Stena Futuro, uma embarcação roll-on/roll-off (RoRo) de 240 metros de comprimento destinada ao transporte de semirreboques e carros, é o mais recente conceito da Stena Line para a nova geração de embarcações.
Uma das metas centrais da Stena Line é reduzir as emissões de CO₂ em 30% até 2030. O caminho para essa meta envolve uma série de actividades em muitas áreas, e não menos importante a descarbonização da frota. Isso está sendo feito tanto pela melhoria da eficiência da frota existente quanto pelo desenvolvimento de uma nova geração de embarcações com recursos optimizados e novas tecnologias.
“A missão é desenvolver a embarcação mais eficiente e competitiva possível para uma capacidade de carga específica, usando a tecnologia disponível hoje. O objectivo é que a embarcação tenha o menor consumo de combustível do mercado”, explicou Nicolas Bathfield, gestor de projecto da Stena Teknik, que esteve envolvido no desenvolvimento do conceito.
O casco e a superestrutura foram optimizados para atingir o uso mais eficiente possível do espaço de carga. Ao mesmo tempo, baixo peso e hidrodinâmica e aerodinâmica optimizadas são essenciais para atingir baixo consumo de combustível. O design baixo e aerodinâmico do Stena Futuro é resultado dessas ambições, de acordo com a Stena Line.
Além do design da embarcação, o Stena Futuro será equipado com tecnologia para limitar a sua pegada ambiental. A embarcação terá propulsão híbrida, baterias e motores com baixo consumo de combustível que podem funcionar com vários combustíveis diferentes. O sistema de bateria o deixa pronto para operar parcialmente a embarcação apenas com eletricidade, por exemplo, ao entrar e sair de portos. Painéis solares também contribuirão para as necessidades de eletricidade do navio.
O casco do Stena Futuro também será equipado com um sistema de lubrificação de ar, onde pequenas bolhas de ar são libertadas abaixo da linha d’água para reduzir o atrito entre a embarcação e a água. Um sistema de recuperação de calor residual tornará possível reutilizar os gases de escape quentes dos motores do navio para atender a outras necessidades de aquecimento a bordo, bem como dar suporte à geração de energia elétrica.
O conceito desenvolvido para o Stena Futuro também inclui quatro velas de asa de 40 metros de altura, que podem ser retraídas quando necessário — por exemplo, ao passar por baixo de uma ponte. Recentemente, os investigadores do Stena, juntamente com o instituto de pesquisa sueco RISE, conduziram testes e simulações do uso das velas para documentar tanto a economia de energia quanto como as velas afectam a manobrabilidade e a segurança do navio.
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