O Shipping pode desempenhar um papel fundamental
como facilitador da economia do hidrogénio, de acordo com um novo relatório.
O relatório, “Turning hydrogen demand into reality: Which sectors come
first?, foi produzido em colaboração com o
Professor Stefan Ulreich, Professor de Economia Energética na Universidade de
Ciências Aplicadas de Biberach, Alemanha, e a Câmara Internacional de Navegação
(ICS).
O relatório centra-se no potencial do hidrogénio limpo para funcionar
como transportador de energia e matéria-prima para descarbonizar múltiplos
sectores e também procura avaliar melhor a futura dinâmica de oferta e procura
dos novos combustíveis com emissões zero que os sectores industriais, incluindo
o transporte marítimo, utilizarão no próximas décadas.
Guy Platten, secretário-geral do ICS, afirmou: “Para que a
procura global de hidrogénio mantenha o cenário de emissões líquidas zero até
2050 no nosso alcance, a procura por fontes de combustível à base de hidrogénio
precisaria de aumentar cinco vezes em relação aos níveis actuais para atingir
aproximadamente 500 milhões de toneladas. entre 2030 e 2050. Uma das principais
conclusões deste relatório é a elevada variabilidade na procura potencial. A
indústria dominará a procura de hidrogénio. No entanto, o shipping pode desempenhar um papel fundamental como facilitador da economia do
hidrogénio.”
Três economias são destacadas no relatório como os
principais mercados que impulsionam inicialmente a procura de hidrogénio –
Coreia do Sul, Japão e a União Europeia. O ICS afirmou: “A Europa tem uma meta de
20 milhões de toneladas de hidrogénio por ano até 2030, com metade desse volume
proveniente de fontes importadas. Para satisfazer esta procura esperada da UE,
a frota terá de aumentar em até 300 navios para atingir a meta UE 2030.»
De acordo com a Agência Internacional de Energia (AIE),
espera-se que a utilização de hidrogénio permaneça estática e dentro dos
actuais casos de utilização industrial até 2030. No entanto, para ir além da
actual procura de hidrogénio pelos sectores existentes, é necessário eliminar
infra-estruturas, permitir regulamentação e barreiras de acesso à energia.
abordado para que novos sectores comecem a adotar o hidrogénio, concluiu o
relatório.
Platten acrescentou: “A certeza regulamentar é vital e os
governos são a chave para desbloquear a oportunidade para os primeiros
adoptantes, dando prioridade aos incentivos à procura em detrimento do apoio à
oferta para catalisar acordos de compra. Uma coisa é certa: a preparação dos
portos e o desenvolvimento de infra-estruturas para remover barreiras à
utilização marítima serão cruciais. Isto permitirá que tanto o sector marítimo
como outros avancem, aumentando a segurança energética e aumentando a diversificação.
Esta é uma oportunidade única de transformar toda a cadeia de valor
energético-marítima.”
Ulreich comentou: “A chave para a realização de uma futura
economia do hidrogénio é a infraestrutura de produção, mas também a
infraestrutura de transporte. A indústria marítima desempenhará um papel
fundamental ao ligar as regiões excedentárias de hidrogénio às zonas de elevado
consumo. No entanto, isto necessita de infra-estruturas portuárias para
carga/descarga e transporte por gasodutos do porto até aos consumidores. Uma
acção coordenada ajudaria muito a conseguir isso.”
“O que estamos a ver é que a procura anual de hidrogénio
significaria aumentar a frota para transportar hidrogénio por navio. Para fazer
face a um aumento global de 30 milhões de toneladas de hidrogénio
comercializado em todo o mundo, poderíamos precisar de até 411 novos navios de
hidrogénio (para longas distâncias) ou de até 500 navios se transportados como
amoníaco.”
portaldomar.org 