O EBITDA do Grupo aumentou para € 4,6 bilhões, enquanto o EBIT melhorou significativamente em relação ao ano anterior, atingindo € 2,6 bilhões (US$ 2,8 bilhões).
Em € 2,4 bilhões, o lucro do armador foi menor do que no ano anterior, principalmente devido à redução da receita de juros e maiores despesas com impostos.
Rolf Habben Jansen, CEO da Hapag-Lloyd AG, afirmou: “Num ambiente de mercado desafiador, alcançamos resultados sólidos e aumentamos ainda mais a satisfação do cliente. Consolidamos e expandimos ainda mais os nossos negócios de terminais sob a marca Hanseatic Global Terminals.
“Trabalhamos duro para melhorar ainda mais os processos que produzirão resultados nos próximos anos e intensificamos os nossos investimentos em digitalização e treino do nosso pessoal.
“Finalmente, lançamos o maior programa de novas construções da história da nossa empresa, o que nos permitirá modernizar e descarbonizar ainda mais a nossa frota.” Em 2024, os volumes de transporte marítimo de linha aumentaram 4,7% para 1 2,5 milhões de TEUs (2023: 11,9 milhões de TEUs), enquanto a taxa média de frete permaneceu estável em 1.396 €/TEU (2023: 1.384 €/TEU).
Apesar dos maiores custos de transporte devido ao redireccionamento de navios ao redor do Cabo da Boa Esperança, o EBITDA cresceu para € 4,5 bilhões, enquanto o EBIT permaneceu inalterado em € 2,5 bilhões. Em 2024, o EBITDA do segmento Terminal & Infrastructure melhorou para € 139 milhões, impulsionado por aquisições no ano anterior. O EBIT aumentou para € 66 milhões. Para 2025, o Conselho Executivo espera que o EBITDA do Grupo varie de € 2,4 a € 3,9 bilhões e o EBIT do Grupo de € 0,0 a € 1,5 bilhão.
Essa perspectiva é incerta devido às taxas de frete voláteis e aos desafios geopolíticos. Jansen acrescentou: “Em 2025, estamos tendo um óptimo começo com a Gemini, mas o ambiente económico e geopolítico continua frágil. Neste contexto, prevemos que os lucros em 2025 sejam menores do que em 2024. No primeiro semestre do ano actual, implementaremos a nossa rede Gemini e esperamos definir novos padrões em termos de confiabilidade de cronograma. Manteremos um olhar muito atento sobre os nossos custos unitários e concentraremos em tornarmo-nos ainda mais eficientes e amigáveis do clima.”
portaldomar.org 