descargas e uma delas,
devido à sua idade, sofreu avarias frequentes.

A situação chegou a obrigar alguns navios a esperarem dias
para poderem descarregar, o que na altura causou protestos da Câmara de
Comércio de Ponta Delgada. Recorde-se que, pelo Porto de Ponta Delgada, passam cerca de
70% das mercadorias movimentadas em portos açorianos

Segundo a empresa fabricante das gruas, o design do LHM 420
(modelo que vem para os Açores) foi optimizado para navios da classe
Post-Panamax. A série de guindastes móveis portuários Liebherr eleva e
abaixa cargas até 120 metros por minuto. O LHM 420 tem uma capacidade máxima de carga de 124
toneladas e movimenta até 38 contentores por hora com o seu accionamento
híbrido.

Foi no passado dia 9, que a Ellerman City Liners e o gigante armador francês CMA CGM tinham iniciado uma parceria estratégica para lançar um novo serviço conjunto ligando Espanha, Portugal e Norte da Europa.

O Porto de Leixões registou no 1° semestre de 2024 um crescimento de 10% no número de passageiros e de 27% no número de escalas de navios face ao mesmo período de 2023.

É o melhor 1° semestre de sempre quer em número de navios, quer em passageiros. Foi registado um crescimento de 10% em n° de passageiros e de 27% em n° de escalas, e a dimensão média dos navios continua a crescer: Neste caso +9% em GT.

Nos primeiros seis meses do ano, o Porto de Leixões recebeu 71 navios de cruzeiro e 73.341 passageiros traduzindo-se no melhor 1° semestre de sempre no que diz respeito à actividade de cruzeiros. Neste mesmo período, é ainda de assinalar as 7 escalas inaugurais de um total de 19 esperadas até final do ano.

Um navio de transporte de mercadorias a granel encalhou na tarde de ontem a cerca de 30 metros da doca dos Pescadores em Setúbal. As razões ainda são desconhecidas.

“O navio encalhado não apresenta, até agora, qualquer risco de poluição nem está a impedir a navegação, porque está encalhado fora do canal do porto de Setúbal”, disse o capitão do porto de Setúbal. 

Os rebocadores estão em manobras para tentar desencalhar o navio, aproveitando “que a maré que está a encher”, acrescentou Marco Augusto, citado pela agência Lusa. O responsável adiantou que o incidente ocorreu a cerca de 30 metros da linha de costa, em frente à doca dos Pescadores, em Setúbal.

O capitão do porto referiu ainda que se trata do navio “London Bay”, com pavilhão da República de Palau, um pequeno país insular do Oceano Pacífico, e que o mesmo estava a ser dirigido pelos pilotos da barra de Setúbal.

O Canal de Suez no Egipto registrou receitas de 6,63 Biliões de euros no seu ano fiscal de 2023/2024, em comparação com 8,65 bilhões se euros no ano de 2022/2023, afirmou Osama Rabie, Chefe da autoridade do canal, num comunicado.

Desde Novembro, os ataques Houthi têm causado um impacto económico no comércio global, forçando os proprietários de navios a desviar os navios do atalho do Canal de Suez e a dirigir-se para a rota mais longa e mais cara em torno de África. 

Rabie indicou ainda que o número de navios que utilizam o canal caiu para 20.148 em 2023-24, de 25.911 no ano anterior. O Canal de Suez é uma fonte importante de divisas para o Egipto, e as autoridades têm tentado aumentar as suas receitas nos últimos anos, inclusive através de uma expansão em 2015.

Após o incêndio que decorreu há cinco dias, naquela que era a sua viagem inaugural, o incêndio do Maersk Frankfurt foi finalmente apagado no dia de ontem.

De acordo com a Guarda Costeira Indiana, que foram os primeiros a prestar auxílio, afirmaram que: “A embarcação está actualmente a 13 milhas náuticas a oeste de New Mangalore e rumo ao mar aberto.” . 

Afirmaram ainda que: “Considerando a grave ameaça que representa a costa indiana, todos os esforços estão sendo feitos para manter o navio afastado e bem afastado da costa para mares mais profundos”.

O Porta-Contentores Maersk Franfurt foi construído em Imabari e foi entregue em junho e é propriedade da Tokei Kaiun do Japão, fretada à Maersk. O navio está registrado para transportar cargas perigosas, mas não ficou claro quais estão a bordo ou se foram afectados pelo incêndio. Sabe-se que o navio foi projectado para permitir o carregamento de um grande número de contentotes reefers nos porões e no convés.

O navio tinha 31 tripulantes a bordo, incluindo cidadãos filipinos, montenegrinos e ucranianos, um dos quais é dado como morto.

A Cidade de Tânger, a União Africana das Organizações de Transportes e Logística – UAOTL e a CGLU África, organizam o Fórum/Salão Internacional de Mobilidade, Transportes e Logística.

Este ano, intitulado “LOGITERR 2024”, terá lugar de 23 a 25 de outubro de 2024 em Tânger.

Este evento, organizado sob a égide do Ministério dos Transportes e da Logística, reunirá profissionais, decisores políticos, instituições e ONG, com actividade nas áreas de soluções de mobilidade, transporte e logística.

Tânger, através do Porto de Tânger-Med, que possui uma capacidade de 9 Milhões de TEU, tem sido o grande “hub” de transhipment e ponto de referência da região.

A Administração do Porto de Aveiro e a CS Wind Portugal assinaram contrato de concessão de uso privativo de mais duas parcelas dominiais, com uma área total de 121.362m2, localizadas na ZALI – Zona de Atividades Logísticas e Industriais.

Este contrato acontece na sequência de um concurso público, lançado em fevereiro do corrente ano, para a Concessão de Uso Privativo de 3 parcelas dominiais, na referida Zona de Atividades Logísticas e Industriais do Porto de Aveiro, para Unidades Industriais do Setor Eólico Offshore Flutuante.

A concessão, atribuída por um período de 30 anos, prevê a possibilidade de uma única prorrogação por um prazo adicional de 10 anos e permitirá arrecadar uma receita anual de 2,184 milhões de euros.

A assinatura deste contrato vem reforçar a posição dominante do Porto de Aveiro, no panorama nacional, para acolher esta tipologia de indústrias com necessidades, muito próprias, na movimentação de carga de grandes dimensões através do Porto de Aveiro.

A CS Wind Portugal, instalada no Porto de Aveiro, dedica-se ao fabrico de equipamentos destinados à produção de energia eólica offshore passando a ocupar, após esta concessão, uma área total de 414.332 m2.