Os mercados do shipping serão directamente impactados pela geopolítica durante 2025. O Mar Vermelho viu um período relativamente calmo após o cessar-fogo em Gaza, que pareceu acalmar as hostilidades e interromper os ataques Houthis.
No entanto, a recusa de Israel em implementar a segunda fase do cessar-fogo e o bloqueio contínuo de ajuda humanitária a Gaza levaram os Houthis a anunciar em março, a sua intenção de retomar as operações navais visando embarcações ligadas a Israel. O cessar-fogo provou ser frágil, já que ontem Israel conduziu extensos ataques aéreos em Gaza, no aumento mais significativo de hostilidades desde o início do cessar-fogo em janeiro. Este desenvolvimento reacendeu sérias preocupações dentro da comunidade de transporte em relação à segurança da navegação no Mar Vermelho. O mercado permanece cauteloso — e potencialmente ainda mais após a última escalada — sem confiança para o reinício do comércio na área.
Os recentes ataques militares dos EUA contra os rebeldes Houthis visam deter a influência do Irão (que apoia os Houthis), proteger os fluxos comerciais evitando novas interrupções no Mar Vermelho e mitigar os riscos para embarcações comerciais que navegam no Canal de Suez. No médio prazo, um resultado positivo dessa intervenção pode levar a um aumento da confiança entre os armadores que têm hesitado em navegar no Mar Vermelho, já que a ameaça persistente representada pelos ataques Houthis levou a interrupções significativas, forçando os navios a desviarem pelo Cabo da Boa Esperança devido a riscos de segurança, resultando em aumento nos tempos de viagem, maiores emissões e custos operacionais elevados. Uma possível estabilização da segurança e retomada dos fluxos comerciais normais no Mar Vermelho implicaria vários efeitos para o transporte marítimo global, como:
Diminuição de toneladas-milhas: Com os navios retornando ao Mar Vermelho, as distâncias de viagem em rotas importantes (como Ásia-Europa) seriam encurtadas, resultando em redução da demanda por toneladas-milhas.
Aumento na disponibilidade da frota activa: tempos de viagem mais curtos implicam que mais embarcações estariam disponíveis novamente mais rapidamente, aumentando efectivamente a capacidade da frota ativa, aumentando a oferta de tonelagem”.
A pressão potencial para baixo nas taxas de frete: a redução em toneladas-milhas e o aumento na disponibilidade da frota podem exercer pressão para baixo nas taxas de frete, particularmente em setores que já estão lutando com uma grande oferta de tonelagem e carteira de pedidos, como navios porta-contentores. O Mar Vermelho continua sendo um factor crítico para o sector dos porta-contentores, com o redireccionamento adicionando aproximadamente 11% na demanda geral.
Embora os ataques militares dos EUA contra os Houthis do Iémen possam resultar em maior confiança no comércio do Mar Vermelho, os participantes do mercado estão avaliando cuidadosamente a situação de segurança em evolução e os riscos operacionais associados. Se as acções dos EUA tiverem sucesso em obrigar os Houthis a interromper os ataques a embarcações, um período de estabilidade pode se seguir, potencialmente levando a um retorno gradual às rotas comerciais normais.
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