A ESCA – European Community Shipowners Associations, que junta cerca de 22 associações nacionais de armadores, divulgou recentemente um estudo de competitividade do shipping da Deloitte na União Europeia e um estudo da CE Delft sobre o valor económico do transporte marítimo europeu.
O shipping europeu representa um activo geopolítico para a Europa, facilitando a exportação e importação de bens, alimentos e energia. De acordo com o estudo anunciado da Deloitte, cerca de 76% do comércio externo da Europa é possibilitado pelo shipping.
Apesar da União Europeia ter o peso que ronda à volta dos 15% do PIB global, a sua frota de transporte marítimo europeia é uma das maiores do mundo, representando cerca de 35% da frota mundial em termos de tonelagem global em todos os segmentos, remata o estudo da CE Delft. O número de navios desta frota ronda os 22,318.
Especificamente, o transporte marítimo europeu controla 30% dos graneleiros do mundo, 44% dos porta-contentores, 35% dos petroleiros e 33% dos transportadores de GNL. Armadores como a MSC, Maersk e CMA CGM marcam o ritmo nesse aspecto.
A frota europeia está crescendo de forma constante, mas outras frotas estão crescendo mais rápido. À medida que a incerteza geopolítica cresce, o transporte marítimo europeu deve ser visto como um activo geopolítico na região, solidificando a posição de liderança da UE nas cadeias de suprimentos internacionais, de acordo com o estudo.
O estudo conclui que a actual estrutura regulatória e tributária da UE facilita um sector de transporte marítimo competitivo da UE. No entanto, destaca áreas significativas para melhoria, como fechar a lacuna de investimento para a adopção de tecnologia e combustíveis limpos, reduzir a carga administrativa e alinhar-se com as regulamentações internacionais.
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