Um novo recorde mundial foi atingido para os preços de construção de novos porta-contentores. Para termos uma noção dos custos envolvidos, o preço actual de um porta-contentores de classe megamax é actualmente de 247,47 M€, o que significa que é mais 95,40 M€ a mais do que navios da mesma classe e capacidade que tenham sido encomendados em 2020.
A encomenda da Evergreen para onze navios de GNL dual-fuel de 24.000 TEUS, os pedidos divididos entre a Coreia do Sul e a China, com a Hanwha Ocean levando seis navios e a CSSC Guangzhou Shipyard International (GSI) o restante, o que revela também uma estratégia ambiciosa por parte do armador de Taiwan.
A Hanwha Ocean, construtor naval de classe mundial com experiência em navios comerciais e plantas offshore com a missão de descarbonizar a indústria naval, informou à Bolsa de Valores da Coreia que os seis navios estavam custando 247,55 milhões de euros cada, algo que os analistas da Alphaliner acreditam ser o preço mais alto já acordado para a construção de um navio porta-contentores. Numa base por teu, chega a 10,310€ por slot.
Os preços de novas construções dispararam desde do inicio da década, uma das décadas mais lucrativas para o shipping. Como exemplo, o último acordo da Evergreen chega a mais de 62,61 M€ a mais por navio em comparação com o preço de 151,88 M€ que a Hapag-Lloyd concordou em pagar por uma série de seis e mais tarde 12 megamax movidos a GNL construídos pela Hanwha contratados no final de 2020.
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