Ao que tudo indica, as tarifas comerciais dos EUA — e respectivas acções retaliatórias — estão impactando directamente somente 1,5% dos volumes globais de comércio marítimo, de acordo com os dados mais recentes da Clarksons Research, que observa que na guerra comercial anterior de 2018-19, as toneladas-milhas foram cortadas em apenas 0,5%.
Com a política dos EUA descrita pela Clarksons como “fluida”, analistas da maior correctora de navios do mundo admitem que há potencial para escalada, aprofundamento de impactos indirectos, mas também para novos acordos comerciais a serem feitos e novos padrões de negociação evoluírem.
Esta semana, o escritório do Representante Comercial dos Estados Unidos realizará uma audiência públicas sobre as ações propostas na investigação da Seção 301 sobre o direccionamento da China aos sectores marítimo, logístico e de construção naval para dominância.
Os remédios incluem potenciais taxas de serviço portuário para embarcações construídas na China que chegam aos portos dos EUA e requisitos para que os exportadores enviem uma percentagem da sua carga em embarcações de propriedade, operadas e eventualmente construídas nos EUA.
Judah Levine, chefe de pesquisa na plataforma de reservas de caixas Freightos, admitiu que o cenário tarifário permanece extremamente incerto.
“As descobertas da agência federal que podem levar a aumentos acentuados de tarifas na China, tarifas recíprocas em uma longa lista de países, as taxas portuárias propostas pelo USTR em embarcações de fabricação chinesa, bem como o restabelecimento de tarifas de 25% em todas as importações canadenses e mexicanas devem ser divulgadas no início de abril”, disse Levine.
Peter Sand, analista-chefe da plataforma de taxas de frete de contêineres Xeneta, disse: “Dada a enorme incerteza em torno da política comercial dos EUA em relação a tarifas e propostas de taxas portuárias direccionadas a navios e transportadores chineses, os remetentes aproveitarão qualquer oportunidade para reduzir os seus custos gerais de importação durante as negociações de taxas de frete.”
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