A COSCO Shipping Holdings reportou uma duplicação dos lucros anuais, alcançando uma receita operacional de 29,87 bilhões € em 2024, representando um aumento de 33,3% anual.
Além disso, o Lucro Antes de Juros e Impostos (EBIT) da empresa atingiu 8,93 bilhões €, representando um aumento de 90,8% ano a ano, o lucro líquido foi de aproximadamente 7.03 bilhões €, traduzindo-se num crescimento de 95%, e o lucro líquido atribuível aos acionistas aumentou 105,8% para 6,29 bilhões €
A linha de navegação chinesa registrou 25,94 milhões de TEUs em 2024, representando um aumento de 10,1% em relação ao ano anterior, enquanto a movimentação total dos portos da COSCO ultrapassou 144 milhões de TEUs, relatando um crescimento de 6%.
A COSCO Holdings afirmou que está praticando activamente o seu compromisso de retorno de dividendos, e o Conselho de Administração recomendou o pagamento de um dividendo final em dinheiro para 2024 de 0,13€ por acção a todos os accionistas. Junto com o dividendo em dinheiro já pago a todos os acionistas, o dividendo em dinheiro pago pela empresa representará cerca de 50% do lucro líquido atribuível aos accionistas. Nos próximos três anos, o dividendo total em dinheiro distribuído durante o ano representará 30%-50% do lucro líquido atribuível aos accionistas no ano actual.
Em 2024, a COSCO recebeu 12 novos navios com capacidade combinada de 230.000 TEUs, que foram implantados nas principais rotas europeias e americanas, bem como nos mercados emergentes da América Latina. No final de 2024, a capacidade agregada da frota da empresa ultrapassou 3,3 milhões de TEUs e atracou em 629 portos espalhados por quase 145 países.
Em resposta à reestruturação das alianças de transporte, a COSCO estendeu a sua cooperação com os membros da Ocean Alliance até 2032 e colaborou com eles para lançar os produtos DAY8 e DAY9.
A COSCO acredita que as condições no sector de transporte de contentores permanecerão complexas e voláteis: “Por um lado, maior impacto geopolítico, incerteza no Mar Vermelho e políticas de tarifas comerciais mais fortes trarão mudanças profundas nos padrões globais de fluxo de carga. Por outro lado, a economia global resiliente, a ascensão de mercados emergentes e a integração económica regional criarão novas oportunidades para o mercado de transporte de contentores”, afirmou a gigante do shipping na sua declaração.
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