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Tendo em vista as próximas eleições na UE, em junho, a ESPO – Organização Europeia dos Portos Marítimos, que representa mais de 98%
dos portos marítimos da União Europeia, definiu as suas prioridades para os
próximos cinco anos, com um forte enfoque na transição energética.
O mundo está em transição, os portos estão em transição.
Mais do que nunca, os portos são entidades estratégicas e facilitadores das
ambições da Europa e do seu futuro sustentável, digital, competitivo, forte e
social. Os portos querem fazer parte da solução e estão a assumir novas
responsabilidades, além do seu papel tradicional como plataforma multimodal na
cadeia de abastecimento.
Intitulado “uma Europa com zero emissões líquidas,
inteligente, resiliente e competitiva: os portos da Europa são parte da
solução”, o memorando da ESPO descreve nove prioridades:
– Foco na implementação: Os portos da Europa pedem aos
decisores políticos que forneçam clareza e apoio aos portos para garantir a
implementação eficaz dos regulamentos existentes. Neste contexto, devem ser
abordadas incoerências ou políticas contraditórias.
– Dar aos portos espaço para assumirem o seu papel de
facilitadores de energias renováveis: A transição energética exigirá espaço nos
portos; As barreiras de permissão devem ser removidas; Os portos devem ser
activamente considerados quando estão a ser desenvolvidas políticas energéticas
relevantes, economia circular e estratégias de carbono; Os investimentos
energéticos pioneiros mais arriscados devem ser apoiados financeiramente.
– A redução das emissões e da poluição é um KPI importante
para os portos: Os portos da Europa pretendem um acordo sobre um mecanismo
global bem definido de precificação das emissões de GEE marítimas; os portos
devem ser autorizados a dar prioridade aos investimentos verdes onde isso fizer
mais sentido em termos de redução de emissões; é necessário um diálogo contínuo
com as partes interessadas para evitar ativos irrecuperáveis; a nova meta de
redução de 90% das emissões de GEE deve ser vista como um trampolim para 2050.
– As condições de concorrência equitativas, tanto no mercado
interno como em relação aos vizinhos da Europa, devem ser salvaguardadas: os
portos defendem uma verificação de “não prejudicar a competitividade” na
elaboração de políticas da UE; a igualdade de acesso e de condições ao
financiamento é fundamental, devendo ser evitadas abordagens nacionais
divergentes; impulsionar as indústrias com emissões líquidas zero implica
reforçar as cadeias de abastecimento relevantes; o jogo justo de poder e as
condições de concorrência equitativas no setor marítimo devem ser monitorizados
de perto.
– Os portos são fundamentais para reforçar a resiliência da
Europa: Os portos são um pilar importante da soberania da cadeia de
abastecimento da Europa; os portos são a favor de uma abordagem mais
harmonizada para lidar com a influência estrangeira nos portos; A Europa deve,
no entanto, continuar a ser um local atraente para investir; As medidas de
segurança da UE não devem impedir o comércio, mas sim torná-lo mais seguro.
– Os portos são parceiros na luta por um ambiente cibernético
inteligente, mas seguro: a digitalização e as tecnologias inteligentes são
ferramentas cruciais para tornar os portos da Europa mais eficientes, seguros e
sustentáveis; poderão ser necessárias medidas adicionais para reforçar a
cibersegurança e uma maior digitalização; aumentar a sensibilização para
possíveis riscos cibernéticos é uma responsabilidade partilhada entre todas as
partes interessadas portuárias.
– Os portos da Europa necessitam de 80 mil milhões de
necessidades de investimento para os próximos 10 anos: Os portos precisam mais
do que nunca de ter acesso a um instrumento robusto de apoio financeiro, com
envelopes portuários específicos, para investir em projetos com elevado valor
social, mas com um retorno do investimento muitas vezes lento, baixo e
arriscado ; O financiamento europeu deveria ser simples;
– A estrutura institucional da UE deve ser adaptada à nova
realidade: é necessária uma abordagem mais integrada no desenvolvimento de
novas políticas: os transportes, e em particular os portos, não podem ser
discutidos isoladamente; é necessária uma cooperação mais estreita entre as DG
da Comissão; é necessário um diálogo contínuo, transparente e aberto entre as
partes interessadas e os decisores políticos da UE para enfrentar a
complexidade dos desafios atuais.
– Os portos são um recurso para a cidade: as suas novas
funções podem abrir portas para atrair novos negócios e talentos para o porto e
as cidades portuárias; é necessária uma cooperação eficaz entre todas as partes
interessadas para atrair pessoas para o porto, uma vez que os portos não podem
realizar o trabalho sem as pessoas certas.
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