Autor: portaldomar

Marinha alemã impede ataque de drones dos houthis

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Fragata alemã “Hessen” realizou a primeira acção militar no Mar Vermelho, como parte da missão da UE que visa proteger rotas comerciais. 

A fragata da Marinha alemã impediu um ataque de drones lançados pelos houthis,  apoiados pelo Irão, no Mar Vermelho. Foi a primeira acção militar alemã como parte da missão naval da União Europeia (UE) que visa proteger as rotas marítimas comerciais na região.

Os houthis disseram que vão manter os ataques até as Forças de Defesa Israelenses (IDF) suspenderem o bloqueio a Gaza, permitindo a entrada de alimentos e outros itens de primeira necessidade.

Segundo o comando alemão das operações, a fragata Hessen impediu dois ataques sucessivos de drones, sem que houvesse danos de pessoal ou materiais à embarcação. A Marinha alemã iniciou na passada sexta-feira a sua participação na missão europeia, que tem como objectivo proteger as leis internacionais e a liberdade e segurança marítimas, além de garantir a estabilidade das rotas comerciais na região.

“Não é exagero afirmar que esta é a missão mais grave e perigosa de nossa Marinha em décadas”, afirmou na semana passada o ministro alemão da Defesa, Boris Pistorius. Os Houthis prometem aumentar ataques

Porto de Aveiro: Concurso para a modernização do VTS

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A APA –  Administração do Porto de Aveiro lançou um concurso público tendo em vista a modernização tecnológica do VTS – serviço de tráfego de navios dos Portos de Aveiro e da Figueira da Foz.

O preço base deste procedimento é de 2,975 milhões de euros, engloba a aquisição e instalação dos equipamentos indispensáveis para assegurar condições de navegabilidade marítima.

O prazo de execução deste contrato é de 270 dias.

O VTS ( em inglês,Vessel Traffic Service), oi seja serviço de tráfego de navios, é um sistema de monitorização do tráfego marítimo, semelhante ao controlo de tráfego aéreo.

A APA adjudicou a elaboração de estudos prévios para a instalação dos equipamentos de controlo marítimo há quase um ano.

Em agosto de 2022, a administração portuária assinou com a DGRM – Direcção-Geral de Recursos Naturais, Segurança e Serviços Marítimos, um protocolo para a modernização tecnológica dos VTS dos dois portos sob sua gestão , tendo em vista a melhoria das condições de segurança de navegação, bem como um melhor controlo e planeamento de navios.

O projecto passa pela integração dos subsistemas de Aveiro e Figueira da Foz tendo em vista assegurar “uma comunicação mais eficaz com o sistema VTS Nacional”. A instalação de equipamentos tecnologicamente ajudará no o planeamento portuário, permitindo um sistema de navegação assistida.

Cruise Week Europe, de 11 a 14 de Março, em Itália – Génova.

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A CLIA – Associação Internacional de Cruzeiros está a
organizar a Cruise Week Europe, que decorre em Génova, de 11 a 14 de março. 

Este é um evento muito relevante para a indústria dos cruzeiros na Europa e a
nível mundial onde estarão presentes os principais decisores-chave do setor dos
cruzeiros, incluindo líderes mundiais das companhias de cruzeiro e altos
representantes de instituições internacionais e de vários governos.

 Este ano, o evento contará com a primeira Innovation Expo,
um novo fórum onde mais de 100 expositores apresentarão soluções e produtos e
com um programa que inclui apresentações e palestras do setor sobre a cadeia de
abastecimento sustentável e a inovação no ecossistema dos cruzeiros. 

A presença
de companhias de cruzeiro, este ano, será organizada em parceria com a Região
da Ligúria, a Câmara Municipal de Génova, os Portos de Génova e a Câmara de
Comércio de Génova.

A European Summit anual da CLIA representa uma oportunidade
para a comunidade de cruzeiros e os seus stakeholders – estaleiros navais,
autoridades portuárias e terminais, ONGs e organizações internacionais – se
reunirem para debater as principais prioridades políticas, as tendências do
setor, os desafios e ambições comuns. 

A Cimeira contará com painéis reservados
a CEOs, que se irão focar no modo de ultrapassar a aspiração de implementar
objetivos para uma navegação a zero emissões e a importância de estruturar o
desenvolvimento do turismo nos destinos. Além disso, a European Summit irá
contemplar também sessões dedicadas à proteção da vida marinha, práticas de
turismo sustentável, diversidade da força de trabalho e investimento em
competências.

PSA Sines anuncia chegada para breve dos novos ARTG

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A PSA Sines, concessionária do Terminal XXI no Porto de Sines, anunciou que irá receber em breve as suas novas máquinas de parte, os ARTG – Automated Rubber-Tired Gantry. A empresa originária de Singapura anunciou que os novos equipamentos saíram da Polónia, nomeadamente do Porto de Gdansk, e que irão chegar breve ao Terminal XXI em Sines. 

A empresa indicou que este equipamento de última geração representa um avanço significativo nas operações dos terminais, combinando tecnologia de automação de ponta com uma abordagem sustentável. A introdução destes equipamentos totalmente automatizados é para a empresa, um marco no  compromisso com a sustentabilidade e a redução da  pegada ambiental. É mencionado que estes ARTGs foram cuidadosamente projectados para minimizar o consumo de energia, melhorar a eficiência operacional e diminuir as emissões globais.
 
É indicado ainda, que ao utilizar tecnologia de automação avançada, que os mencionados ARTGs optimizam os processos de movimentação de carga, resultando em tempos de entrega reduzidos e maior produtividade. E que as suas operações precisas e simplificadas melhoram os padrões de segurança, garantindo ao mesmo tempo um uso mais eficiente de recursos e mão de obra.
 
A implantação destes ARTGs sustentáveis ​​reflecte, de acordo com a nota, a dedicação inabalável em estabelecer novos padrões na indústria marítima. E que acreditam firmemente que as práticas sustentáveis ​​e os avanços tecnológicos andam de mãos dadas, moldando o futuro das operações dos terminais. Recorde-se que a PSA Sines, já tinha visto chegar em Dezembro passados, dois mega-pórticos de cais STS ( Ship-to-Shore)

A PSA Sines opera o maior terminal de contentores de
Portugal, com uma capacidade instalada de 2,3 milhões de TEUs, uma extensão de
cais de 1.350 metros e um calado de 16,5 metros. O terminal XXI é “o único
terminal em Portugal com capacidade para receber os maiores navios
porta-contentores do mundo”, designados como “megacarriers”.

Actualmente, decorrem obras de expansão do terminal XXI do
Porto de Sines, as quais, quando estiverem concluídas, vão permitir ao terminal
aumentar “a sua capacidade de movimentação anual para 4,2 milhões de
TEUs”. Trata-se da expansão da fase III do terminal, no valor de “mais
de 412 milhões de euros”.

OREY Shipping com presença no Porto de Huelva.

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A OREY Shipping anunciou que concluiu o licenciamento como
agente de navegação no Porto de Huelva, acrescentando assim esta importante
localização à sua cobertura Ibérica.

Com presença em Espanha deste 2005, iniciada através da
aquisição de uma empresa local em Bilbao, a OREY Shipping foi alargando a sua
actividade a outros Portos de Espanha tais como Algeciras, Valência, Sagunto e
Gandia e, agora, Huelva. É uma ambição declarada continuar a acrescentar
localizações em Espanha por parceira, por crescimento orgânico, ou através de
aquisições.

Huelva é um dos portos mais relevantes de Espanha em termos
de tonelagem movimentada e conta com um conjunto muito significativo de
projectos de investimento que o tornam num polo de potencial e interessante
crescimento.

Esta nova localização em Huelva fortalecerá a capacidade da
OREY Shipping de atender os seus clientes e aproveitar as oportunidades de
crescimento no mercado portuário espanhol.

Huelva seguiu-se após a empresa já se ter tornado agente de
navegação nos portos de Algeciras, Valência, Sagunto e Gandia. Sem dúvida, mais
um passo importante após o objectivo bem definido de crescimento e expansão no
país vizinho.

WEC Lines: 35 milhões para adaptação da sua frota para reduzir as emissões.

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A WEC Lines, armador especializado em serviços de transporte marítimo “Shortsea”, irá investir um valor entre “entre 35 e 40 milhões de dólares até 2025 na renovação da sua frota composta por 11 porta-contentores para torná-la mais sustentável” e cumprir o seu plano para alcançar as zero emissões líquidas em 2050. 

A WEC Lines oferece actualmente, vários serviços semanais, passando por Espanha, Reino Unido, Portugal, França, Bélgica e Países Baixos e  Marrocos, 

Os 11 porta-contentores da companhia marítima com sede em Roterdão (Holanda), oito deles gémeos, têm capacidade unitária para transportar entre 800 e 1.000 Teus e, à exceção de dois, foram construídos entre 2004 e 2005. “Depende de cada um dos navio., mas o plano comum para toda a frota é trocar o bulbo (das proas) e as pás das hélices, que passarão a pesar menos, para tornar os navios mais leves e reduzir o seu perfil de velocidade. Esses navios foram construídos para serem rápidos, mas isso é história. Faremos também ajustes nos motores principais para adaptar as rotações e colocaremos anti-crustantes de silicone nos cascos diminuir a aderência de algas, o que reduz a pressão no fundo do mar, e assim consome menos combustível. Além disso, irão instalar equipamentos APM (Energia Marítima Alternativa) para ligá-los à rede eléctrica quando estiverem atracados no porto e purificadores ou lavadores híbridos para limpeza de gases de óxido de enxofre”, explicou o diretor-geral da empresa de navegação.

O objectivo do investimento é reduzir a intensidade carbónica da frota em pelo menos 40% até 2025. O porta-contentores WEC Van Eyck, de 2009 e com capacidade nominal para 835 TEU,vai ser o primeiro navio a entrar na doca seca para prosseguir a sua modernização. Além disso, o armador pretende incorporar o seu primeiro navio movido a combustível neutro em carbono em 2030.

Ocean Alliance renova parceria até 2032.

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Os armadores da Ocean Alliance, nomeadamente a CMA CGM, Cosco Shipping Lines, Evergreen Line e OOCL extenderam a sua parceria:  “durante, pelo menos, cinco anos adicionais a partir de 2027”, foi decidido até 2032. “Este movimento estratégico reforça p nosso compromisso de fornecer serviços de qualidade através das principais rotas comerciais mundiais”, manifestaram os membros da maior aliança de transporte marítimo de contentores do mundo, com uma capacidade conjunta superior a 4,3 milhões TEUS.

Os seus membros, perante a referência de especulações no sector, após a formalização da Aliança Gemini entre Hapag-lloyd e a Maersk, afirmaram que: “Esta extensão é um testemunho da estabilidade, confiabilidade e inovação de nossa aliança”. Isso também na sequência de outras noticias que afirmavam que um dos membros da THE Alliance, pudessem tentar atrair um dos membros da Ocean Alliance para a sua esfera de influência.

Desde da sua criação em 2017, que a Ocean Alliance entre CMA CGM, Cosco Shipping, OOCL e a Evergreen “definiu o ritmo no transporte marítimo, oferecendo cobertura portuária mais completa, tempos de trânsito mais rápidos e frequências de navegação competitivas”, assim defenderam os membros da Ocean Aliança. 

Na actualidade, esta aliança cobre as sete principais trocas entre Oriente e Ocidente, ligando a Ásia com o norte da Europa, o Mediterrâneo, o Oriente Médio e as duas costas da América do Norte.

A Ocean Alliance possui uma frota conjunta de 323 porta-contentores, com uma capacidade total de 3,5 milhões de TEU, 40 serviços semanais e parceria com 1571 portos e terminais.

MSC Cruzeiros apresenta as novidades na BTL

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A MSC Cruzeiros estará presente em mais uma edição da Bolsa de Turismo de Lisboa (BTL) que vai decorrer de 28 de Fevereiro a 3 de Março de 2024 na FIL, Parque das Nações.

Na sexta-feira, o público geral pode visitar o stand da MSC Cruzeiros entre as 17.00 e as 23:00. No Sábado, o público geral poderá ficar a conhecer as novidades da MSC Cruzeiros entre as 12:00 e as 23:00. No Domingo, último dia da BTL, o horário para o público geral é entre as 12:00 e as 20:00.

Como habitual, a MSC Cruzeiros terá o seu stand próprio neste evento. Poderá ficar a conhecer todas as novidades que a companhia tem para oferecer no Stand Nr.4A57, no Pavilhão 4.

Na Bolsa de Turismo de Lisboa, a MSC Cruzeiros dará a conhecer todas as novidades sobre o Verão 2024, incluindo os cruzeiros com partida e chegada dos portos portugueses. Recentemente, a MSC Cruzeiros lançou a nova Promoção “Sol de Verão” para o Verão 2024 com e sem bebidas, convidando os passageiros a reservar a sua escapadela a bordo de um dos nossos deslumbrantes navios.

OOCL lança novo porta-contentores "ecológico".

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A OOCL – Orient Overseas Container Line anunciou o lançamento da sua mais recente aquisição, mega porta-contentores, denominado OOCL Abu Dhabi. 

A nova aquisição da frota é o oitavo porta-contentores ecológico da OOCL com.uma capacidade de 24.188 TEUs, reforçando a optimização da frota da empresa, tendo havido uma cerimónia realizada no estaleiro Dalian COSCO KHI Ship Engineering Co., Ltd. (DACKS).

O OOCL Abu Dhabi é o quarto de seis novos porta-contentores de 24.188 TEU a serem entregues à OOCL pela DACKS. No evento, Junguang Xiao, um dos Directores da OOCL, agradeceu à DACKS por construir consistentemente embarcações de alta qualidade para a OOCL. 

Junguang Xiao afirmou: “Com a entrega contínua de novos navios, mais e mais navios com o logotipo da flor de ameixa da OOCL estão navegando no mar, marcando a actualização contínua da frota da OOCL e do grupo. Olhando para o futuro, continuaremos a trazer serviços logísticos integrados de ponta a ponta melhores e mais ecológicos para os nossos clientes. Como sempre, também estamos ansiosos para trabalhar com todos os nossos clientes e parceiros de negócios para crescermos juntos e criarmos maior valor através de uma cooperação win-win.”

Retomadas obras no Porto de Viana do Castelo.

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A Administração dos Portos do Douro, Leixões e Viana do Castelo (APDL) retoma em Abril a dragagem rochosa no porto da capital do Alto Minho para acesso de navios de maior dimensão, suspensa em dezembro, devido ao mau tempo.

“A APDL iniciou a empreitada de quebramento, dragagem e remoção de afloramentos rochosos no canal de navegação do porto de Viana do Castelo, a 16 de outubro de 2023. 

A obra foi suspensa a 04 de dezembro devido ao agravamento das condições atmosféricas e agitação marítima, estando previsto retomar em meados de abril”, refere em resposta por escrito a um pedido de esclarecimento enviado pela agência Lusa.

A obra, que representa um investimento de 550 mil euros, tem como objectivo melhorar as acessibilidades no canal de navegação do Porto.

Com esta intervenção, o Porto de Viana do Castelo terá maior capacidade de resposta, conseguindo abrir novas linhas de navio com calados maiores e ou mais carga, ou seja, navios de maior dimensão.