A demolição e reciclagem de navios registou um abrandamento em 2025, mesmo com novas exigências internacionais a entrarem em vigor.
Ao longo do ano, terão sido desmanteladas 321 embarcações, abaixo do ritmo de anos recentes. Apesar da entrada em vigor da Convenção de Hong Kong, persistem dúvidas sobre a aplicação prática das regras, sobretudo em matéria de segurança e controlo ambiental. A actividade continua fortemente concentrada no Sul da Ásia, com Bangladesh e Índia a receberem a maioria dos navios destinados a sucata, enquanto a reciclagem dentro do espaço europeu mantém expressão reduzida.
O sector continua também marcado por riscos elevados: foram apontadas 11 mortes e 62 feridos em estaleiros do Sul da Ásia durante 2025. A expectativa é de maior pressão nos próximos anos, à medida que mais navios, ( incluindo petroleiros mais antigos ), cheguem ao fim da sua vida útil.
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