A maior
transportadora de contentores do mundo, a MSC – Mediterranean Shipping Company,
decidiu-se juntar à SEA-LNG, uma coligação industrial multissectorial formada
para mostrar os benefícios do caminho do GNL como um caminho para a
descarbonização marítima.
A companhia
marítima italo-suiça tem feito investimentos em embarcações movidas a GNL
nos diversos sectores em que actua nos últimos anos.
“Estamos
empenhados em catalisar o desenvolvimento, acessibilidade e aceitação de
combustíveis líquidos zero e acreditamos ter encontrado outro excelente
parceiro para ajudar a continuar a impulsionar a indústria nessa direcção.
Estamos ansiosos para trabalhar com a SEA-LNG para avaliar e colaborar ainda
mais com as empolgantes perspectivas de longo prazo do bio-GNL, particularmente
o GNL sintético renovável, como moléculas de combustível marinho
convencionais”, afirmou Bud Darr, vice-presidente executivo de Política
Marítima e Governo Assuntos do Grupo MSC.
Darr
acrescentou: “Em alinhamento com os nossos compromissos de zero emissões até 2050,
vemos o GNL de base fóssil como um combustível em transição e esperamos
plenamente que o GNL sintético e renovável seja uma parte fundamental de nossa
estratégia multicombustível de longo prazo para implantação combustíveis
líquidos zero”.
Os cinco
primeiros porta-contentores de combustível duplo da MSC com capacidade para GNL
entraram em serviço em 2022. A MSC diz que está dedicada a manter uma frota
contemporânea que acelerará o progresso em direcção à descarbonização líquida
zero, substituindo as embarcações tradicionais de combustível por embarcações
com capacidade de combustível duplo, particularmente aquelas movidas a GNL , A
curto prazo.
Além disso,
a MSC pretende operar as suas embarcações com uma variedade de opções de
combustível no futuro, com foco naquelas que podem se tornar acessíveis em larga escala nos próximos anos. A empresa também é um parceiro activo e membro da
Iniciativa de Redução de Metano na Inovação Marítima (MAMII) e da Sociedade de
Gás como Combustível Marinho (SGMF).
“O GNL está
disponível hoje em escala para transporte marítimo profundo. A infraestrutura
de GNL existente pode acomodar bio-GNL e GNL sintético renovável à medida que
se tornam cada vez mais acessíveis, diminuindo as barreiras ao investimento.
Esperar não é uma opção; o caminho do GNL oferece benefícios imediatos de
descarbonização e uma rota para o transporte líquido zero”, afirmou Peter
Keller, presidente da SEA-LNG.
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