A operadora portuária de Singapura, PSA International, está a considerar vender a sua participação de 20% nas operações globais de terminais da CK Hutchison, segundo informações avançadas pela Reuters.
Esta potencial alienação surge num momento em que a CK Hutchison está a avançar com os planos para vender os restantes 80% da sua unidade de portos a um consórcio formado pela BlackRock e pela MSC (Mediterranean Shipping Company). O negócio cobre activos portuários em 23 países, mas exclui os terminais situados em Hong Kong e na China continental.
A PSA International, que é detida integralmente pela Temasek, o fundo soberano de Singapura, é também a responsável pela concessão do Terminal XXI no Porto de Sines, um dos principais hubs de transbordo no Atlântico e peça-chave na estratégia portuária portuguesa. A empresa adquiriu a sua participação na CK Hutchison em 2006, por cerca de 3,7 mil milhões de euros (valor correspondente aos 4,4 mil milhões de dólares da época).
Um dos pontos mais sensíveis desta operação é a presença estratégica da CK Hutchison junto ao Canal do Panamá — uma região crítica para o comércio marítimo global. A possível transferência de controlo desses terminais para entidades ocidentais tem despertado atenção e preocupação internacional, especialmente considerando o histórico da CK Hutchison em operar portos em zonas de elevado interesse estratégico.
A MSC, parceira no consórcio comprador, é actualmente um dos maiores operadores globais de portos, com uma presença significativa em terminais de contentores em todos os continentes. A entrada da MSC neste acordo reforça o peso logístico do consórcio, aumentando também o escrutínio sobre os efeitos desta consolidação no setor marítimo global.
A venda da participação da PSA estará dependente do desfecho das negociações exclusivas, com duração de 145 dias, atualmente em curso entre a CK Hutchison e o consórcio BlackRock/MSC.
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